Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Galant 2003

“LA VÁLVULA DE CONTROL DEL CALEFACTOR EMPEZÓ A HACER RUIDOS DE CLIC HACE MÁS O MENOS UN MES EN MI MITSUBISHI GALANT V6 LS 2003. EL CARRO TIENE SOLAMENTE 59,000 MILLAS”

“LA CALEFACCIÓN DEJó DE FUNCIONAR DEBIDO A UNA VÁLVULA DE CONTROL DE CALOR DEFECTUOSA. PRIMERO EMPEZÓ A HACER UN RUIDO DE CLIC Y AHORA NO TENGO CALEFACCIÓN EN ABSOLUTO”

“EMPEZÓ CON UN RUIDO DE CLIC CUANDO GIRÉ LA PERILLA DE CONTROL DE TEMPERATURA DE FRÍO A CALIENTE. AHORA EL CALEFACTOR SOLO SOPLA AIRE FRÍO”

“ESCRIBO PARA PRESENTAR UNA QUEJA SOBRE LA PINTURA EN EL EXTERIOR DE MI MITSUBISHI GALANT 2003. ES NEGRA Y HA EMPEZADO A PONERSE BLANCA Y A DESCASCARARSE”

“SOY DUEÑO DE UN MITSUBISHI GALANT 2003 (NEGRO). MI PINTURA EMPEZó A DECOLORARSE/OXIDARSE HACE APROXIMADAMENTE UN AÑO”

“EN EL LADO DEL CONDUCTOR DEL TOLDO Y EL COFRE, LA PINTURA SE ESTÁ DECOLORANDO DE NEGRO OSCURO A GRIS CLARO. LA DECOLORACIÓN EMPEORA DESPUÉS DE QUE SE LAVA EL VEHÍCULO”

“COMPRÉ UN GALANT 2003 NUEVO. CON 54,000 RECIÉN CAMBIÉ LOS ROTORES DE FRENO POR SEGUNDA VEZ. LOS FRENOS AÚN ESTÁN BIEN, PERO LOS ROTORES SE DEFORMARon, CAUSando VIBRACIÓN EN EL VOLANTE AL FRENAR Y DESGASTE IRREGULAR EN LAS LLANTAS”

“LOS FRENOS VIBRAN AL APLICARLOS. HE REGRESADO MI '03 DIAMONTE CUATRO VECES PARA REPARACIONES Y CADA VEZ AFIRMAN QUE LOS ROTORES ESTABAN ALABEADOS Y LOS REEMPLAZARON O RECTIFICARON”

“EL ROTOR DE FRENO SE ESTÁ DEFORMANDO CAUSANDO VIBRACIONES, LO RECTIFIQUé CADA VEZ Y QUERÍA ROTORES NUEVOS. OCURRIÓ ALREDEDOR DE 18,000 Y 9 MESES DESPUÉS A 24,000 EL MISMO PROBLEMA”

“CHOCUÉ CONTRA UN CIERVO DEBIDO A NO PODER DETENERME PORQUE MI ASIENTO SE DESBLOQUEÓ Y SE DESLIZÓ HACIA ATRÁS POR COMPLETO, LUEGO CHOCUÉ CONTRA EL CIERVO Y DESTRUÍ TODO EL FRENTE”

“RENTÉ UN CARRO Y EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE SEGUÍA DESLIZANDO HACIA ATRÁS. NO SE TRABABA EN SU LUGAR. OCURRIó MÁS AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO”

“EL 8/23/2003 FUI ALCANCERADO POR UNA MINIVAN. LOS ASIENTOS DELanteros DEL GALANT SE DESLIZARON HACIA ATRÁS Y LOS ASIENTOS SE ROMPIERON”

“LAS MARCHAS NO CONECTAN COMO DEBERÍAN. A VECES LAS MARCHAS NO RESPONDEN EN ABSOLUTO”

“EL CONSUMIDOR CREE QUE LA TRANSMISIÓN DEL VEHÍCULO ESTABA PATINANDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y SE HICIERON REPARACIONES. DIEZ DÍAS DESPUÉS DE LAS REPARACIONES LA TRANSMISIÓN EMPEZÓ A PATINAR OTRA VEZ”

“FUI INFORMADO DE QUE HABÍA UN PROBLEMA CON LA TRANSMISIÓN. EL CONCESIONARIO SE QUEDÓ EL VEHÍCULO DURANTE APORX. 3 SEMANAS PARA HACER LAS REPARACIONES”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN MI GALANT ES 2003. CHOCUÉ DE FRENTE CONTRA UN VEHÍCULO DETENIDO, MIENTRAS IBA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, DIRECTAMENTE HACIA EL LADO DEL PASAJERO DEL OTRO CARRO”

“IMPACTÉ POR DETRÁS A UNA SUV, EL FRENTE DEL GALANT 2003 QUEDÓ DESTRUIDO. LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE DESPLEGARON. YO LLEVABA PUESTO MI CINTURÓN DE SEGURIDAD”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL 17 DE OCTUBRE DE 2005 EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL. AL IMPACTAR, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“AL DÍA SIGUIENTE, EL CLAXON SONÓ ESPONTÁNEAMENTE MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA DURANTE LA NOCHE Y NO SE APAGABA, LO QUE REQUIRIÓ QUE QUITARA EL FUSIBLE PARA PARAR EL SONIDO”

“EN 2007, EL CLAXON SONABA POR SÍ SOLO EN MOMENTOS ALEATORIOS”

“EL CLAXON QUE ES PARTE DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDÓ ACTIVADO CUANDO USÉ MI CONTROL REMOTO DE ENTRADA SIN LLAVE PARA SEGUIR EL CARRO. TUVE QUE PRESIONAR EL BOTÓN DEL CLAXON EN EL VOLANTE PARA HACER QUE SE DETUVIERA”

“LA PUERTA DEL LADO DE MI PASAJERO EMPEZÓ A ECHAR HUMO Y DERRITIÓ EL CABLEADO DE LA VENTANA Y EL BOTÓN DE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS Y EL MOTOR DE LA VENTANA Y DERRITIó UN POCO LA PUERTA”

“INMEDIATAMENTE, DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR, EL MECANISMO DE CONTROL DE LAS VENTANAS ELÉCTRICAS SE ACTIVÓ EN LA POSICIÓN HACIA ABAJO EN EL LADO DELANTERO DEL PASAJERO. HUBO UN FUERTE OLOR A QUEMADO Y UN RUIDO CRUJIENTE”

“UNOS MINUTOS MÁS TARDE, VI FUEGO SALIENDO DE LA BOCINA EN LA PUERTA DELANTERA DERECHA”