Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Forester 2006

“EN LAS MAñANAS FRíAS, EL CARRO HUELE MUY FUERTE A COMBUSTIBLE. EL OLOR DESAPARECE DESPUéS DE CALENTARSE, Y ES SóLO EN LAS MAñANAS FRíAS. *TR”

“LA CABINA DE PASAJEROS HUELE A GASOLINA DEBIDO A UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. SÓLO SUCEDE EN CLIMA MUY FRÍO. *TR”

“EN FEBRERO DE 2013 MI FORESTER DESARROLLÓ UN OLOR A COMBUSTIBLE MUY FUERTE. DESPUÉS DE INVESTIGAR DESCUBRÍ QUE LAS MANGUERAS DE GUBIA DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN ESTABAN AGRIETADAS Y FUGANDO COMBUSTIBLE SOBRE EL BLOQUE DEL MOTOR, UNA CANTIDAD SIGNIFICATIVA DE COMBUSTIBLE. PAGué $550 POR LA REPARACIÓN. AHORA HOY TENGO UN”

“EL BRAZO DE CONTROL ESTá COMPLETAMENTE OXIDADO. NECESITO REEMPLAZAR POR COMPLETO TODO EL BRAZO. ES URGENTE, YA QUE TODA LA RUEDA Y EL MECANISMO PODRíAN CAERSE EN CUALQUIER MOMENTO”

“MIENTRAS CONDUCíA MI CARRO, EL BRAZO DE CONTROL DEL PASAJERO FALLó, ROMPIéNDOSE A LA MITAD Y PERDí EL CONTROL DE MI VEHíCULO. AL MIRAR DEBAJO DE MI CARRO PUDO VER EL BRAZO DE CONTROL ROTTO, QUE ESTABA COMPLETAMENTE OXIDADO POR DENTRO. TAMBIéN OBSERVO QUE EL BRAZO DE CONTROL DEL LADO DEL CONDUCTOR TAMBIéN ESTá MUY OXIDADO. AMBOS”

“El brazo de control delantero falló en el carro. Lo cual rompió el eje delantero y la bieleta de la barra estabilizadora en el lado derecho. Descubrí que era un problema conocido que fue atendido por el concesionario. Esperando a ver si cubrirán las reparaciones”

“EL PROPIETARIO DE UN SUBARU FORESTER 2006 CONDUCíA A 5 MPH AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO. DE REPENTE EL CARRO ACELERó PERO REDUJO LA VELOCIDAD CUANDO SE PRESIONó EL PEDAL NUEVAMENTE. EL MILLAJE DEL CARRO ES 56,000. ES LA PRIMERA VEZ QUE SUCEDE ESTE INCIDENTE. *TR”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU FORESTER 2006. EL PROPIETARIO CONDUCíA A APROXIMADAMENTE 2 MPH SALIENDO DE UN ESTACIONAMIENTO. CUANDO SE ACCIONó EL PEDAL DE FRENO OCURRIó UNA ACELERACIóN REPENTINA SIN ADVERTENCIA. EL VEHíCULO CONTINUó ACELERANDO. EL PROPIETARIO EJERCIó PRESIóN CON TODO EL CUERPO SOBRE EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU FORESTER 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS DABA MARCHA ATRáS A 5 MPH, EL VEHíCULO DIO UN TIRON HACIA ATRáS Y SE ESTRELLó CONTRA UNA CASA. EL VEHíCULO FUE LLEVADO A UN TALLER INDEPENDIENTE, PERO LA FALLA NO FUE DIAGNOSTICADA. EL VEHíCULO FUE REPARADO DE LA CARROCERíA”

“EL INCENDIO COMENZó DEBAJO DEL COFRE MIENTRAS EL VEHíCULO ESTABA DETENIDO EN UN SEMáFORO. EL INSPECTOR DE SEGUROS AFIRMó QUE EL INCENDIO COMENZó EN EL VENTILADOR DEL RADIADOR. EL VEHíCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL POR LA COMPAÑÍA DE SEGUROS. *TR”

