Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Suburban 1999

“MIENTRAS EL CONTACTO CONDUCÍA EN SUPERFICIES DE CARRETERA NORMALES A APROXIMADAMENTE 5 MPH, SE APLICÓ LIGERAMENTE PRESIÓN AL PEDAL DE FRENO Y INESPERADAMENTE SE ACTIVÓ EL ABS”

“MIENTRAS INTENTABA DEACELERAR PARA DETENER EL VEHÍCULO, EL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACTIVÓ. LA FALLA OCURRIó DE FORMA INTERMITENTE Y SIEMPRE A BAJAS VELOCIDADES AL INTENTAR DETENERSE”

“AL INTENTAR FRENAR A BAJAS VELOCIDADES (< 10 MPH) EL SISTEMA ABS ENTRA EN ACCIÓN, LOS FRENOS PULSAN FUERTEMENTE, PERO EL VEHÍCULO CONTINÚA RODANDO DURANTE UNOS PIOS”

“APROXIMADAMENTE UNA VEZ CADA 7-8 MESES LOS SEGUROS ELÉCTRICOS DE LAS PUERTAS DE MI CHEVROLET SUBURBAN K1500 FALLAN”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA MANIJA INTERIOR DEL PASAJERO Y LA MANIJA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO FUNCIONABAN Y TENÍA QUE BAJAR LA VENTANILLA PARA ABRIR LA PUERTA DESDE AFUERA”

“LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO EN EL INTERIOR SE ROMPEN O SE CAEN DEL MECANISMO DE BISAGRA DENTRO DE LA PUERTA”

“AL HACER CUALQUIER GIRO LEVE, LA DIRECCIÓN PARECERÁ PERDER PRESIÓN DONDE EL VOLANTE DARÁ UN TIRONCITO DE 2-3 PULGADAS”

“LA DIRECCIÓN DE ESFUERZO VARIABLE EN MI CHEVROLET SUBURBAN C1500 NO LOGRA ATENUAR DURANTE CASI TODOS LOS GIROS DESDE LA TANGENTE”

“AL GIRAR A LA DERECHA ALREDEDOR DE UNA CURVA O DOBLAR UNA ESQUINA, LA DIRECCIÓN MANTIENE EL GIRO Y LUEGO DE REPENTE SUELTA DICHA RETENCIÓN (SE PIERDE TENSIÓN)”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, LA TANDA DE LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE SEPARÓ, CAUSANDO QUE LA LLANTA EXPLOTARA”

“A 45 MPH LA LLANTA FIRESTONE P235/75R15 MODELO FR380 REVENTÓ EN LA PARTE DELANTERA DEL PASAJERO”

“ENTRÉ A MI ENTRADA PARA AUTO Y LOS FRENOS NO FUNCIONARON, EL PEDAL LLEGÓ HASTA EL FONDO”

“LOS FRENOS FALLARON DEBIDO A TUBERÍAS DE FRENO CORROÍDAS”

“LA FALLA POR REVENTÓN DE LA TUBERÍA DE FRENO HIDRÁULICO SE DEBIÓ A LA CORROSIÓN”

“FALLA CONTINUA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, EL ZÓCALO DEL ARNES DE CABLEADO SE CALIENTA HASTA EL PUNTO EN QUE EL PLÁSTICO ALREDEDOR DE LA PORCIÓN MACHO DE LOS CONECTORES ELÉCTRICOS SE ESTÁ DERRITIENDO”

“DESARMÉ LA CONEXIÓN Y ENCONTRÉ QUE HABÍA ESTADO HACIENDO ARCO DENTRO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL CABLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLÓ Y EL VEHÍCULO NO ARRANCaba”

“NO DESPLIEGUE DE BOLSA DE AIRE EN IMPACTO FRONTAL POR ENCIMA DE 35 MPH”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA LA PARTE DELANTERA DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON”

“EL CONTROLADOR DEL SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE FALLA; EL MOTOR DIÉISEL SE DETIENE; UNO SE QUEDA AVANZANDO POR LA CARRETERA SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA NI FRENOS CON ASISTENCIA EN UN VEHÍCULO MUY PESADO”

“AL CONDUCIR ENTRE 35-65 MPH EL MOTOR SE APAGARÁ, ESPECIALMENTE EN UNA PENDIENTE”