Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Intrepid 1997

“LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA 98V184000; DODGE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN POR FUGA DE COMBUSTIBLE. EL VEHÍCULO ESTABA INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN, PERO AÚN EXPERIMENTABA FUGA DE COMBUSTIBLE DESDE EL RIEL DE COMBUSTIBLE DEBIDO A GRIETAS, INCLUSO DESPUÉS DE REPARACIONES GRATUITAS DOS VECES. EL CONCESIONARIO REPARARÁ A EXPENSAS DEL CONSUMIDOR POR TERCERA VEZ.*AK”

“COMENZAMOS A NOTAR UN FUERTE OLOR A GASOLINA EN NUESTRO CARRO Y MAL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE. EL OLOR ERA TAN FUERTE QUE NOS ESTABA ENFERMANDO DESPUÉS DE ESTAR EN EL CARRO POR MÁS DE 15-20 MINUTOS”

“EL CONSUMIDOR REPARÓ EL LLAMADO A REVISIÓN DEL RIEL DE COMBUSTIBLE EN EL 10/98 98V184000. ANTES DE QUE SE REALIZARA LA REPARACIÓN, EL CONSUMIDOR NO TENÍA FUGAS EN LOS RIELES DE COMBUSTIBLE. DESDE LA REPARACIÓN, AL CONSUMIDOR SE LE HA ESTADO FUGANDO COMBUSTIBLE DESDE LOS RIELES. EL CONCESIONARIO HA INTENTADO REPARAR AL MENOS 3 VECES Y EL PROBLEMA AÚN EXISTE. TS”

“LA TRANSMISIÓN PATINA, CAMBIA DE MANERA TOSCA, A VECES NO ENTRAN LAS VELOCIDADES EN ABRO, A VECES NO CAMBIA FUERA DE PRIMERA VELOCIDAD”

“EL VEHÍCULO NO CAMBIÓ DE 3RA A 4TA VELOCIDAD. EL CONCESIONARIO LE INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE LA TRANSMISIÓN NECESITABA SER REEMPLAZADA. *JB”

“MIENTRAS SALÍA DE UNA SEÑAL DE ALTO CON EL VEHÍCULO EN SEGUNDA VELOCIDAD, EL VEHÍCULO SE ATASCÓ EN SEGUNDA VELOCIDAD EN MEDIO DE UNA INTERSECCIÓN. ASIMISMO, EL VEHÍCULO NO ACELERABA A MÁS DE 20 MPH. POR FAVOR PROPORCIONE CUALQUIER OTRO DETALLE.*AK”

“LAS CUBIERTAS ACRÍLICAS DE LOS FAROS SE HAN PUESTO AMARILLENTAS Y OPACOS, LO QUE RESULTA EN UNA DISMINUCIÓN DEL BRILLO DE LOS FAROS POR LA NOCHE Y EN CONDICIONES CLIMÁTICAS OSCURAS”

“LOS FAROS ORIGINALES ESTÁN DESGASTADOS, DETERIORADOS Y NO ILUMINAN AL CONDUCIR DE NOCHE, LAS LUCES ALTAS EQUIVALEN A LAS LUCES BAJAS DE TODOS LOS DEMÁS CARROS. LOS LÚMENES NO SALEN, DEBIDO A LA CUBIERTA DEFECTUOSA DE LA MICA. ME DIJERON QUE TODAS LAS CARAVANS ALREDEDOR DE LA FECHA DE 1997 TIENEN ESTE PROBLEMA”

“TORMENTA DE LLUVIA CONDUCIENDO DE NOCHE LA POBRE ILUMINACIÓN DE LOS FAROS CASI HIZO QUE ME SALIERA DEL CAMINO, LA ILUMINACIÓN SIEMPRE HA SIDO UN PROBLEMA, SIN LLAMADO A REVISIÓN PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA TAMPOCO. *AK”

“LOS LIMPIAPARABRISAS SON MUY ERRÁTICOS. FALLAN AL FUNCIONAR A VECES, SE DETIENEN A MITAD DE CARRERA, CASI IMPOSIBLE HACER QUE FUNCIONEN EN MODO INTERMITENTE. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR N.° 4760437 Y EL RELÉ N.° 1671168 EL 6/29/99. EL PROBLEMA HA REGRESADO. EL FABRICANTE AFIRMA QUE NO HAY PROBLEMAS”

“LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE PODÍAN APAGAR. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL INTERRUPTOR Y EL MOTOR A UN COSTO DE $800 ANTES DE QUE SE SOLUCIONARA EL PROBLEMA. *AK”

“POR ENCIMA DE 45 MPH, LOS LIMPIAPARABRISAS DE MI DODGE INTREPID 1997 SE LEVANTAN DEL CRISTAL CREANDO UNA SITUACIÓN PELIGROSA MIENTRAS SE CONDUCE CON LLUVIA EN CARRETERAS EN ZONAS DE 55 MPH O MÁS. *NLM”

“ESTIMADO SEÑOR O SEÑORA, SOY PROPIETARIO DE UN DODGE INTREPID ES 1997. HACE APROXIMADAMENTE UN AÑO, MI CREMALLERA Y PIÑÓN NECESITARON SER REEMPLAZADOS. INSTALÓ LA NUEVA CREMALLERA Y PIÑÓN, PERO AÚN ESCUCHABA RUIDOS INTERMITENTES DE "GOLPETEO" PROVENIENTES DE LA PARTE DELANTERA”

“EL PERNO QUE SUJETABA LA BARRA DE ACOPLAMIENTO A LA CREMALLERA Y PIÑÓN SE ROMPIó EN EL DODGE INTREPID 1997 DEL CONSUMIDOR, LO QUE HIZO QUE LA RUEDA DELANTERA DERECHA COLAPSARA DEBAJO DEL VEHÍCULO. *NM *JB”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ. EL CONSUMIDOR TUVO DIFICULTAD PARA MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ORILLÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN, Y EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE LAS BARRAS DE ACOPLAMIENTO INTERNAS Y EXTERNAS SE ROMPIERON Y NECESITABAN SER REEMPLAZADAS. *AK”

“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE INTREPID 1997. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA LLAVE SE SALE DEL ENCENDIDO MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO O EN MOVIMIENTO. LA FALLA PUEDE OCURRIR MIENTRAS SE CONDUCE A CUALQUIER VELOCIDAD”

“DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO Y SALIR, CON LA PUERTA ABIERTA EL VEHÍCULO RODÓ Y LA PUERTA DERRIBÓ AL CONSUMIDOR Y EL VEHÍCULO SE ALEJÓ RODANDO Y SE ESTRELLÓ. SE RECIBIó UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN 04V021000. *JB BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN INOPERANTE. *TC”

“EN MAYO DE 2004, COMPRÉ UN DODGE INTREPID ES 1997. MÁS TARDE DESCUBRÍ EL 6 DE JUNIO DE 2004 QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE UNA PIEZA EN MI CARRO. EL LLAMADO A REVISIÓN ERA PARA UN NUEVO ENCENDIDO DE PALANCA DE CAMBIOS EN EL PISO. ASÍ QUE LLEVÉ MI CARRO AL CONCESIONARIO NORTHWESTERN DODGE EN FERNDALE, MI PARA QUE ESTE ASUNTO FUERA ATENDIDO”

“EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DEL CARRO FUE LIMPIADO USANDO AGUA DE MANGUERA. DESPUÉS DE CONDUCIR EL CARRO DURANTE APROX. 10 MILLAS, EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR SE INCENDIó ALREDEDOR DEL ÁREA ELÉCTRICA Y DE LA BATERÍA BAJO EL COFRE. EL CARRO FUE PÉRDIDA TOTAL. *AK”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE CUANDO CONDUCÍA Y SIN ADVERTENCIA EL VEHÍCULO SE INCENDIó. CONCESIONARIO NOTIFICADO. TS”

“EL ARNES DE CABLES DE LA DIRECCIÓN SE HABÍA INCENDIADO MIENTRAS CONDUCÍA A 30MPH. EL HUMO ENTRABA AL COMPARTIMIENTO DEL VEHÍCULO. VEHÍCULO REVISADO DESPUÉS DE DETENERSE. CONDUJO HASTA EL CONCESIONARIO Y FUE REPARADO. CONDUCÍA A 70MPH Y EL PROBLEMA HABÍA OCURRIDO NUEVAMENTE. LLEVÓ DE VUELTA AL CONCESIONARIO Y FUE REPARADO”