Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Touareg 2005

“El problema explicado en el llamado a revisión 20Ai ha vuelto a aparecer después de haber sido 'reparado'. Resumen del problema: En ciertos vehículos, la brida de la bomba de combustible puede desarrollar grietas finas o fisuras, lo cual podría resultar en una fuga de combustible”

“EL HABITÁCULO DEL VEHÍCULO PODÍA OLER A GASOLINA, LA FÁBRICA NOS ENVIó UNA CARTA CON UN llamado a revisión Y REPARACIÓN Y REEMPLAZO GRATUITOS, PERO DESPUÉS DE CONTACTAR AL CONCESIONARIO DE VW, EL CONCESIONARIO SE NIEGA A REPARARLO GRATIS, COTIZANDO 480 DÓLARES POR ARREGLAR ESTE PROBLEMA DEL llamado a revisión”

“SE DESARROLLARON PEQUEÑAS GRIETAS EN LA BRIDA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LO QUE RESULTÓ EN UNA FUGA DE COMBUSTIBLE CUANDO SE ABRIÓ LA PUERTA DEL CONDUCTOR O CUANDO EL CARRO ESTABA EN MARCHA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TOUAREG 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CADA VEZ QUE LLOVÍA, SE ACUMULABA AGUA EN EL PISO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO A TRAVÉS DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO”

“AMBOS FAROS DELANTEROS, IZQUIERDO Y DERECHO, FALLARON Y NO FUNCIONABAN EN MODO DE LUZ BAJA. AL INSPECCIONAR, NOTÉ QUE EL AISLAMIENTO DEL CABLEADO DENTRO DE CADA UNIDAD DE FARO ESTABA FRÁGIL, AGRIETADO Y EN ALGUNOS CASOS EL AISLAMIENTO SE HABÍA CAÍDO POR COMPLETO”

“VOLKSWAGEN TOUREG, 2005, LOS FAROS SE APAGAN SIN RAZÓN APARENTE. SE QUEDAN APAGADOS DURANTE VARIOS SEGUNDOS Y VUELVEN A ENCENDERSE. EN OTRAS OCASIONES, SOLO UN FARO SE HA APAGADO Y VUELTO A ENCENDER VARIOS SEGUNDOS DESPUÉS. ESTO OCURRE DE FORMA INTERMITENTE”

“COMPRAMOS UN VW TOUAREG 2005, EN MAYO DE 2005, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD CENTRAL TRASERO ESTÁ ATASCADO Y NO SE PUEDE LEVANTAR EL ASIENTO TRASERO SIN CORTAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD”

“BAJÉ MANUALMENTE EL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO PARA PERMITIR UN ÁREA DE CARGA MAYOR. DESPUÉS DE RETIRAR LA CARGA, NO PUDE LEVANTAR EL RESPALDO DEL ASIENTO TRASERO A SU POSICIÓN VERTICAL”

“INTENTÉ ABROCHAR UNO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD TRASEROS Y LA CARCASA DE PLÁSTICO DE LA HEBILLA SE ROMPIÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN VOLKSWAGEN TOUAREG 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN FALLÓ Y FUE REPARADO BAJO LA GARANTÍA DEL PROPIETARIO”

“ESCUCHÉ UN RUIDO DE GOLPETEO PROVENIENTE DE DEBAJO DEL VEHÍCULO Y ME ORILLÉ PENSANDO QUE TENÍA UN NEUMÁTICO PINCHADO”

“ACTUALMENTE SOY DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN TOUAREG V-6 2005. EL VEHÍCULO TIENE MENOS DE 15,000 MILLAS”

“LOS NEUMÁTICOS DE MI TOUREG 2005 TIENEN UN DESGASTE EXCESIVO DEBIDO AL PESO DEL VEHÍCULO Y AL NEUMÁTICO PIRELLI UTILIZADO”

“LOS NEUMÁTICOS OEM GRANDTREK SON UNA DESGRACIA. 1 DESGARRO EN LA PARED LATERAL, 1 DESGARRE INTERNO Y 3 REVENTONES EN MENOS DE 15,000”

“INCONFORMIDAD CON EL DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS OEM. SOLO 6/10 DE BANDA DE RODADURA DESPUÉS DE 6,000 MILLAS”

“LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SOLO FUNCIONA DURANTE 2 MESES EN UN MOMENTO DADO Y LUEGO DEJA DE FUNCIONAR”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó INDICANDO QUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARÁ DURANTE UN ACCIDENTE”

“MI TOUAREG 2005 HA IDO A SERVICIO POR 5 DE LAS 8 BOLSAS DE AIRE EN EL CARRO”

“EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL VOLANTE YA NO BLOQUEA EL VOLANTE DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO Y RETIRAR LA LLAVE DEL BLOQUEO DE ENCENDIDO”

“EL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN Y NO PUDO ABRIR O MOVER”

“VOLKSWAGEN TOUAREG 2005. EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE CUANDO INSERTA LA LLAVE EN EL IGNICIÓN PARA ARRANCAR EL VEHÍCULO, ESTE NO ARRANCA”