Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Aztek 2003

“DESPUÉS DE REABASTECER DE COMBUSTIBLE EL VEHÍCULO, EL PROPIETARIO NOTÓ FUERTES OLORES DE COMBUSTIBLE DENTRO DEL VEHÍCULO Y CERCA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE”

“TRAS UNA INSPECCIÓN VISUAL, EL PROPIETARIO NOTÓ FUGAS DE GASOLINA DESDE LA SOLDADURA DONDE EL CUELLO DE LLENADO SE UNÍA AL TANQUE”

“LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DE LA ENTRADA DEL TANQUE DE GASOLINA TIENE FUGAS EN NUESTRA AZTEK 2003”

“MIS FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACTIVAN SIN ADVERTENCIA TODO EL TIEMPO”

“LA LUZ DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) SE ENCIENDE INTERMITENTEMENTE”

“SE REEMPLAZÓ EL MÓDULO DE LA UNIDAD DE CONTROL DE ABS DEBIDO A UN CORTOCIRCUITO INTERNO”

“AMBOS COJINETES DE RUEDA DELANTERA FALLARON A LAS 16,000 MILLAS. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ AMBOS ENSAMBLAJES DE MAZA”

“ESTE ENERO, EL VEHÍCULO COMENZÓ A HACER UN RUIDO HORRIBLE DE RECHINIDO AL CONDUCIR EN LA CARRETERA. LO LLEVAMOS A NUESTRO CONCESIONARIO LOCAL DE GM PARA SU REPARACIÓN, Y EL COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA SE HABÍA SEPARADO INTERNAMENTE Y NECESITABA SER REEMPLAZADO EL 2/4/04”

“ME HAN REEMPLAZADO EL COJINETE DE LA RUEDA DOS VECES EN OCHO MESES EN EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MARCHA - EL VEHÍCULO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO - EL VEHÍCULO NO SALE DE ESTACIONAMIENTO Y ENTRA EN MARCHA. TIENE QUE APAGARLO Y REINICIAR EL VEHÍCULO PARA QUE SALGA DE ESTACIONAMIENTO”

“MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN EL TRÁFICO, EL CONSUMIDOR PUSO EL VEHÍCULO EN ESTACIONAMIENTO. CUANDO EL CONSUMIDOR INTENTÓ PONER EL VEHÍCULO NUEVAMENTE EN DIRECTA, LA PALANCA DE CAMBIOS NO SE MOVÍA”

“INTERMITENTEMENTE, CUANDO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO CON EL MOTOR EN MARCHA, EL VEHÍCULO NO SE PUEDE CAMBIAR A NINGUNA VELOCIDAD SIN APAGAR EL MOTOR Y REINICIARLO”

“HACE UNAS SEMANAS LOS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR EN MI PONTIAC AZTEK 2003, DESPUÉS DE APAGAR EL VEHÍCULO Y REINICIAR EL VEHÍCULO LOS LIMPIAPARABRISAS COMENZARON A FUNCIONAR”

“AMBOS LIMPIAPARABRISAS SALIERon VOLANDO DEL VEHÍCULO MIENTRAS CONDUCÍA A 45 -50 MPH EN TIEMPO INCLEMENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA, MIS LIMPIAPARABRISAS DEJARON DE FUNCIONAR MIENTRAS LLOVÍA”

“FUGAS EN LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. EL PROBLEMA SE HIZO EVIDENTE A MÁS O MENOS 58,000 MILLAS”

“HUELE A ANTICONGELANTE QUEMADO DESPUÉS DE CONDUCIR EL CARRO”

“GM ME REEMPLAZÓ EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN HACE 1 AÑO Y MEDIO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ REPENTINAMENTE. EL CONTACTO NO PUDO REINICIAR EL MOTOR”

“EL AZTEK SE HA APAGADO SIN ADVERTENCIA MIENTRAS CONDUCÍA. LOS APAGONES HAN OCURRIDO A BAJAS VELOCIDADES (GENERALMENTE DE 10 A 15 MPH) Y SIEMPRE AL DAR VUELTA”

“EN MEDIO DE UN GIRO EN UNA CALLE CONCURRIDA, PERDÍ REPENTINAMENTE TODA LA POTENCIA DE MI CARRO”

“NOTÉ QUE CUANDO ESTOY EN UN CAMINO DESPAREJO O PASO UN BACHE JUSTO A TIEMPO, EL VEHÍCULO DERRAPA FUERTEMENTE, A VECES HACIA EL OTRO CARRIL”

“MIENTRAS CONDUZCO Y CUANDO EL VEHÍCULO PASA SOBRE EL BACHE MÁS LEVE, LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO REBOTA. ESTO CAUSA PÉRDIDA DE CONTROL”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE CADA VEZ QUE EL VEHÍCULO DA UNA VUELTA EN UNA ESQUINA A CUALQUIER VELOCIDAD Y GOLPEA UN BACHE, LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO DERRAPA HACIA EL FRENTE DEL VEHÍCULO”