Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Touareg 2004

“HAY UN FUERTE OLOR A GASOLINA FUERA DEL CARRO DESPUÉS DE QUE EL CARRO HA SIDO CONDUCIDO (O MIENTRAS SE CONDUCE, PERO NO ES FRECUENTE QUE ESTÉ FUERA DEL CARRO MIENTRAS ESTÁ ENCENDIDO). ESTO SE DEBE A QUE LA CARCASA PLÁSTICA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HA DESARROLLADO UNA GRIETA Y ESTÁ FUGANDO GASOLINA”

“RECIBÍ UNA CARTA DE VOLKSWAGEN OF AMERICA, EN MARZO DE 2018, QUE ESTABLECE QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 20AI-BRIDA DE BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA MI MARCA Y MODELO DE VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TOUAREG 2004. CUANDO EL VEHÍCULO FUE ABASTECIDO DE COMBUSTIBLE, UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE EMITIÓ HACIA LAS VENTILACIONES. EL PROPIETARIO NOTÓ UN CHARCO DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL VEHÍCULO”

“LOS ENSAMBLAJES DE LOS FAROS EN ESTE VEHÍCULO FALLAN DEBIDO AL CABLEADO INTERNO DENTRO DE LA CARCASA. ESTO CONDUCE A CERO VISIBILIDAD DURANTE LA NOCHE”

“LOS FAROS SE QUEMAN CONTINUAMENTE Y DEJAN DE FUNCIONAR. LOS CABLES EN LOS FAROS NO TIENEN AISLAMIENTO PORQUE SE HA CAÍDO. ESTE PROBLEMA SE HA ARREGLADO MÚLTIPLES VECES Y AÚN CONTINÚA OCURRIENDO. ME COMUNiqué CON EL CONCESIONARIO LOCAL DE VW Y NO FUI AUXILIADO”

“ESTE ES UN PROBLEMA QUE IMPACTA A UN GRAN PORCENTAJE DE VW TOUAREGS 2005-2006 CON FAROS HID. EL CABLE EN EL ENSAMBLAJE DEL FARO ES DEMASIADO PEQUEÑO PARA LA CARGA. EL AISLAMIENTO SE DEGRADA DEBIDO AL CALOR Y RESULTA EN UN CORTOCIRCUITO QUE QUEMARÁ EL FUSIBLE DEL FARO AFECTADO”

“(COMENCÉ A NOTAR ESTE PROBLEMA HACE ALREDEDOR DE 1 A 2 AÑOS) MIENTRAS LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ESTÁ EN 5TA MARCHA Y A VELOCIDADES DE MENOS DE 50 MI./HR, AL PISAR EL ACELERADOR, EL CAMBIO AUTOMÁTICO DESCENDENTE OCURRE CON UN "GOLPE" MUY BRUSCO AL PUNTO DE QUE LOS PASAJEROS SIENTEN LA SACUDIDA”

“EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR EXPERIMENTA CAMBIOS ERRÁTICOS. AL ACELERAR DESDE UNA PARADA EL CARRO DUDARÁ Y DARÁ TIRONES. *TS ESTE PROBLEMA PARECE OCURRIR SOLO MIENTRAS LA TRANSMISIÓN ESTÁ EN MARCHAS MÁS BAJAS”

“LA TRANSMISIÓN TIENE PÉSIMAS CARACTERÍSTICAS DE CAMBIO. A MENOS QUE EL VEHÍCULO ESTÉ COMPLETAMENTE DETENIDO, LA TRANSMISIÓN NO HARÁ UN CAMBIO DESCENDENTE A 1RA O CUANDO LO HACE TE LANZA CONTRA EL CARRO DE ADELANTE. EL VEHÍCULO PARECE TROPEZAR FEO DESDE UNA PARADA SI NO HA HECHO UN CAMBIO DESCENDENTE A MARCHA BAJA”

“EL COJINETE DE SOPORTE CENTRAL EN LA FLECHA DE TRANSMISIÓN SE DAÑÓ. AL PRINCIPIO PARECÍA QUE TENÍA UNA LLANTA PANCHADA PERO TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA ESE NO ERA EL CASO. ESTE PARECE SER UN FALLO COMÚN. ME DIJERON QUE ES UN ERROR DE DISEÑO Y QUE TODAS ESTAS FALLARÍAN”

“LA FLECHA DE TRANSMISIÓN CENTRAL TRASERA DESDE LA CAJA DE CAMBIOS HASTA EL DIFERENCIAL, EL COJINETE CENTRAL FALLA. VOLKSWAGEN SOLO SUMINISTRA FLECHAS NUEVAS POR $1,400 SIN COJINETES NI INTERCAMBIO. ESTO LE PASA A MUCHOS TOUAREGS SEGÚN EL FORO CLUBTOUAREG. ESTA ES UNA FALLA PREMATURA DE DISEÑO DE ESTE CARRO. *TR”

