Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Stratus 2005

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE ROMPIÓ REPENTINAMENTE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER DE HOJALATERÍA Y PINTURA DONDE SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE LA RÓTULA NO FUE LUBRICADA EN FÁBRICA, LO QUE CAUSÓ QUE LA RUEDA SE ROMPIERA”

“NUESTRO MECÁNICO LO INSPECCIONÓ Y DETERMINÓ QUE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR HABÍA FALLADO EN EL LADO DEL PASAJERO. ERA CLARO POR LA FOTOGRAFÍA QUE LA RÓTULA ESTABA OXIDADA Y SE HABÍA DESPRENDIDO DE SU ALOJAMIENTO”

“EL MECÁNICO ME ACONSEJÓ QUE MI BRAZO DE CONTROL INFERIOR Y LA RÓTULA INFERIOR SE ROMPIERON Y ESTABAN HACIendo QUE MI VOLANTE SE AFLOJARA, LO QUE PROVOCÓ QUE MI VEHÍCULO SE FUERA HACIA LA DERECHA Y PODRÍA HABerme HECHO ESTAR EN UN ACCIDENTE GRAVE SI HUBIERA TOMADO VELOCIDAD CON MIS HIJOS EN EL CARRO”

“EL CIGÜEÑAL SE MUEVE DENTRO DEL MOTOR (JUEGO AXIAL) Y EMPUJA EL SELLO PRINCIPAL DELANTERO PARA QUE SE SALGA. ESTO DERRAMA TODO EL CONTENIDO DE ACEITE EN LA CARRETERA Y CUBRE LA PARTE INFERIOR DEL CARRO”

“MI DODGE STRATUS 2005 TIENE UN PROBLEMA CON EL CIGÜEÑAL QUE SE SIGUE MUEVE Y MUEVE, LO QUE ESTÁ CAUSANDO QUE EL SELLO DEL CIGÜEÑAL SALGA DISPARADO, POR LO QUE HACE QUE EL ACEITE COMIENCE A SALIR A CHORROS”

“EL MECÁNICO AFIRMÓ QUE EL SELLO DEL CIGÜEÑAL DELANTERO FALLÓ Y COMENZó A FUGAR ACEITE. SE COLOCÓ UN SELLO DE REPUESTO EN EL VEHÍCULO; SIN EMBARGO, HUBO UN MOVIMIENTO DE 1/4 DE PULGADA EN EL CIGÜEÑAL Y EL SELLO VOLVIó A FALLAR”

“LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DE MIS DOS ASIENTOS DE VENTANA NO TIENEN LA FUNCIÓN DE BLOQUEO DE SEGURIDAD. ESTABA PONIENDO EL ASIENTO DE CARRO DE MI HIJO EN MI CARRO Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE BLOQUEABA CUANDO LO TIRE POR COMPLETO COMO SE SUPONE QUE DEBE HACERLO”

“CUANDO FUIMOS A ABROCHAR EL CINTURÓN, NOTAMOS QUE SÍ, LA PORCIÓN DE LA CADERA TENÍA UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA QUE NO SE RESBALARA; SIN EMBARGO, DONDE SE CONECTABA LA CORREA DEL HOMBRO Y SALÍA DEL PANEL TRASERO, NO TENÍA EL TOPE DE SEGURIDAD CUANDO SE TIRONEO RÁPIDAMENTE”

“MIENTRAS ACELERABA DESDE EL SEMÁFORO PARA GIRAR HACIA EL SUR EN SOUTH DAKOTA, MI ASIENTO HIZO UN RUIDO DE "TRUENO" Y MI ASIENTO SE CAYÓ HACIA ATRÁS EN LA POSICIÓN RECLINADA Y YO ESTABA MIRANDO HACIA EL TECHO DEL CARRO”

“LA REVERSA DEJÓ DE FUNCIONAR DESPUÉS DE LO QUE CREO QUE FUE UN SONIDO METÁLICO CERCA DEL FRENTE. CONDUCE NORMALMENTE, SIMPLEMENTE NO HACE NADA EN REVERSA”

“TENGO UNA TRANSMISIÓN MANUAL Y APROXIMADAMENTE CADA 22,000 A 24,000 MILLAS MI EMBRAGUE SE DESGASTA. LA GARANTÍA DE LA PIEZA, POR SUPUESTO, SOLO DURA 12,000 MILLAS”

“DESPUÉS DE UNA INSPECCIÓN DETALLADA, FUE IMPOSIBLE DETECTAR DE DÓNDE VENÍA EL SONIDO. EVENTUALMENTE LO LLEVÉ A PEP BOYS Y ME INFORMARon QUE PARECÍA SER EL VOLANTE DE INERCIA”

“MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA DERECHA, EL VOLANTE SE BLOQUEÓ SIN AVISO Y EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE DE LUZ”

“LA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE HABÍA ROTO Y SE DESPRENDIÓ. ESTO PODRÍA HABER SIDO DESASTROSO A VELOCIDADES DE CARRETERA”

“EL CONCESIONARIO LE DIJO AL CONSUMIDOR QUE LAS PIEZAS FUERON PEDIDAS PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA MANGUETA DE DIRECCIÓN DERECHA DEL DODGE STRATUS 2005 Y QUE SE LE AVISARÍA CUANDO LLEGARAN LAS PIEZAS. EL CONSUMIDOR HIZO UN SEGUIMIENTO Y SE ENTERÓ DE QUE LAS PIEZAS NUNCA FUERON PEDIDAS”

“MI DODGE STRATUS 2005 SE APAGA MIENTRAS CONDUZCO. LO HACE DE LA NADA. ESTABA EN UNA CARRETERA CONCURRIDA Y CASI SE APAGA POR COMPLETO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL VEHÍCULO TODAVÍA TENÍA CAPACIDAD DE DIRECCIÓN Y FRENADO, POR LO QUE EL CONTACTO SE ORILLÓ A LA ORILLA DE LA CARRETERA”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ, EL VEHÍCULO SE APAGó SIN AVISO. FUE MANIOBRADO FUERA DE LA CARRETERA Y SE REINICIÓ”

“MI CARRO SUFRIó DAÑOS GRAVES EN LA PARTE DELANTERA. EL DAÑO FUE TAN SEVERO QUE MI VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL POR MI COMPAÑÍA DE SEGUROS. MI LÍMITE DE VELOCIDAD AL MOMENTO DEL IMPACTO ERA DE ENTRE 35-40 MILLAS POR HORA. ME SORPRENDIÓ QUE MIS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARAN”

“EL CARRO QUE GOLPEÓ MI CARRO IBA A 55 MPH Y GOLPEÓ MI CARRO POR DETRÁS. MI CARRO IBA A 45 MPH Y A PARTIR DE ESE GOLPE FUE IMPULSADO CONTRA EL CARRO DE en FRENTE Y EL CARRO DE en FRENTE MÍO GOLPEÓ AL CARRO DE en FRENTE”

“ESTABA CONDUCIENDO POR DUNDEE RD EN ILLINOIS Y HABÍA UNA MEZCLA DE LLUVIA Y NIEVE Y CUANDO ME ACERCABA A UNA INTERSECCIÓN EL CARRO NO SE PUDO DETENER Y CUANDO OCURRIó EL IMPACTO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON Y EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD”