Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Forester 2003

“EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO SE SEPARÓ EN LA COSTURA DE SOLDADURA MIENTRAS MI HIJA CONDUCÍA EL CARRO. EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO SE OSCILÓ HACIA ATRÁS Y HACIA AFUERA DEBIDO A QUE LA PORCIÓN DELANTERA DEL BRAZO DE CONTROL INFERIOR SE SEPARÓ DEL RESTO DEL BRAZO DE CONTROL. ESTO JALÓ EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU FORESTER 2003. MIENTRAS INTENTABA DAR MARCHA ATRÁS A 5 MPH, EL VEHÍCULO NO SE MOVIÓ. EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ QUE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR DELANTERO ESTABA FRACTURADO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL PROPIETARIO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL”

“EL VEHÍCULO FUE LLAMADO A REVISIÓN ORIGINALMENTE EN 2011/2012 CON EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA: 11V464000, NÚMERO DE ACCIÓN DE NHTSA: PE11011. EN ESE MOMENTO, EL CONCESIONARIO REALIZÓ UNA PRUEBA DE PUNZÓN Y DETERMINÓ QUE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR "APROBÓ" Y UTILIZÓ ALGÚN TIPO DE Rociador ANTICORROSIÓN. AVANZANDO RÁPIDO HASTA 2017 Y EL CONTROL INFERIOR”

“LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE TIENE FUGAS A TEMPERATURAS DE 20 GRADOS, HUELE FUERTEMENTE A GASOLINA DENTRO Y FUERA DEL VEHÍCULO TANTO EN RALENTÍ COMO MIENTRAS SE CONDUCE”

“FUERTE OLOR A GASOLINA BAJO EL COFRE AL ARRANCAR EL CARRO EN FRÍO. EL CENTRO DE REPARACIÓN DE AUTOS ENCONTRÓ UNA LÍNEA DE COMBUSTIBLE CON FUGAS. APRETÓ LAS ABRAZADERAS. LUEGO EL INVIERNO SIGUIENTE, EL 24/1/14, VOLVIÓ A OLER A COMBUSTIBLE CRUDO AL ARRANCAR EL MOTOR EN FRÍO. LA REPARACIÓN DE AUTOS HIZO UNA PRUEBA DE PRESIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y RASTREÓ LAS FUGAS HASTA”

“EN LOS DÍAS DE INVIERNO, DONDE LAS TEMPERATURAS NO SON INUSUALMENTE BAJAS PARA UN ESTADO DEL NORTE, LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE DEL FORESTER SE ENCOGERÁN Y CONTRAERÁN. EL RESULTADO ES QUE EL COMBUSTIBLE SE FILTRARÁ FUERA DE LA LÍNEA, LO QUE RESULTARÁ EN DOS COSAS: VAPORES DE COMBUSTIBLE EN LA CABINA Y CHARCOS DE COMBUSTIBLE EN EL MOTOR. COMBUSTIBLE”

“EL EMBRAGUE MANUAL RECHINA. PRINCIPALMENTE EN 1RA Y 2DA VELOCIDAD, SOLO DESPUÉS DE ESTAR ESTACIONADO POR LARGOS PERÍODOS DE TIEMPO (6-12 HORAS). EMPEZÓ TEMPRANO, A LAS 7,000 MILLAS APROXIMADAMENTE. LA PRIMERA VEZ QUE ME QUEJÉ DE ELLO, SUBARU DIJO QUE NO LO ESTABA CONDUCIENDO BIEN. LA TERCERA VEZ QUE LO REPORTÉ (A LAS 15,000 MILLAS), SUBARU RECONOCIÓ”

“TRANSMISIÓN MANUAL. EL EMBRAGUE TIENE VIBRACIONES (RECHINIDOS) EN 1RA Y A VECES EN 2DA VELOCIDAD. EL PROBLEMA OCURRE DESPUÉS DE QUE EL CARRO NO SE HA USADO POR UN TIEMPO (COMO DURANTE LA NOCHE), Y ESPECIALMENTE POR LA MAÑANA. EL CARRO SE COMPRÓ USADO CON 14,000 MILLAS, Y HA TENIDO ESTE PROBLEMA DESDE QUE SE COMPRÓ. EL CONCESIONARIO”

“RECHINIDO DEL EMBRAGUE, 1RA Y 2DA VELOCIDAD. 18000 MILLAS EN EL VEHÍCULO. *AK”

“EL SUBMARCO DELANTERO EN EL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE OXIDA HASTA DESGASTARSE, LO QUE CAUSA UNA FALLA. PODRÍA RESULTAR EN LA PÉRDIDA DE CONTROL DEL VEHÍCULO Y PODRÍA LESIONAR A LOS PASAJEROS. GIRAR O GOLPEAR BACHES PODRÍA HACER QUE SE ROMPA DEBIDO A LA FUERZA ADICIONAL”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO SE SOMETÍA A UN CAMBIO DE ACEITE RUTINARIO, SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE EL SUBMARCO ESTABA COMPLETAMENTE OXIDADO. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL SUBMARCO NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL”

“LLEVAMOS NUESTRO SUBARU FORESTER 2003 AL CONCESIONARIO PARA UN CAMBIO DE ACEITE Y NOS DIJERON QUE EL CHASIS DEL CARRO ESTABA EN CONDICIÓN "GRAVE" Y NECESITA SER REEMPLAZADO. SE TOMÓ UNA FOTO Y SE ENVIÓ AL GERENTE DE DISTRITO PARA SU REVISIÓN. REEMPLAZAMOS LOS BRAZOS DE CONTROL POR NUESTRA CUENTA EN”

