Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Suburban 2005

“TENGO UN CHEVY SUBURBAN 2005. CON UN POCO MÁS DE 49,000 MILLAS, LA AGUJA DE MI VELOCÍMETRO COMENZó A REPORTAR LECTURAS INEXACTAS MIENTRAS LA TROCA ESTABA EN MOVIMIENTO. DESPUÉS DE UN PAR DE DÍAS, LA AGUJA CAYÓ COMPLETAMENTE A LA DERECHA DEL PANEL Y NO SE MOVÍA”

“EL VELOCÍMETRO DE NUESTRA SUBURBAN 2005 HA ESTADO FUNCIONANDO MAL COMO TODOS LOS DEMÁS REPORTADOS EN ESTE SITIO; EL NUESTRO POR MÁS DE DOS AÑOS: A VECES LEE CERO CUANDO SE CONDUCE A VELOCIDADES DE CARRETERA, OTRAS VECES ESTÁ FIJO A MÁS DE 120 MPH. PODEMOS ESTAR DETENIDOS Y MARCA 90”

“CHEVROLET SUBURBAN 1500 4X4 FLEX FUEL 2005, 5.3L. EL GRUPO DE INSTRUMENTOS DE ESTE VEHÍCULO NO FUNCIONA. EL TACÓMETRO SE ATASCA Y SE QUEDA PEGADO. EL VELOCÍMETRO ESTÁ ATASCADO EN CERO”

“OLÍ GASOLINA EN EL GARAJE Y MOVÍ EL VEHÍCULO FUERA DEL GARAJE PARA INVESTIGAR. ENCONTRÉ UN CHARCO DE GASOLINA EN EL PISO DEL GARAJE DONDE EL VEHÍCULO HABÍA ESTADO ESTACIONADO. ME ARRASTRÉ DEBAJO DEL VEHÍCULO Y ENCONTRÉ DOS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE TRENZADAS QUE SE CRUZABAN Y DESCANZABAN UNA SOBRE OTRA”

“EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET SUBURBAN 1500 2005. MIENTRAS LA CONTACTO CONDUCÍA, OLFATEÓ COMBUSTIBLE. CUANDO LLEGÓ A SU DESTINO, NOTó QUE EL COMBUSTIBLE SE ESTABA DERRAMANDO FUERA DEL VEHÍCULO EN EL SUELO”

“NOTÉ UNA FUGA DE GASOLINA EN MI ENTRADA QUE VENÍA DEBAJO DEL SUBURBAN 2005. LA FUGA ESTABA CASI EN EL CENTRO DEL VEHÍCULO. CONDUJE EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA REPARAR LA FUGA DE GASOLINA”

“EL EMBRAGUE DE LA 3 Y 4 MANGAS DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA FALLÓ EN ESTA UNIDAD, LO CUAL SEGÚN LA INVESTIGACIÓN ES UNA FALLA COMÚN. CUANDO SE ABRIó LA TRANSMISIÓN PARA LA REPARACIÓN, HUBO DOS PIEZAS QUE MOSTRARON MUCHO ÓXIDO, LO QUE INDICÓ UNA EXPOSICIÓN AL AGUA”

“ESTABA MANEJANDO CON MIS DOS HIJOS PEQUEÑOS EN EL CARRO Y MI CARRO HIZO UN SONIDO DE CLIC Y LUEGO EMPEZÓ A SACUDIRSE Y VIBRAR”

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN. MIENTRAS COMENZABA A ACELERAR DESDE UNA PARADA, PARA HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA CRUZANDO LOS CARRILES DE TRÁFICO OPUESTO, TUVE UNA FALLA COMPLETA DEL IMPULSO HACIA DELANTE”

