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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Suburban 2004

El Chevrolet Suburban 2004 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Líneas de freno corroídas o rotas”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Suburban 2004.

Reportado a la NHTSA

Líneas de freno corroídas o rotas

SERVICE BRAKES

52 quejas de NHTSA · 2010-06 → 2017-10

“EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL FONDO. LA CAUSA FUE UNA LÍnea DE FRENO CORROÍDA QUE TENÍA UNA FUGA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10563866
“LA LÍNEA DE FRENO FALLÓ DEBIDO A LA CORROSIÓN POR ÓXIDO. OPRIMÍ EL PEDAL DE FRENO EN EL PATIO Y LA LÍNEA DE FRENO SE ROMPIó DEBAJO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR Y HIZO QUE LOS FRENOS FALLARAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10588695
“LA LÍNEA DE FRENO FALLÓ MIENTRAS REMOLCABA UN BOTE EN UNA CALLE DE LA CIUDAD FRENADO NORMAL SE PERDIÓ 3/4 DE LA POTENCIA DE FRENADO, EL PEDAL FUE CASI HASTA EL FONDO, ME DETUVE JUSTO A TIEMPO ANTES DE CHOCAR CONTRA ALGUIEN POR DETRÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10786963

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Falla del velocímetro y del indicador del grupo de instrumentos

ELECTRICAL SYSTEM

42 quejas de NHTSA · 2009-06 → 2024-04

“EL VELOCÍMETRO NO DA LECTURAS PRECISAS Y A MENUDO DEJA DE FUNCIONAR POR COMPLETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10330793
“EL VELOCÍMETRO DEJÓ DE FUNCIONAR CORRECTAMENTE, NO BAJA DE 42 MPH Y A VECES NO BAJA DE 90 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10358848
“EL VELOCÍMETRO NO FUNCIONA O INDICA LA VELOCIDAD INCORRECTA. LA MAYORÍA DE LOS MANÓMETROS DEL INSTRUMENTAL NO FUNCIONAN O SON INTERMITENTES EN SU OPERACIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10618689

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Separación de la bisagra del vidrio de la puerta trasera levadiza

VISIBILITY

9 quejas de NHTSA · 2009-08 → 2019-05

“EL VIDRIO TRASERO DEL CHEVY SUBURBAN 2004 SE DESPRENDE DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10328382
“EL VIDRIO DEL PORTÓN TRASERO SE HA SEPARADO DE LAS BISAGRAS PEGADAS Y HA CAÍDO HACIA ABAJO DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11209173
“TENGO UN CHEVROLET SUBURBAN 2004. LA BISAGRA DERECHA PARA LA VENTANILLA DE LA PUERTA LEVADIZA SE HA AGRIETADO Y EXISTE LA POSIBILIDAD DE QUE AL CONDUCIR, LA VENTANILLA PUEDA CAERSE SI EL VIENTO ENTRA DENTRO DE LA VENTANILLA Y LAS BISAGRAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10356680

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Malacate de llanta de refacción atascado o inoperable

TIRES

5 quejas de NHTSA · 2009-11 → 2010-12

“SE REVENTÓ UNA LLANTA. EL MALACATE DE LA LLANTA DE REFACCIÓN ESTABA INOPERABLE. TUVE QUE CORTAR EL MALACATE DE LA LLANTA DE REFACCIÓN CON UNA SIERRA SABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10339442
“ESTABA CONDUCIendo MI VEHÍCULO Y TUVE UNA LLANTA PINCHADA. NO PUDE HACER QUE MI LLANTA DE REFACCIÓN BAJARA YA QUE ESTABA ATASCADA DEBAJO DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10307534
“CHEVROLET SUBURBAN 2004. EL CONSUMIDOR DECLARA TRANSACCIÓN INSATISFACTORIA *TGW EL CONSUMIDOR DECLARó QUE NO PUDO BAJAR LA LLANTA DE REFACCIÓN EN SU VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10330670

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Pernos del colector de escape rotos

ENGINE

2 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2017-03

“LOS PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE TRASERO TANTO EN EL LADO DEL CONDUCTOR COMO EN EL LADO DEL PASAJERO ESTÁN ROTOS Y AHORA EL VEHÍCULO TIENE UNA FUGA DE ESCAPE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10476574
“LOS PERNOS DEL COLECTOR DE ESCAPE SE HAN CORTADO, 4 DE ELLOS PARA SER EXACTOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966725

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Mensaje de potencia reducida del motor y pérdida de potencia

ENGINE AND ENGINE COOLING

9 quejas de NHTSA · 2011-02 → 2014-06

“EL VEHÍCULO SE APAGA EN LA CARRETERA INTERESTATAL Y A BAJAS VELOCIDADES Y MUESTRA POTENCIA REDUCIDA Y SISTEMA DE ESTABILIDAD DESACTIVADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10473659
“CHEVY SUBURBAN 2004 C/80,000 MILLAS. USADO PARA REMOLCAR VEHÍCULO RECREATIVO (RV)- "POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10392185
“ESTABA VIAJando POR LA CARRETERA A 60 MPH CUANDO LA PANTALLA DIJO "POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR" Y MI VEHÍCULO DISMINUYÓ SU POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10607228

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

242 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 242 muertes de ocupantes

144

muertes de conductores

98

muertes de pasajeros

242

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2003. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

15

quejas que mencionan un choque

11

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Suburban 2004 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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