Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford F-250 2003

“UNA BUJÍA SALIó DISPARADA MIENTRAS ACELERABA DESDE UN ALTO, ESTO HA OCURRIDO EN 3 OCASIONES DISTINTAS. HABÍA OLOR A COMBUSTIBLE SIN QUEMAR MIENTRAS CONDUCÍA AL CONCESIONARIO FORD PARA SU REPARACIÓN”

“CONDUCÍA MI FORD F-250 2003 CUANDO UNA BUJÍA SALIÓ DISPARADA DE LA CABEZA DEL CILINDRO ROMPIENDO LA BOBINA Y CAUSANDO QUE EL TRUCK FUNCIONARA CON 7 CILINDROS. MI TRUCK SOLO TIENE 72340 MILLAS Y ESAS SON LAS BUJÍAS ORIGINALES DE FÁBRICA”

“TENGO UNA FORD F250 2003 CON MOTOR 5.4L CON ALREDEDOR DE 80,000 MILLAS. COMPRÉ EL TRUCK NUEVO. LA BUJÍA DE FABRICACIÓN NÚMERO 3 SE AFLOJó Y SALIó DISPARADA DE LA CABEZA. ME COMUNiqué CON FORD, RECOMENDARON QUE CUBRIERA TODOS LOS GASTOS Y QUE FUERA REMOLCADO Y REPARADO EN UN CONCESIONARIO FORD. PAGUE UN”

“El sensor de control de velocidad permite una fuga de líquido de frenos a través del conector del enchufe y corre por el arnés de cables, permitiendo que el líquido de frenos salpique el colector de escape y cause un incendio”

“EL 2 DE MARZO DE 2015, MI FORD F-250 2003 SE INCENDIÓ SOLO. NADIE ESTABA EN CASA EN ESE MOMENTO Y POR SUERTE MIS VECINOS LLAMARON AL 911. ESTE TRUCK TENÍA UN LLAMADO A REVISIÓN POR UN INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DEFECTUOSO. TODO EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR QUEDÓ CALCINADO. ESTE TRUCK NO SE PUEDE REPARAR”

“FORD F250 DIESEL ESTACIONADO EN EL CAMINO DE ENTRADA JUNTO A LA CASA SE INCENDIó ESPONTÁNEAMENTE DURANTE LA NOCHE. TRUCK TOTALMENTE DESTRUIDO, (OTRA PROPIEDAD TAMBIÉN DAÑADA/DESTRUIDA). TUVE PROBLEMAS CON EL CONTROL CRUCERO QUE NO FUNCIONABA, FUE REPARADO DOS VECES, DESPUÉS DE LA SEGUNDA VEZ FUE REPARADO Y DEJÓ DE FUNCIONAR, NO TUVE”

“Las correas del tanque de combustible se corroen haciendo que el tanque de combustible se caiga Se emitió un llamado a revisión para otros trucks ford similares, pero este modelo no fue incluido”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UNA FORD F-250 SD 2003. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL CONTACTO NOTÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA COLGANDO. EL CONTACTO MIRÓ DEBAJO DEL VEHÍCULO Y VIO QUE LA CORREA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA FRACTURADA Y EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE ESTABA DAÑADO. EL CONCESIONARIO NO”

“1 DE LAS CORREAS DEL TANQUE SE ROMPIó Y EL TANQUE COMENZÓ A COLGAR Y CASI TOCABA EL SUELO, CAUSANDO ASÍ UN GRAVE PELIGRO DE INCENDIO”

“SEPARACIÓN DE NEUMÁTICO, CONDUCÍA POR LA CARRETERA A APROX 70 MPH CUANDO LA BANDA DE RODAMIENTO TRASERA DERECHA SE SEPARÓ DE MI NEUMÁTICO CAUSANDO DAÑOS EXTENSIVOS A MI PICK UP TRUCK FORD F250 2003. MI TRUCK SE LANZÓ HACIA LA DERECHA Y CORREGÍ DE REGRESO A MI CARRIL. NO HUBO LESIONES A LOS PASAJEROS”

“EL VIERNES 8 DE JUNIO DE 2012, EN MI FORD F250 2003, LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO DELANTERO IZQUIERDO (LADO DEL CONDUCTOR) SE SEPARÓ DEL RESTO DEL NEUMÁTICO Y CAUSÓ DAÑOS EXTENSIVOS A MI VEHÍCULO. EL NEUMÁTICO ES UN DICK CEPEK FUN COUNTRY 2 COMPRADO EN JULIO DE 2007. EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE, EL NEUMÁTICO TENÍA 60,000”

“DT*: EL CONTACTO DECLARó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH LA BANDA DE RODAMIENTO SE DESPRENDIÓ COMPLETAMENTE DE LOS DOS NEUMÁTICOS EN EL LADO DEL PASAJERO. OTRO NEUMÁTICO TUVO UNA VIOLENTA SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO A 55 MPH. LO CUAL CAUSÓ UN ACCIDENTE Y OCASIONÓ DAÑOS A LA ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS, SALPICADERA, PARACHOQUES, SUSPENSIÓN Y OTROS”

“CONDUCIR A 60 MPH O MÁS Y GOLPEAR UN BACHE HACE QUE EL TREN DELANTERO VIBRE VIOLENTAMENTE Y TENGAS QUE ORILLARTE Y REDUCIR MUCHO LA VELOCIDAD PARA DETENERLO. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA PIEZAS NR 62 PERO ESO NO DETIENE EL BAMBOLEO DE LA MUERTE DE DODGE. ESTO VA A CAUSAR UN ACCIDENTE Y MATAR A ALGUIEN. DODGE VA A”

“TENGO UN PICK-UP FORD F-250 SUPERDUTY CABINA EXTENDIDA DE TRACCIÓN SENCILLA 2003, EL TREN DELANTERO VIBRARÁ VIOLENTAMENTE A ALREDEDOR DE 55 MILLAS POR HORA CUANDO GOLPEAS UN BACHE EN EL CAMINO O INCLUSO AL HACER UN LIGERO GIRO A LA DERECHA EN LA CARRETERA. ES TAN GRAVE QUE TENGO QUE SALIR DE LA CARRETERA”

“TENGO UNA F250 2003 CON MOTOR A GASOLINA CON 46,000 MILLAS Y EL TREN DELANTERO VIBRARÁ VIOLENTAMENTE AL GOLPEAR CAMINOS LIGERAMENTE RUGOSOS A VELOCIDADES DE 60 MPH EN ADELANTE. ESTO HACE QUE TENGA QUE REDUCIR LA VELOCIDAD MUY RÁPIDO LO QUE DEJA A LOS CONDUCTORES DETRÁS DE MÍ CORRIENDO HACIA LA SEGURIDAD. HE PUESTO NEUMÁTICOS NUEVOS EN EL”