¿Es mal funcionamiento del grupo de instrumentos y medidores un problema conocido del Isuzu Ascender 2004?

15 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento del grupo de instrumentos y medidores en el Isuzu Ascender 2004 (2006-01 → 2018-01). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10369087): "FALLA DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS: TODOS LOS MEDIDORES HAN FALLADO, INCLUYENDO EL VELOCÍMETRO" Fuente: NHTSA.

¿Es apagones intermitentes de los faros un problema conocido del Isuzu Ascender 2004?

5 quejas ante la NHTSA mencionan apagones intermitentes de los faros en el Isuzu Ascender 2004 (2012-06 → 2017-05). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10691396): "MIENTRAS MI ESPOSA CONDUCÍA EL VEHÍCULO, AMBOS FAROS DE LUZ BAJA SIMPLEMENTE SE APAGARON. FUE OBLIGADA A CONDUCIR CON LUCES ALTAS PARA LLEGAR A CASA" Fuente: NHTSA.

¿Es problemas de encendido y de falla de arranque un problema conocido del Isuzu Ascender 2004?

4 quejas ante la NHTSA mencionan problemas de encendido y de falla de arranque en el Isuzu Ascender 2004 (2005-06 → 2016-02). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10125759): "DT: FUI A ARRANCAR EL VEHÍCULO Y NO ARRANCABA PORQUE LA LUZ EN EL TABLERO DECÍA CONDUCTOR DESCONOCIDO," Fuente: NHTSA.

¿Es ajuste y colocación del cinturón de seguridad un problema conocido del Isuzu Ascender 2004?

3 quejas ante la NHTSA mencionan ajuste y colocación del cinturón de seguridad en el Isuzu Ascender 2004 (2004-02 → 2005-10). Componente reportado: SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10055866): "EL DISEÑO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO ES INADECUADO PARA PERSONAS BAJAS O PEQUEÑAS" Fuente: NHTSA.

¿Es quejas sobre falla y balanceo de llantas un problema conocido del Isuzu Ascender 2004?

3 quejas ante la NHTSA mencionan quejas sobre falla y balanceo de llantas en el Isuzu Ascender 2004 (2004-10 → 2007-08). Componente reportado: TIRES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10125778): "SE ORILLÓ, Y LA LLANTA HABÍA EXPLOTADO" Fuente: NHTSA.

¿Es fallas en el interruptor de la puerta del conductor y módulo de control un problema conocido del Isuzu Ascender 2004?

3 quejas ante la NHTSA mencionan fallas en el interruptor de la puerta del conductor y módulo de control en el Isuzu Ascender 2004 (2012-08 → 2015-05). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10544388): "EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL CONTROL DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Isuzu Ascender 2004

Q: ¿Es fugas o fracturas en el tanque de combustible y el tubo de llenado un problema conocido del Isuzu Ascender 2004?

13 quejas ante la NHTSA mencionan fugas o fracturas en el tanque de combustible y el tubo de llenado en el Isuzu Ascender 2004 (2007-06 → 2016-07). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10291116): "EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TIENE FUGAS Y DERRAMA COMBUSTIBLE TODO EL TIEMPO. UN MECÁNICO ME HA DICHO QUE EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE FUE SOLDADO POR ULTRASONIDO AL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y QUE LA COSTURA NO RESISTIó" Fuente: NHTSA.

El Isuzu Ascender 2004 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre turn signal. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fugas o fracturas en el tanque de combustible y el tubo de llenado”. Isuzu stopped selling passenger vehicles in the United States after the 2008 model year, though its commercial truck business is still here, which means parts and knowledgeable service have not disappeared the way they did for some discontinued brands. One item matters more than everything else on this list. The 3.2 and 3.5 liter V6 in the Rodeo, Trooper, Amigo, Axiom, and VehiCross uses a rubber timing belt, and on the double overhead cam versions a broken belt bends valves. If you own one of these and cannot document the last belt change, that is the first call to make. The later models are easier: the Ascender is a Chevrolet TrailBlazer, the i-280 through i-370 are Chevrolet Colorados, the Hombre is an S-10, and the Oasis is a Honda Odyssey. For those, the donor brand's parts and specs apply.

Guardar este auto como:

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL

Campaña n.º 05V198000 · 5 may 2005

Problema: EN CIERTOS CAMIONES Y VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS, EL CONDUCTOR QUE DESEE SEÑALAR UN GIRO MOVIENDO LA PALANCA DE DIRECCIONALES (HACIA ARRIBA O HACIA ABAJO) PUEDE CAUSAR QUE LAS LUCES DE MARCACIÓN/DIRECCIONALES DELANTERAS Y LAS LUCES DIRECCIONALES TRASERAS DESTELLEN DE UNA MANERA SIMILAR A LAS DE ADVERTENCIA DE PELIGRO, EN LUGAR DE DESTELLAR ÚNICAMENTE EN EL LADO DESEADO.

Riesgo: EL CONDUCTOR PODRÍA NO SER CAPAZ DE SEÑALAR CLARAMENTE SUS INTENCIONES DE GIRAR, CAMBIAR DE CARRIL DE CIRCULACIÓN O ADVERTIR POTENCIALMENTE A OTROS SOBRE UNA CONDICIÓN DE OPERACIÓN DEFECTUOSA DEL VEHÍCULO, LO QUE AUMENTA EL RIESGO DE UN CHOQUE.

Solución: LOS CONCESIONARIOS REEMPLAZARÁN LOS MÓDULOS DE DESTELLADOR SOSPECHOSOS CON UN NUEVO MÓDULO DE DESTELLADOR DISEÑADO CON RELEVADORES SELLADOS Y UN MATERIAL DE CONTACTO MÁS DURADERO DENTRO DE LOS RELEVADORES, SIN COSTO ALGUNO. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL AUGUST 4, 2005. ISUZU COMENZÓ A ENVIAR POR CORREO LAS CARTAS A LOS PROPIETARIOS EL AUGUST 4, 2005. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463, ISUZU AL 1-800-255-6727, BUICK AL 1-866-608-8080 Y OLDSMOBILE AL 1-800-630-6537.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 jul 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Isuzu Ascender 2004.

Reportado a la NHTSA

Fugas o fracturas en el tanque de combustible y el tubo de llenado

FUEL SYSTEM, GASOLINE

13 quejas de NHTSA · 2007-06 → 2016-07

“EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TIENE FUGAS Y DERRAMA COMBUSTIBLE TODO EL TIEMPO. UN MECÁNICO ME HA DICHO QUE EL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE FUE SOLDADO POR ULTRASONIDO AL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y QUE LA COSTURA NO RESISTIó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10291116

“EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TIENE SELLos CON FUGAS, LO QUE ESTÁ CAUSANDO FUGAS DE COMBUSTIBLE Y EL OLOR A COMBUSTIBLE EN EL ÁREA DE LA CABINA DEL VEHÍCULO Y EL VEHÍCULO FUE RECHAZADO DURANTE LA INSPECCIÓN ESTATAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836353

“SE HA EMITIDO UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE EL TANQUE DE GASOLINA DEFECTUOSO. UN TALLER DE ISUZU INSPECCIONÓ EL CARRO EL 2/4/16 Y SE PIDIERON NUEVAS PIEZAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10883366

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Mal funcionamiento del grupo de instrumentos y medidores

ELECTRICAL SYSTEM

15 quejas de NHTSA · 2006-01 → 2018-01

“FALLA DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS: TODOS LOS MEDIDORES HAN FALLADO, INCLUYENDO EL VELOCÍMETRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10369087

“TENGO UN ISUZU ASCENDER 2004 Y HACE VARIOS MESES EL PANEL DE INSTRUMENTOS COMENZÓ A FUNCIONAR DE MANERA ERRÁTICA, Y AHORA, YA NO FUNCIONA EN ABSOLUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10220480