“TUVE UNA LÍNEA DE FRENO OXIDADA (DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR) QUE FALLÓ EL 25 DE JUNIO DE 2017. ESTA TROCA TIENE 12 AÑOS Y TIENE MENOS DE 90,000 MILLAS. INMEDIATAMENTE SE PERDIÓ TODO EL FRENADO Y EL PEDAL SE EMPUJÓ HASTA EL FONDO. PRESIONAR REITERADAMENTE EL FRENO SOLO EXPULSÓ TODO EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN”

“FALLA DE LA LÍNEA DE FRENO DELANTERA/RUPTURA DE LA LÍNEA DE FRENO. HACE 6 MESES FUE LA FALLA/RUPTURA DE LA LÍNEA DE FRENO TRASERA. EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN CAUSÓ HUMO Y UN PEQUEÑO FUEGO EN LOS COLECTORES DE ESCAPE”

“MI CHEVROLET SUBURBAN 2005 TIENE LÍNEAS DE FRENO OXIDADAS QUE ME COSTARÁN $2,000 PARA REPARAR. CURIOSAMENTE VEO MUCHOS ARTÍCULOS NACIONALES SOBRE EL PROBLEMA Y UN NÚMERO SIGNIFICATIVO DE QUEJAS PRESENTADAS”

“Los sensores de las bolsas de aire se apagaron haciendo que la bolsa de aire no funcione”

“EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE HA FALLADO CAUSANDO QUE LAS BOLSAS DE AIRE QUEDEN INOPERABLES”

“EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET SUBURBAN 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA LÁMPARA DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE INSPECCIONADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE Y EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE FUE REEMPLAZADO; SIN EMBARGO, LA FALLA RECURRIÓ MÁS TARDE”

“EL ACTUADOR DEL SEGURO DE LA COMPUERTA LEVADIZA EN MI CHEVROLET SUBURBAN 2005 HA FALLADO. NO TIENE MEDIOS DE OPERACIÓN MANUAL, LO QUE CREA UN PROBLEMA DE SEGURIDAD RELACIONADO CON LA SALIDA DE EMERGENCIA DEL VEHÍCULO DESDE LA PARTE TRASERA, COMO UN IMPACTO FRONTAL O FUEGO”

“LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA NO SE DESBLOQUEARÁ. NO HAY LIBERACIÓN MANUAL O "LLAVE DE DERIVACIÓN" PARA EL SEGURO DE LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA. ESTO PRESENTA UN GRAVE PROBLEMA DE SEGURIDAD EN CASO DE INCENDIO O CHOQUE”

“LA COMPUERTA LEVADIZA NO TIENE ENTRADA CON CERRADURA DE LLAVE Y NO SE DESBLOQUEARÁ USANDO EL PANEL DE LA PUERTA DE BLOQUEO/DESBLOQUEO DEL LADO DEL CONDUCTOR O EL CONTROL REMOTO PORTÁTIL DE LA LLAVE, POR LO TANTO NO PUEDO ABRIRLA EN ABSOLUTO”

“EL CALENTADOR DE ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ENCIENDE ALEATORIAMENTE. CUANDO LO APAGAS, SE VUELVE A ENCENDER Y CAMBIA ALEATORIAMENTE A TRAVÉS DE LOS DIVERSOS AJUSTES”

“Los asientos calefactables se encienden y apagan aleatoriamente y pasan por los diferentes niveles de calor y luego se apagan y luego vuelven a encender se repite durante horas mientras se conduce y es muy distraído ya que hay que apagar cada 10 segundos y casi se estrella varias veces quitándome los ojos de la carretera”

“MIENTRAS CONDUCES, LOS ASIENTOS CALEFACTABLES DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ACTIVAN POR SÍ MISMOS Y SE ENCIENDEN CADA VEZ QUE USAMOS EL VEHÍCULO. HEMOS INTENTADO APAGARLOS DE NUEVO, PERO VUELVEN A ENCENDERSE Y CAMBIARÁN HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO UNAS CUANTAS VECES Y LUEGO PERMANECERÁN EN LA POSICIÓN ALTA”