“FALLA DEL RODAMIENTO DE SOPORTE DEL EJE DE TRANSMISIÓN A LAS 62,000 MILLAS. EL FABRICANTE VW NO VENDE LA PIEZA ROTA INDIVIDUALMENTE, SINO QUE VENDE EL ENSAMBLE QUE CUESTA $1,100 MÁS IMPUESTOS. ESTO ES COMÚN Y DEBERÍA SER UN LLAMADO A REVISIÓN DE FÁBRICA. *TR”

“EL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS MOSTRARÁ PERIÓDICAMENTE VARIOS MENSAJES DE ADVERTENCIA QUE INDICAN UN NEUMÁTICO DESINFLADO. LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS SIEMPRE HA SIDO NORMAL (SIN CAMBIOS RESPECTO A LA TARA ANTERIOR) Y LA INSPECCIÓN VISUAL DEL NEUMÁTICO, INCLUYENDO LA PRUEBA CON JABÓN, SIEMPRE HA SIDO NORMAL”

“EL PROGRAMA DE COMPUTADORA QUE CONTROLA EL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS TIENE DEFECTOS. LA COMPUTADORA INDICARÁ (EN LA PANTALLA DEL TABLERO) QUE UN NEUMÁTICO ESTÁ DESINFLADO CUANDO LA PRESIÓN REAL ESTÁ A UNAS 4 LIBRAS POR ENCIMA O POR DEBAJO. NO MOSTRARÁ EL NEUMÁTICO REAL INVOLUCRADO NI LA CONDICIÓN”

“DT: EL CONTACTO AFIRMÓ QUE HABÍA UN PROBLEMA CON EL SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS. DABA LECTURAS INCORRECTAS. LA LUZ INDICADORA DE ADVERTENCIA PERMANECIÓ ENCENDIDA. EL CONTACTO LLEVó EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO SEIS VECES. SE HA COMPROBADO LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Y SE HA RESTABLECIDO EL MONITOR”

“2004 TOUAREG-DESGASTE EXCESIVO EN LOS 4 NEUMÁTICOS, MENOS DE 20K MILLAS. *JB”

“EN MI TOUAREG 2004 CON 12500 MILLAS, LOS CUATRO NEUMÁTICOS (QUE VINIERON CON EL VEHÍCULO CUANDO LO COMPRÉ NUEVO) ESTÁN COMPLETAMENTE GASTADOS. EL CARRO NUNCA SE CONDUJO FUERA DE CARRETERA. NEUMÁTICOS CONTINENTAL. *NM”

“DT: EL CONTACTO DECLARA QUE LOS NEUMÁTICOS SE GASTARON DESPUÉS DE SOLO 14,000 MILLAS. EL CONCESIONARIO DE SERVICIO REALINEÓ EL VEHÍCULO Y REEMPLAZÓ LOS NEUMÁTICOS”

“MI VOLKSWAGEN TOUAREG TIENE UNA "VACILACIÓN" AL ACELERAR, CONOCIDA CARIÑOSAMENTE EN LOS CÍRCULOS DE VW COMO "RETARDO DE MUERTE". MUCHAS VECES AL INTENTAR ACELERAR, EL VEHÍCULO SIMPLEMENTE SE QUEDA AHÍ DURANTE 3-10 SEGUNDOS INCLUSO SI EL PEDAL DEL ACELERADOR ESTÁ HUNDIDO HASTA EL FONDO”

“VOLKSWAGEN TOUAREG 2004 QUE VACILA AL ACELERAR DESDE UN ARRANQUE EN FRÍO APROXIMADAMENTE EL 20% DE LAS VECES. ESTA VACILACIÓN PRESENTA UN PELIGRO TANTO PARA LOS PASAJEROS DEL TOUAREG COMO PARA LOS PASAJEROS DE LOS VEHÍCULOS DEL TRÁFICO QUE SE APROXIMA. EL VEHÍCULO COMIENZA A ACELERAR Y LUEGO VACILA”

“EL VEHÍCULO TIENE UNA FALTA INCONSISTENTE DE RESPUESTA DEL ACELERADOR. AL PRESIONAR EL ACELERADOR PUEDE OBTENER UNA RESPUESTA, UNA RESPUESTA DEMORADA O NADA. AL SALIR DE UNA SEÑAL DE ALTO CON UNA DISTANCIA SEGURA DE TRÁFICO QUE SE APROXIMA, EL VEHÍCULO VACILÓ CASI CAUSANDO UNA COLISIÓN”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE DESPUÉS DE CAMBIAR LA BATERÍA. LOS MECÁNICOS LOCALES NO PUEDEN APAGARLA. EL CONCESIONARIO QUIERE UNA GRAN CANTIDAD PARA "DIAGNOSTICAR" EL PROBLEMA”

“TL*EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN TOUAREG 2004. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA CONSTANTEMENTE ILUMINADA EN EL PANEL DE CONTROL DE INSTRUMENTos. EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE TENDRÍA QUE REEMPLAZAR EL MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE A UN COSTO DE $3,000”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE FALLA DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA. NO HE TENido NINGÚN ACCIDENTE NI HE ESTADO INVOLUCRADO EN NINGÚN TIPO DE EVENTO QUE CAUSE ESTO. SRS ILL.PCO”