Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Suburban 2001

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SUBURBAN 1500 2001. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH CUANDO EL SISTEMA ABS SE ACTIVÓ INDEPENDIENTEMENTE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE CUANDO OCURRÍA LA FALLA, EL VEHÍCULO SE VOLVERÍA CADA VEZ MÁS DIFÍCIL DE DETENER”

“EL SISTEMA ABS SE ACTIVó SIN RAZÓN APARENTE, ESTA ES LA PRIMERA VEZ QUE SUCEDE CON SOLO LA APLICACIÓN DEL PEDAL, EN PAVIMENTO SECO A MENOS DE 20 MPH. SE ACTIVÓ Y AUMENTÓ LA DISTANCIA DE FRENADO, MIENTRAS MANTENÍA LA PRESIÓN DEL PEDAL. POR SUERTE TRATO DE NO SEGUIR A LOS CARROS DE CERCA”

“EL SISTEMA ABS FUE REPARADO COMO PARTE DE LA CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN DE 2006. LOS SENSORES FUERON LIMPIADOS Y PUESTOS NUEVAMENTE EN FUNCIONAMIENTO. TENGA EN CUENTA QUE EN 2006, CUANDO EL PROBLEMA SURGIÓ POR PRIMERA VEZ, UNA SEMANA ANTES DEL LLAMADO A REVISIÓN, UN CONCESIONARIO CHEVROLET COTIZÓ UN PRECIO DE MÁS DE $800.00 PARA REEMPLAZAR LOS EJES”

“LOS PERNOS DE LA CUBIERTA DEL ESCAPE Y DEL COLECTOR SON DEMASIADO DÉBILES Y LAS CABEZAS SE ROMPEN. TUVE QUE REEMPLAZAR TODOS ELLOS CON PERNOS DE CARRERA. MUCHO MEJOR AHORA”

“LOS PERNOS QUE SUJETAN LOS COLECTORES DE ESCAPE SE ESTÁN ROMPIENDO POR LAS CABEZAS Y CAUSAN FUGAS DE ESCAPE. LO QUE A SU VEZ ESTÁ CAUSANDO QUE MIS CONVERTIDORES CATALÍTICOS FALLEN PREMATURAMENTE. ¡ESPERO QUE GM ARREGLE ESTE PROBLEMA MASIVO CON SUS MOTORES LS V8! *TR”

“LAS CABEZAS SE ROMPIERON LIMPIAMENTE SIN RAZÓN VISIBLE. SE REPARÓ EL PERNO DELANTERO, PERO EL TRASERO REQUIERE EL DESMONTAJE DEL COLECTOR DE ESCAPE A UN COSTO DE $400.00. ¡ESTO PODRÍA SER MUY PELIGROSO SI SE ROMPEN MÁS! *TR”

“TUVE UNA FALLA GRAVE DE FRENOS EL OTRO DÍA MIENTRAS CONDUCÍA. NO TENÍA FRENOS, PERO PUDIÉ DETENERME CON EL FRENO DE EMERGENCIA. HICE REMOLCAR EL CAMIÓN AL MECÁNICO Y REPORTARON QUE LA FALLA DE FRENOS SE DEBÍA A LÍNEAS DE FRENO OXIDADAS”

“PÉRDIDA TOTAL DE FRENOS. EL TALLER NOTó UNA OXIDACIÓN SEVERA EN LAS LÍNEAS DE FRENO. SE REPARÓ LA LÍNEA DE FRENO ROTA. EL CAMIÓN SERÁ SOMETIDO A UN REEMPLAZO TOTAL DE LAS LÍNEAS DE FRENO DEBIDO A LA OXIDACIÓN. *TR”

“EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO. PUDIÉ DETENERME CON EL FRENO DE EMERGENCIA. EL CONCESIONARIO DICE QUE TODAS LAS LÍNEAS DE FRENO ESTÁN OXIDADas Y DEBEN SER REEMPLAZADAS $2000. *TR”

“MI ESPOSA CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA EN NUESTRA SUBURBAN Y EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. TUVO QUE COASTEAR A LO LARGO DE 5 CARRILES DE TRÁFICO Y ENTRAR AL CARRIL DE EMERGENCIA. EL CAMIÓN ARRANCÓ DESPUÉS DE 4 INTENTOS Y FUNCIONÓ BIEN DURANTE 2 DÍAS MÁS”

“EL MOTOR SE APAGABA MIENTRAS CONDUCÍA SIN ADVERTENCIA. HA SUCEDIDO MUCHAS VECES, INCLUYENDO EN MEDIO DE UNA INTERSECCIÓN Y EN LA AUTOPISTA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, INCLUYENDO ARRASTRANDO UN REMOLQUE”

“EL CARRO SE APAGÓ REPENTINAMENTE A 40 MPH, PERDIENDO LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA EN EL TRÁFICO. DESPUÉS DE UNOS MINUTOS EL CARRO VOLVIó A ARRANCAR. SE APAGA DE MANERA INTERMITENTE. AUNQUE GM HA HECHO UN LLAMADO A REVISIÓN DE LAS SUBURBAN DE 2001 POR FALLAS EN LA POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL EN ESTE AÑO MODELO, MI NÚMERO DE VIN EN PARTICULAR NO ESTABA CUBIERTO POR EL LLAMADO A REVISIÓN”

“HE REEMPLAZADO LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 3 VECES Y HOY SERÁ MI 4TA. HE GASTADO MILES DE DÓLARES EN LA MISMA PIEZA UNA Y OTRA VEZ. LA ÚLTIMA VEZ QUE SE REEMPLAZÓ, MI MECÁNICO NOS ACONSEJÓ MANTENER AL MENOS 1/4 DE TANQUE DE GASOLINA EN EL TANQUE, LO CUAL HE INTENTADO HACER”

“EL CONTACTO REPARÓ EL VEHÍCULO REEMPLAZANDO EL MÓDULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE APROXIMADAMENTE DE 69,000. ACTUALIZADO EL 08/24/10 *LJ EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL CABLEADO ELÉCTRICO EN EL MÓDULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HABÍA DERRETIDO EL AISLAMIENTO Y ESTABA CAUSANDO UN CORTOCIRCUITO EN VARIOS LUGARES”

“PRIMER INCIDENTE: EL VEHÍCULO DABA MARCHA PERO NO ARRANCABA. RESULTÓ SER EL FUSIBLE DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE. SE REEMPLAZÓ Y FUNCIONÓ BIEN DURANTE VARIAS SEMANAS. SEGUNDO INCIDENTE: CONDUCIENDO A APROX. 55 MPH, EL VEHÍCULO PERDIó POTENCIA, COMENZÓ A TOSES COMO SI SE QUEDARA SIN GASOLINA AUNQUE ESTABA A 1/4 DE SU CAPACIDAD”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. MI HIJO SUFRIó LESIONES MENORES TIPO LATIGAZO CERVICAL EN EL CUELLO Y LA ESPALDA”

“¡¡¡NINGUNA DE MIS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ!!! *TR”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO SUFRIÓ DAÑOS EXTENSOS Y FUE REMOLCADO DE LA ESCENA. EL CONTACTO Y LOS PASAJEROS SUFRIERON LESIONES Y FUERON LLEVADOS AL HOSPITAL. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”

“este vehículo tiene un freno de estacionamiento que no funciona. Hubo un llamado a revisión en 2004 para 880,000 camiones y SUV. Lo he llevado a mi taller dos veces pero no pueden arreglar este problema porque no se puede arreglar”

“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO DONDE SE CONFIRMÓ QUE EL FRENO DE EMERGENCIA FALLÓ. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. SE CONTACTÓ AL FABRICANTE. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE 115,700 Y EL MILLAJE ACTUAL FUE 115,736”

“LA VELOCIDAD FUE CAMBIADA A DIRECTA Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A MOVERSE MIENTRAS EL FRENO DE EMERGENCIA AÚN ESTABA APLICADO. EL CONTACTO APAGÓ EL MOTOR. ANTES DE LA FALLA, EL CONTACTO ESCUCHÓ EL SONIDO DE METAL PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO CADA VEZ QUE SE APLICABAN LOS FRENOS”