“LA SEMANA PASADA, EN LA CARRETERA DE PEAJE, LA AGUJA DE LAS RPM EMPEZÓ A OSCILAR SALVAJEMENTE Y PERDÍ POTENCIA. LOGRé LLEGAR AL ACOTAMIENTO DE LA CARRETERA DE PEAJE Y APAGAR EL VEHÍCULO Y PARA ESE MOMENTO SALÍA HUMO A BORBOTONES DEL MOTOR. EL PROBLEMA DIAGNOSTICADO ES QUE EL REFRIGERANTE SE HABÍA FILTRADO EN LAS JUNTAS DE LA CULATA -”

“HICE EL SERVICIO REGULAR DE MI CARRO EN CLAY SUBARU DE NORWOOD MASSACHUSETTS. EL REPRESENTANTE DECLARÓ QUE EL MECÁNICO NOTÓ ALGUNA FILTRACIÓN DE ACEITE DE LA JUNTA DE LA CULATA. RECOMENDARON QUE REEMPLACE LAS JUNTAS DE LA CULATA EN EL PLAZO DE UN AÑO. DESDE ENTONCES HE MONITOREADO EL ACEITE”

“LLEVÉ EL FORESTER AL CONCESIONARIO SUBARU PARA UN CAMBIO DE ACEITE DE 3K; ME DIJERON QUE CASI TODO MI ANTICONGELANTE SE HABÍA IDO Y QUE LAS JUNTAS DE LA CULATA ESTABAN FUGANDO, NECESITANDO REEMPLAZO A UN COSTO DE $1500. MILLAS EN EL VEHÍCULO: 78K, COMPRADO NUEVO EN 6/02, TODO EL MANTENIMIENTO REALIZADO EN EL CONCESIONARIO SEGÚN EL CALENDARIO. EN ESTE”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDERÍA Y PERMANECERÍA ENCENDIDA DURANTE UNOS DÍAS Y LUEGO SE APAGARÍA. ESTA CONDICIÓN OCURRIRÍA AL AZAR, SIN ADVERTENCIA. FINALMENTE LA LUZ SE QUEDÓ ENCENDIDA EL TIEMPO SUFICIENTE PARA LLEVARLO AL CONCESIONARIO. EL CONCESIONARIO SUBARU INDICÓ QUE EL ARNÉS DE CABLEADO DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR PARA EL”

“FORESTER 2003 DURANTE LOS ÚLTIMOS 2 AÑOS LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDA ENCENDIDA DESPUÉS DE ARRANCAR COMO UNA VEZ AL MES. EL TÉCNICO DE SUBARU ENCONTRÓ QUE EL CONECTOR DE LA BOLSA DE AIRE DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR ESTABA FLOJO Y LO VOLVIÓ A CONECTAR. ESO LO SOLUCIONÓ DURANTE UN MES APROXIMADAMENTE. DESDE ENTONCES, CUANDO SE ENCIENDE LA LUZ, TENGO QUE ALCANZAR”

“CUANDO EL ASIENTO DEL PASAJERO ESTÁ RECLINADO, EL ASIENTO DEL CARRO PISCA EL CABLE QUE CONECTA EL VOLTAJE QUE HACE FUNCIONAR LAS BOLSAS DE AIRE. CUANDO EL CABLE ESTÁ PISCADO, DESACTIVA LAS BOLSAS DE AIRE, EVITANDO QUE SE DESPLIEGUEN. EL CONSUMIDOR LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO, QUIEN PEDÍA $600.00 POR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU FORESTER 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO NO SE DETUVO POR COMPLETO CUANDO SE OPRIMIÓ EL PEDAL DEL FRENO. EL CONTACTO DECLARÓ QUE CUANDO SOLTÓ EL PEDAL DEL FRENO, EL VEHÍCULO ACELERÓ SIN QUE ÉL OPRIMIERA EL PEDAL DEL ACELERADOR. EL”

“EL LUNES 22 DE FEBRERO DE 2010, TUVE UN INCIDENTE DE "ACELERACIÓN INVOLUNTARIA" EN POOKS HILL ROAD Y WISCONSIN AVENUE. ME ESTABA DETENIENDO ANTE UN SEMÁFORO EN ROJO CUANDO PUSE LOS FRENOS Y EL CARRO ACELERÓ EN LUGAR DE DESACELERAR Y DETENERSE. PARA EVITAR GOLPEAR EL CARRO DELANTE DE MÍ, YO”

“EL VEHÍCULO DISPARÓ HACIA ADELANTE CUANDO SE PUSO EN MARCHA ATRÁS, LO QUE HIZO QUE GOLPEARA LA PUERTA DELantera DE UNA TIENDA. EL DUEÑO LUEGO PUSO EL VEHÍCULO EN DIRECTA Y EL VEHÍCULO DISPARÓ EN MARCHA ATRÁS; MIENTRAS ACELERABA HACIA ADELANTE, EL CONSUMIDOR CASI GOLPEA UNA CASA. EL DUEÑO SE CONTACTARÁ CON EL FABRICANTE. *JB CAUSA NO”