Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Stratus 2003

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH EL VEHÍCULO SE HIZO DIFÍCIL DE CONTROLAR. TRAS UNA INVESTIGACIÓN MÁS DETALLADA, EL CONTACTO ENCONTRÓ QUE LA RÓTULA DEL LADO DEL PASAJERO TRASERO FALLÓ, CAUSANDO QUE LA RUEDA SE MOVIERA 45 GRADOS”

“LLAMADO A REVISIÓN DE RÓTULAS Y BRAZOS DE CONTROL. FALLARON MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA, LO QUE ME OBLIGÓ A COMPLETAR UNA REPARACIÓN DE CASI 1,000 DÓLARES PARA LOS REEMPLAZOS”

“DURANTE UN PERÍODO DE 4 AÑOS, LAS RÓTULAS Y EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR FUERON REEMPLAZADOS UN TOTAL DE 3 VECES”

“LOS SOPORTES DE LOS PUNTALES TRASEROS AL CHASIS ESTÁN HECHOS DE ALUMINIO Y ESTÁN CORROÍDOS Y POLVORIENTOS. SE HAN ROTO Y PUEDO VER QUE YA NO SOSTIENEN NADA”

“LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO LOCAL Y LE INFORMARON QUE LOS SOPORTES DE LOS PUNTALES TRASEROS EN AMBOS LADOS DEL VEHÍCULO SE HABÍAN CAÍDO DEBIDO A LA CORROSIÓN”

“EL MECÁNICO AFIRMÓ QUE LOS SOPORTES DE LOS PUNTALES TRASEROS ESTABAN OXIDADOS Y LOS REEMPLAZÓ A UN COSTO DE $500”

“LA PINTURA EN EL TECHO DEL VEHÍCULO SE HA VUELTO BLANCA (VEHÍCULO NEGRO). EL ÁREA ES BLANCA PERO DESAPARECE CUANDO SE MOJA”

“LA PINTURA DEL VEHÍCULO SE ESTÁ DESCOLORIENDO EN EL TECHO, LA TAPA DE LA JUELA, EL COFRE, ARRIBA DE LA VENTANA DEL PASAJERO DEL LADO DEL CONDUCTOR Y ARRIBA DEL PANEL LATERAL TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO”

“SOY DUEÑO DE UN DODGE STRATUS COUPE 2003 (DISEÑADO POR MITSUBISHI) Y MI CAPA TRANSPARENTE HA COMENZADO A DESCOLORARSE DEJANDO MANCHAS BLANCAS EN LA PARTE SUPERIOR DE MI CARRO JUSTO DETRÁS DEL QUEMACOCOS”

“SOY DUEÑO DE UN DODGE STRATUS 2003 Y SUFRIÓ LA MISMA FALLA EN SU MOTOR DE 2.7 LITROS QUE MUCHOS OTROS HAN EXPERIMENTADO. EL CARRO NO ANDA DEBIDO A UNA FALLA TOTAL DEL MOTOR”

“EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER LOCAL Y EL MECÁNICO AFIRMó QUE LODO ANORMAL EN EL MOTOR CAUSÓ LA FALLA”

“LOS MECÁNICOS AFIRMAN QUE HAY UN PROBLEMA GRAVE CON ESTE MOTOR Y LA ACUMULACIÓN DE LODO, Y ES PROBABLE QUE NECESITE REPARACIONES DEL MOTOR, DESDE $3,000 EN ADELANTE, PRONTO”

“LOS FRENOS HICIERON UN RUIDO DE CRUCHIDO AL PRESIONARLOS, EL CUAL FUE CAUSADO YA SEA POR LAS PINZAS O PORQUE LA MANGUERA DE FRENO COLAPSÓ, SEGÚN EL MECÁNICO”

“CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS, HUBO UN RUIDO DE "SIBIDEO" Y EL PEDAL SE PUSO DURO DE PRESIONAR INTERMITENTEMENTE O SE FUE HASTA EL FONDO”

“CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS, EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA DISTANCIA DE FRENADO EXTENDIDA”

“EL TABLERO SE HA DEFORMADO Y PIEZAS ESTÁN CAYENDO DENTRO DEL TABLERO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL TABLERO DEL VEHÍCULO SOBRESALIÓ Y SE SEPARó, CAUSANDO QUE LA BOLSA DE AIRE QUEDARA EXPUESTA”

“EL VINIL DEL TABLERO SE ESTÁ SEPARANDO O DESPRENDIENDO EN LA REJILLA DEL DESEMPAÑADOR DEL TABLERO”

“MIENTRAS CONDUCÍA MI DODGE STRATUS 2003, ESTABA DANDO VUELTA Y ESCUCHÉ UNA ESPECIE DE TRUENO Y LUEGO SENTÍ Y ESCUCHé UN CRUCHIDO EN MI VOLANTE”

“DI VUELTA EN UN ESTACIONAMIENTO Y ESCUCHÉ ALGO TRONAR EN EL ÁREA DEL VOLANTE. AHORA LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDA ENCENDIDA, EL CLAXON NO FUNCIONA Y EL CONTROL CRUCERO NO FUNCIONA”

“ESTABA SALIENDO DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO EN REVERSA CUANDO ESCUCHé UN RUIDO DE GRIETA AL GIRAR EL VOLANTE. LUEGO LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ. LUEGO NOTÉ QUE EL CLAXON NO FUNCIONABA”

“EL CARRO COMIENZA A ACELERARSE INVOLUNTARIAMENTE. GENERALMENTE OCURRE A 20 MPH Y MENOS, INCLUSO AL FRENAR. EL CARRO ES MUY DIFÍCIL DE DESACELERAR O FRENAR”

“ENCENDÍ MI CARRO Y EL MOTOR SE ACELERÓ A 3,500 RPM. EL PEDAL DEL ACELERADOR NO ESTÁ ACCIONADO Y EL MOTOR NO DESACELERARÁ”

“HE TENIDO DOS {2} EVENTOS RECIENTES, DONDE EL CARRO SIGUE INTENTANDO IR HACIA DELANTE MIENTRAS INTENTO ESTACIONAR EL AUTO”