Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Suburban 2002

“A BAJAS VELOCIDADES (<30 MPH) EL ABS SE ACTIVA, LO QUE CONDUCE A UN AUMENTO EN LA DISTANCIA DE FRENADO. TIENE POTENCIAL PARA ACCIDENTES EN TRÁFICO RESIDENCIAL Y DE LA CIUDAD. *TR”

“MIENTRAS EL CONTACTO CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE ENTRE 5-10 MPH EN CONDICIONES NORMALES DE CARRETERA SECA, LOS FRENOS FUERON ACCIONADOS, SEGUIDO POR UNA ACTIVACIÓN INVOLUNTARIA DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO Y EL VEHÍCULO COMENZÓ A RODAR. EL CONTACTO PUDO DETENER EL VEHÍCULO”

“OPERACIÓN ERRÁTICA DE LOS FRENOS ANTIBLOQUEO A MENOS DE 5 MPH. *TR”

“LOS PERNOS DEL MÚLTIPLE DEL MOTOR DEL LADO IZQUIERDO SE ROMPIERON, CAUSANDO QUE LOS GASES DE ESCAPE SE ESCAPARAN HACIA EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR EN EL LADO OPUESTO DEL CORTAFUEGOS RESPECTO AL CONDUCTOR. EL ESCAPE QUE SE FUGA CAUSA UN RUIDO DE 'TRACTEO', QUE ES LO QUE LLAMÓ LA ATENCIÓN DEL PROPIETARIO (YO)”

“LOS PERNOS DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE SE ROMPEN DEJANDO ESPÁRRAGOS EN LAS CABEZAS, CALENTANDO LOS COMPARTIMIENTOS DEL MOTOR, LIBERANDO MONÓXIDO DE CARBONO, AFECTANDO AL SENSOR O2 Y AL CONVERTIDOR CATALÍTICO. NO PASARÁ LA VERIFICACIÓN DE EMISIONES EN ALGUNOS ESTADOS. GM NO ESTÁ RESPONDIENDO POR ESTE PROBLEMA DE 1999-2008”

“PERNOS DE ESCAPE ROMPIÉNDOSE EN SUBURBAN 2500 SERIES 2002 CON MOTOR 6.0. *TR”

“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO FUNCIONA. LAS PASTILLAS DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO FUERON REEMPLAZADAS PERO AÚN NO FUNCIONA. *TR”

“EL FRENO DE EMERGENCIA NO FUNCIONA. HA ESTADO MAL DESDE LAS 36K MILLAS Y EL CONCESIONARIO SE NIEGA A TOCARLO PORQUE EL VEHÍCULO ESTÁ FUERA DE GARANTÍA. LA SOLUCIÓN ES COMPRAR CABLES NUEVOS CON UN NUEVO PEDAL DE FRENO DE EMERGENCIA; ¿POR QUÉ UN PEDAL NUEVO?”

“EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO SOSTENDRÁ EL CARRO EN SU LUGAR Y ESTABA ASÍ CUANDO LO COMPRÉ NUEVO. INCAPAZ DE REPARARLO PARA QUE SOSTENGA EL CARRO. PROBLEMAS PARA OBTENER LA INSPECCIÓN DEL CARRO”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA CUANDO ESCUCHÉ UNA RÁFAGA DE AIRE COMO UN TORNADO O HURACÁN EN MI CARRO. PAPALES Y COSAS EN MI CARRO EMPEZARON A VOLAR. CUANDO ME DETUVE DESCUBRÍ QUE LA VENTANA TRASERA SE HABÍA SEPARADO DEL MARCO EN LA PARTE SUPERIOR Y AHORA ESTABA ABIERTA UNA PULGADA”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA INTERSTATE 95 SE ESCUCHÓ UN GOLPE SECO Y EL CARRO SE COMENZÓ A LLENAR DE VAPORES DE ESCAPE. AL EXAMINARLO SE ENCONTRÓ QUE LA BISAGRA DEL LADO DEL PASAJERO DEL VIDRIO DE LA VENTANA TRASERA SE ROMPIó. COMO EL VIDRIO SE EXTIENDE MÁS ARRIBA DE LA BISAGRA, LA ÚNICA SOLUCIÓN FUE PEGARLO CON EPOXY”

“BISAGRA DE LA COMPuERTA DEL VIDRIO TRASERO DE CHEVY SUBURBAN 2000 DEL LADO DEL PASAJERO SE SEPARÓ DEL VIDRIO, HE LEÍDO SOBRE 50+ DE ESTOS DE LOS MODELOS 2000-2005 Y GM DICE QUE NADIE SE HA QUEJADO. QUIEREN QUE COMPRES UNO NUEVO POR $800.00. *TR”

“CONDUCIENDO EN CAMINO RESIDENCIAL Y EL VEHÍCULO REDUJO REPENTINAMENTE LA VELOCIDAD A 10 MPH. MENSAJE EN PANTALLA "REDUCED POWER MODE". NADIE SABE CÓMO DIAGNOSTICAR. TODAS LAS REPARACIONES QUE HE LEÍDO EN LOS FOROS DE INTERNET SON CARAS Y EL PROBLEMA EVENTUALMENTE REGRESA”

“VIAJANDO POR LA HWY 35 EN DALLAS TEXAS Y APARECIÓ UN MENSAJE EN EL CLÚSTER DE INSTRUMENTOS "REDUCED POWER MODE". LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO CAYÓ A 20 MPH (LA VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA ERA 70 MPH). TUVE QUE REMOLCAR EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y NO SE HA DETERMINADO UNA SOLUCIÓN”

“MIENTRAS CONDUCE, EL VEHÍCULO PIERDE POTENCIA, SE ENCIENDE LA LUZ DE POTENCIA DEL MOTOR REDUCIDA. HE LLEVADO LA SUBURBAN AL MECÁNICO”

“MANEJANDO A 40 MPH, FUI A FRENAR Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO. LA LÍNEA DE FRENOS DEBAJO DE LA TROCA REVENTÓ. TODAS LAS LÍNEAS DE FRENOS ESTABAN MUY OXIDADAS. *JS”

“FALLA EN LA LÍNEA DE FRENOS TRASEROS DEBIDO A UNA CORROSIÓN EXCESIVA. TUVE QUE FRENAR BRUSCAMENTE YA QUE EL CARRO DE DELANTE SE DETUVO INESPERADAMENTE. MI CARRO SE DETUVO, PERO EN LOS ÚLTIMOS PIES EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO. ORILLÉ EL CARRO AL LADO DEL CAMINO Y MIRÉ DEBAJO DEL CARRO”

“LOS FRENOS FALLARON HOY. SE ENCONTRÓ QUE LA TUBERÍA DE ACERO ESTABA PERFORADA A LO LARGO DE LA PORCIÓN DELANTERA IZQUIERDA. EL RESTO DE LA TUBERÍA ESTÁ SUSTANCIALMENTE CORROÍDA Y PARECE SUJETA A FALLAR TAMBIÉN. VEO QUE ESTA FALLA ES EL TEMA DE LA ACCIÓN DE NHTSA NÚMERO EA11001. *TR”

“EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS SE MANEJA EN MOMENTOS ALEATORIOS, APROXIMADAMENTE CADA 80 MILLAS. EL MOTOR VOLVERÁ A ENCENDER DESPUÉS DE UNA ESPERA DE MÁS DE 30 SEGUNDOS. EL MOTOR SE APAGARÁ CALIENTE O FRÍO, EN RALENTÍ O MANEJANDO A CUALQUIER VELOCIDAD. *TR”

“EL MOTOR DE MI K2500 SUBURBAN 2002 SE APAGA ABRUPTAMENTE MIENTRAS SE MANEJA, SIN ADVERTENCIA (NI FALLOS NI MENSAJES EN EL TABLERO). DESPUÉS DE ORILLARSE EN EL ACOTAMIENTO Y ESPERAR ENTRE UNOS SEGUNDOS Y UNOS MINUTOS, EL MOTOR ARRANCARÁ. ESTO SUCEDE EN MOMENTOS ALEATORIOS A CUALQUIER VELOCIDAD”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS SE MANEJA ENTRE 30-60 MPH. UNA LUZ DE CARGA TAMBIÉN SE ILUMINÓ CUANDO EL VEHÍCULO SE APAGó. EL CONTACTO AVANZÓ POR INERCIA HASTA DETENERSE Y PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO”