Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz E-Class 2003

“El contacto retiró el asiento trasero donde se encontraba el tanque de combustible y descubrió que el combustible se estaba filtrando en el vehículo debajo del asiento trasero en lugar de ir al tanque de combustible”

“FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE DESDE EL ASIENTO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR. EL OLOR SE EXTENDIÓ A LA CABINA Y A TODO EL GARAJE. ESTO SUCEDE CUANDO EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTÁ LLENO. EL OLOR DISMINUYE DESPUÉS DE QUE EL TANQUE ESTÁ APROXIMADAMENTE A LA MITAD DE SU CAPACIDAD”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE HABÍA VAPORES DE COMBUSTIBLE QUE EMITÍan DESDE LA PARTE TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL OLOR A COMBUSTIBLE SE EMITÍA CADA VEZ QUE SE REABAZECEBA EL VEHÍCULO”

“MI CARRO HA BAJADO MUY POCO ENCIMA DE MIS LLANTAS. CUANDO ENCENDÍ MI CARRO, EN EL TABLERO APARECIÓ UNA LUZ ROJA DE ADVERTENCIA QUE DECÍA QUE EL CARRO ESTÁ DEMASIADO BAJO. MI CARRO SE CONDUJO BIEN EL DÍA ANTERIOR; A LA MAÑANA SIGUIENTE, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO BAJO MI TECHO, ESTABA MUY BAJO”

“MI MB E500 SPORT 2003 ESTÁ EQUIPADO CON LA SUSPENSIÓN AIRMATIC. SIN ADVERTENCIA, LA SUSPENSIÓN TRASERA FALLÓ POR COMPLETO Y HIZO QUE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO BAJARA HASTA EL CHASIS A 2 PULGADAS DEL ASFALTO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, SE ILUMINó LA LUZ DE ADVERTENCIA DE PARAR EL CARRO Y LA SUSPENSIÓN DELANTERA FALLÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA SER INSPECCIONADO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD NO REVELADA, EL VIDRIO DEL QUEMACOCOS SE DESPRENDIÓ DEL VEHÍCULO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL QUEMACOCOS SE DESPRENDIÓ”

“EL CONCESIONARIO AFIRMA QUE MB NO TIENE NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTE CARRO A PESAR DE QUE LA NHTSA TIENE UN NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN: 19V918 POR EL DESPRENDIMIENTO DEL PANEL DE VIDRIO DEL VEHÍCULO”

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 25 MPH, los frenos dejaron de funcionar. La luz de advertencia de los frenos estaba encendida. El vehículo fue remolcado al concesionario local, quien diagnosticó que la falla era el sistema de frenado electrónico Sensotronic Brake Control (SBC)”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55-60 MPH, SE PRESIONÓ EL PEDAL DE FRENO, PERO NO RESPONDIó. EL CONTACTO PUDO DETENER EL VEHÍCULO HASTA DETENERLO UTILIZANDO EL FRENO DE EMERGENCIA”

“OCURRIÓ UNA FALLA EN LOS FRENOS SIN ADVERTENCIA PREVIA. LOS FRENOS SE CONTROLAN ELECTRÓNICAMENTE Y SE PRODUJO UNA PÉRDIDA TOTAL DE FRENADO MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERA Y TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGARON INDEPENDIENTEMENTE SIN ADVERTENCIA NI CHOQUE”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL CONTACTO GOLPEÓ UN BACHE QUE HIZO QUE LA BOLSA DE AIRE FRONTAL DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGARA SIN ADVERTENCIA”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO TRASERO DEL PASAJERO Y DEL TECHO TRASERO SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO”

“El alternador murió poco más de dos años después de haber sido reemplazado por mano de obra y pieza de Mercedes, lo que provocó una pérdida de energía eléctrica y una pérdida de freno en el carro”

“LAS BATERÍAS DE MI SEDÁN E320 2003 SE DESCARGAN CONSTANTEMENTE DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO PERMANECE ESTACIONADO DURANTE 6 HORAS O MÁS”

“¡Cada vez que me subo a mi carro, la batería está muerta! ¡He comprado varias baterías completamente nuevas y pasa lo mismo!”