“EL VELOCÍMETRO MUESTRA UNA VELOCIDAD DIFERENTE A LA REAL. EL CARRO MOSTRARÁ QUE VA A 50 MPH Y EN REALIDAD IRÁ A 60 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10515769

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Apagones intermitentes de los faros

EXTERIOR LIGHTING

5 quejas de NHTSA · 2012-06 → 2017-05

“MIENTRAS MI ESPOSA CONDUCÍA EL VEHÍCULO, AMBOS FAROS DE LUZ BAJA SIMPLEMENTE SE APAGARON. FUE OBLIGADA A CONDUCIR CON LUCES ALTAS PARA LLEGAR A CASA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10691396

“LOS FAROS DEL VEHÍCULO FUNCIONAN DE MANERA MUY ERRÁTICA TANTO CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO COMO EN MOVIMIENTO. LAS LUCES DE LUZ BAJA SE APAGARÁN EN CUALQUIER MOMENTO Y SOLO FUNCIONARÁN LAS LUCES DE LUZ ALTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10788881

“LAS LUCES BAJAS DE MIS FAROS SE APAGAN SIN AVISO MIENTRAS CONDUZCO DE NOCHE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983646

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Problemas de encendido y de falla de arranque

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2005-06 → 2016-02

“DT: FUI A ARRANCAR EL VEHÍCULO Y NO ARRANCABA PORQUE LA LUZ EN EL TABLERO DECÍA CONDUCTOR DESCONOCIDO,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10125759

“LLEVÓ EL CARRO EN GRÚA A MIDAS TRAS LA INCAPACIDAD DE ARRANCAR, INTENTÓ UN ARRANQUE CON CABLES, SIN ÉXITO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10817203

“DESPUÉS DE DETENER EL VEHÍCULO, EL CONTACTO NO PUDO CAMBIAR DE MARCHA Y LA LLAVE DE ENCENDIDO NO PUDO SER RETIRADA DEL IGNICIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10824522

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Ajuste y colocación del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

3 quejas de NHTSA · 2004-02 → 2005-10

“EL DISEÑO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO ES INADECUADO PARA PERSONAS BAJAS O PEQUEÑAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10055866

“MI ESPOSA MIDE 5'4" DE ALTURA, Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD TANTO DEL CONDUCTOR COMO DEL PASAJERO SE DESLIZA HACIA ARRIBA ALREDEDOR DE SU CUELLO Y JUSTO DEBAJO DEL BRAZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10096370

“NO SE PUEDEN AJUSTAR PARA ACOMODAR A PERSONAS QUE SON MÁS ALTAS O MÁS BAJAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10139420

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Quejas sobre falla y balanceo de llantas

TIRES

3 quejas de NHTSA · 2004-10 → 2007-08

“SE ORILLÓ, Y LA LLANTA HABÍA EXPLOTADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10125778

“LA FALLA DE LA LLANTA OCURRIÓ MIENTRAS CONDUCÍA HACIA EL ESTE POR LA I-10 EN EL CARRIL DERECHO, APROX. 44 MILLAS AL OESTE DE PHOENIX AZ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10198503

“LAS LLANTAS SON DE MALA CALIDAD, FRECUENTEMENTE NECESITAN BALANCEO DINÁMICO.*AK”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10097947

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Fallas en el interruptor de la puerta del conductor y módulo de control

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2012-08 → 2015-05

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL CONTROL DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10544388

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE SALIÓ HUMO DEL INTERRUPTOR DE CORRIENTE DE LA PUERTA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10471671

“EL CONTACTO TAMBIÉN NOTÓ HUMO Y LLAMAS PROVENIENTES DEL PANEL DE CONTROL DEL APOYABRAZOS EN LA PUERTA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10721513

Líquido de la caja de transferencia

Cada 30,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

26 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 26 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2006. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Isuzu Ascender 2004 refleja los intervalos de servicio publicados por Isuzu. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →