Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Intrepid 1999

“NUESTRO DODGE INTREPID DE 1999 CON 110,000 MILLAS PRESENTÓ FALLA EN EL MOTOR DEBIDO A UNA ACUMULACIÓN DE LODO EN EL MOTOR. ES UNA PÉRDIDA TOTAL PARA NOSOTROS, YA QUE REPARAR LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y OTRAS PIEZAS TERMINARÁ FALLANDO”

“FALLA DEL MOTOR 2.7L DEL DODGE INTREPID DE 1999 A LAS 64,000 MILLAS DEBIDO A LODO DE ACEITE. GOLPEO EN LA PARTE SUPERIOR DEL MOTOR. LOS CAMBIOS DE ACEITE FUERON REGULARES Y SE HICIERON ANTES DE LAS 3,000 MILLAS. EN UN PERÍODO DE MENOS DE 24 HORAS SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ACEITE Y EL MOTOR COMENZÓ”

“MI DODGE INTREPID FUE ATENDIDO EN KEYSTONE DODGE O BUD BROWN DODGE EN OVERLAND PARK, KS EN CADA CAMBIO DE ACEITE. CON POCO MENOS DE 70,000 MILLAS, EL MOTOR EXPLOTÓ A CAUSA DEL LODO. YO ESTABA CONDUCIENDO Y PERDÍ EL”

“MOTOR 2.7 DE DODGE INTREPID DE 1999 CON 72,000 MILLAS, LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE BRINCÓ, EL MOTOR AHORA ES BASURA Y EL CARRO ESTÁ DETENIDO. ESTE MOTOR TIENE UN DEFECTO DE DISEÑO Y DODGE DEBERÍA HACER UN LLAMADO A REVISIÓN PARA REEMPLAZARLOS. *TR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE INTREPID DE 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL CONDUCTOR ESCUCHó UN FUERTE GOLPETEO PROVENIENTE DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR EN EL VEHÍCULO. CUANDO EL PROPIETARIO SE ACERCÓ A UN SEMÁFORO EN ROJO Y”

“MOTOR 2.7 DE DODGE INTREPID DE 1999. DESPUÉS DE REEMPLAZAR EL MOTOR EN 2006, 35 DÍAS DESPUÉS DE COMPRARLO, DURÓ HASTA APROXIMADAMENTE SEPTIEMBRE DE 2008. TUVE QUE INSTALAR UN JUEGO DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN NUEVO. EL CARRO FUNCIONÓ DURANTE UNA SEMANA APROXIMADAMENTE Y LUEGO SE ROMPIÓ”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER INTREPID DE 1999. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS DOS PERNOS QUE SOSTIENEN LA DIRECCIÓN DE PIÑÓN Y CREMALLERA HAN FALLADO. ELLA AFIRMÓ QUE LOS PERNOS PRESENTABAN SIGNOS DE CORROSIÓN. CUANDO OCURRIÓ LA FALLA, DERRIBÓ EL PASAJERO DELANTERO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA A 75 MPH SENTÍ JUEGO SUELTO EN LA DIRECCIÓN Y EMPECÉ A MOVERME HACIA EL CARRIL LENTO Y AL HACERLO LA DIRECCIÓN FALLÓ POR COMPLETO. DESPUÉS DE DETENERME Y EN PRESENCIA DE LA PATRULLA DE CARRETERA, GIRÉ EL VOLANTE Y SE PODÍA VER QUE LA”

“ESTABA CONDUCIENDO MI INTREPID DE 1999 A UNA CITA MÉDICA. INTENTABA ESTACIONARME EN EL ESTACIONAMIENTO TECHADO CUANDO DE REPENTE ESCUCHÉ UN CLIC FUERTE. A PARTIR DE ESE MOMENTO EL CARRO NO QUISO GIRAR NI A LA DERECHA NI A LA IZQUIERDA. EL CARRO SOLO SE MOVÍA HACIA ADELANTE O HACIA ATRÁS. MI MECÁNICO DIJO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE INTREPID DE 1999. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EMITIÓ HUMO DE DEBAJO DEL COFRE. EL PROPIETARIO CONDUJO HASTA UN TALLER MECÁNICO INDEPENDIENTE Y NOTÓ QUE EL MOTOR SE HABÍA SOBRECALENTADO E INMEDIATAMENTE”

“UN INCENDIO ELÉCTRICO DESDE EL INTERIOR DEL TABLERO QUEMÓ UN SEDÁN DODGE INTREPID DE 1999. EL CONDUCTOR PUDO DETENER EL VEHÍCULO ANTES DE QUE FUERA ENVUELTO EN LLAMAS. EL CARRO ES PÉRDIDA TOTAL. *CN”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL MOTOR SE APAGÓ. NO SE ENCENDIÓ NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA, EL MEDIDOR DE TEMPERATURA ESTABA NORMAL. EL CARRO SE LLENÓ DE HUMO ANTES DE QUE PUDIERA DETENERME POR COMPLETO. EL MOTOR ESTABA EN LLAMAS CUANDO ABRÍ EL COFRE PARA VER DE DÓNDE VENÍA EL HUMO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE INTREPID DE 1999. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A 35 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGó POR COMPLETO SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO LUEGO SE INCORPORÓ A LA ORILLA DEL CAMINO. DESPUÉS DE PERMITIR”

“TENGO UN DODGE INTREPID ES DE 1999 Y MIENTRAS CONDUZCO, EL CARRO SIMPLEMENTE SE APAGA Y TENGO QUE DEJARLO RODAR POR INERCIA HASTA UN ÁREA SEGURA FUERA DEL CAMINO. EL MOTOR SIMPLEMENTE SE APAGA. UNA VEZ DETENIDO, INTENTO ENCENDER EL MOTOR. SOLO DA MARCHA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE INTREPID DE 1999. EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN RUIDO ANORMAL Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO NO PUDO VOLVER A ENCENDERSE Y FUE EMPUJADO HASTA LA RESIDENCIA DEL PROPIETARIO. EL VEHÍCULO”