“SENTADO EN EL CARRO, CON EL MOTOR ENCENDIDO; SE HABíA ORILLADO POR UN PAR DE MINUTOS PARA DEJAR BAJAR A UN PASAJERO. NOTó QUE EMPEZó A FILTRARSE HUMO DEL MOTOR. REVISó EL MEDIDOR DE TEMPERATURA Y VIO QUE ESTABA FRíO. APAGó EL MOTOR Y SE ALEJó DEL CARRO INMEDIATAMENTE. DESPUéS DE UN MINUTO O DOS, VIO LLAMAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU FORESTER 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCíA A 30 MPH, NOTó QUE TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA ESTABAN ILUMINADAS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EN SEGUNDOS, SE EMITIERON CHISPAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Y EL PROPIETARIO PUDO OLER A QUEMADO. EL”

“JUNTA DE LA CABEZA FUGANDO ACEITE CONFIRMADO POR EL CONCESIONARIO EN SEPTIEMBRE DE 2011. *TR”

“FUGA EN LA JUNTA DE LA CABEZA EN LA CABEZA DE CILINDROS DEL LADO DEL CONDUCTOR DE UN SUBARU FORESTER X 2006. EL CARRO DE MAMá (TAMBIéN UN SUBARU FORESTER X 2006) TIENE UNA FUGA IDéNTICA EN LA JUNTA DE LA CABEZA PERO EN LA CABEZA DE CILINDROS DEL LADO DEL PASAJERO. EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE CAIGA ACEITE SOBRE EL MúLTIPLE DE ESCAPE CALIENTE. MI CARRO TIENE”

“JUNTA DE LA CABEZA FUGANDO ACEITE OTRA VEZ (5000 MILLAS DESPUéS) DESPUéS DE SER REPARADA POR EL CONCESIONARIO DE SUBARU MIENTRAS EL CARRO ESTABA BAJO GARANTíA. SE PUEDE OLER ACEITE CALIENTE DESPUéS DE UN VIAJE LARGO EN LA AUTOPISTA Y SE HAN VISTO HILOS DE HUMO SALIENDO DEBAJO DEL COFRE. EXISTE EL POTENCIAL DE UN INCENDIO DE ACEITE BAJO EL COFRE SI LA FUGA SE PONE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU FORESTER 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE AL CONDUCIR A BAJAS VELOCIDADES, LAS RUEDAS DELANTERAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE ATASCARON Y SE TORCIERON. EL VEHíCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PERO NO FUE REPARADO NI DIAGNOSTICADO. LA FALLA Y EL MILLAJE ACTUAL ERA 80,000”

“Viajaba por una carretera empinada de dos carriles (ruta 32 de California) en mi camino a Chico, CA cuando la rueda trasera del lado del conductor se salió. Con algo de dificultad, pude orillar el carro hacia el lado izquierdo de la carretera (talud empinado en el lado derecho, barranco de 50-60 pies a la izquierda”

“COMPRé MI SUBARU FORESTER 2006 NUEVECITO EN EL CONCESIONARIO DE SUBARU EN CATONSVILLE, MD; RUSSELL SUBARU. NO HABíA MILLAS EN EL VEHíCULO CUANDO LO COMPRé. AMBOS BALEROS TRASEROS SE DESGASTARON EN MI CARRO CASI AL MISMO TIEMPO EXACTO. CADA MECÁNICO CON EL QUE HE HABLADO DICE QUE ESTO ES”

“TUVVE UNA COLISIÓN FRONTAL Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL CHOQUE FUE A APROXIMADAMENTE 30 MILLAS POR HORA. FUI GOLPEADO EN LA PARTE DELANTERA. EL CHOQUE FUE EN UNA CARRETERA PRINCIPAL EN LONG ISLAND NY”

“DESDE QUE COMPRÉ MI VEHÍCULO NUEVECITO EL 7/4/05, EL SISTEMA DE DETECCIÓN DE OCUPANTES DEL PASAJERO DELANTERO FALLA EN ACTIVAR LA BOLSA DE AIRE DELANTERA PARA PASAJEROS QUE SON TANTO MÁS GRANDES Y MÁS PESADOS QUE EL SUPUESTO LÍMITE DE NIÑOS DE 80 LIBRAS. EL PASAJERO MIDE 5'3", 105 LIBRAS, SIN EMBARGO LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU FORESTER 2006. EL MÓDULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE FALLA EN ACTIVARSE AL MENOS UNA VEZ POR SEMANA. EN CADA OCASIÓN, SE ILUMINA LA LUZ DE APAGADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. EL SENSOR DE DETECCIÓN DE OCUPANTES NO RECONOCE A UN PASAJERO SENTADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO”