Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Suburban 1997

“ASISTENCIA DE DIRECCIÓN ASISTIDA ERRÁTICA MIENTRAS CONDUCE QUE RESULTA EN UN CONTROL ERRÁTICO A VELOCIDADES DE CARRETERA. COMENZÓ EN 2006 Y TERMINÓ EN 2009. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO NUMEROSAS VECES SIN ÉXITO”

“LA DIRECCIÓN ASISTIDA ES POCO FIABLE, LA SOBRECARGA/AUMENTO EN LA POTENCIA DE LA DIRECCIÓN ES MUY IMPREDECIBLE. ESTE VEHÍCULO HA SIDO LLEVADO AL CONCESIONARIO 5 VECES POR ESTE PROBLEMA. LA PRIMERA VEZ EL CONCESIONARIO DIJO QUE LA ALINEACIÓN ERA EL PROBLEMA, LO CUAL NO ES CIERTO”

“EXPERIMENTANDO ASISTENCIA DE DIRECCIÓN ASISTIDA INVOLUNTARIA AL HACER GIROS (TÍPICAMENTE HACIA LA DERECHA), PERDIENDO EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN POR UN BREVE MOMENTO ANTES DE QUE SE RECUPERE”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA PROBLEMAS CON EL ABS. AL APLICAR EL PEDAL DE FRENO PARA DETENERSE A VELOCIDADES MÁS BAJAS, EL ABS SE ACTIVÓ CAUSANDO DISTANCIAS DE FRENADO MAYORES. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA, # 05V379000, RELACIONADO CON EL ABS”

“CUANDO APLICO LOS FRENOS DE MI CHEVY SUBURBAN 1997, EL ABS SE ACTIVA Y PULSA, EXTENDIENDO LA DISTANCIA DE FRENADO ENORMEMENTE. HA HABIDO UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE ESTO PARA SUBURBANS DE AÑOS RECIENTES, PERO NO PARA MODELOS TAN ANTIGUOS COMO EL 1997”

“EN JULIO/AGOSTO DE 2005 EMPECÉ A EXPERIMENTAR LA ACTIVACIÓN DEL ABS A VELOCIDADES MUY BAJAS DE 5-10 MPH EN UN CHEVROLET SUBURBAN 1997. LLEVÉ EL CARRO AL TALES Y DESCUBRÍ QUE LAS UNIDADES DE FRENO DELANTERO, CALIPERS, ETC., ESTABAN CORROÍDAS Y NECESITABAN SER REEMPLAZADAS”

“LA LUZ "CHECK ENGINE SOON" SE ENCIENDE DESPUÉS DE UN RECORRIDO CORTO EN CARRETERA (APROXIMADAMENTE 30 MINUTOS). LUEGO LA TRANSMISIÓN CAMBIA BRUSCAMENTE DE 1RA A SEGUNDA VELOCIDAD, ASOCIADO CON UN GOLPE SECO CUANDO POR FIN CAMBIA. EL CONCESIONARIO HA REEMPLAZADO UN "RESORTE" POR UNO DE MAYOR RESISTENCIA, PERO LA SOLUCIÓN ES”

“LA TRANSMISIÓN CAMBIA BRUSCAMENTE - NECESITA SER REEMPLAZADA POR TERCERA VEZ. CÓDIGO DE ERROR P1870. ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN SEGÚN ESTE SITIO Y MUCHOS OTROS SITIOS DE INTERNET. LOS TÉCNICOS DE GM ESTÁN FAMILIARIZADOS Y LA ÚNICA SOLUCIÓN ES REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN”

“LA TRANSMISIÓN SE ATASCó EN PRIMERA VELOCIDAD Y PATINÓ EN LAS VELOCIDADES MEDIAS. SE DETERMINÓ QUE HABÍA REFRIGERANTE Y/O AGUA EN LA TRANSMISIÓN Y EL COLOR ERA VERDE OSCURO/AMARILLO”

“FALLA INTERMITENTE DEL MOTOR DE LOS LIMPIAPARABRISAS EN UN CHEVEROLET C1500 SUBURBAN 1997 PARA FUNCIONAR CORRECTAMENTE. CAUSA FALTA DE VISIBILIDAD DURANTE CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS O DURANTE LAS OPERACIONES DE LIMPIEZA DEL PARABRISAS. LOS LIMPIAPARABRISAS DEJAN DE FUNCIONAR DE FORMA CONTINUA Y EL PROBLEMA ES ESPORÁDICO”

“FALLA DEL PARABRISAS LIMPIAPARABRISAS EN CARRETERA INTERESTATAL LLUVIOSA. CHEVROLET SUBURBAN 1997”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET SUBURBAN 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA BAJO LA LLUVIA, LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE ACTIVABAN”

“EL ENSAMBLE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FUNCIONÓ TAN CALIENTE QUE DERRETIó EL AISLAMIENTO DE UNO DE LOS CABLES Y EL CONECTOR QUE VA A ESTE, DICHO CABLE A SU VEZ HABÍA COMENZADO A SOLDARSE A LOS OTROS CABLES, CREANDO UN POSIBLE CORTOCIRCUITO DIRECTO ENTRE ESTOS CABLES DENTRO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE”

“CUANDO EL CONSUMIDOR BAJÓ EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE ABAJO DEL VEHÍCULO Y COMENZó A CAMBIAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, NOTÓ QUE LOS CABLES DE CONTACTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTABAN CARBONIZADOS Y DERRETIDOS. EL CONCESIONARIO AÚN TIENE QUE EXAMINAR EL VEHÍCULO”

“LA CONEXIÓN Y LOS CABLES QUE HACEN FUNCIONAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE HABÍAN QUEMADO Y DERRETIDO, DEBIDO A ESTA FALLA SE REEMPLAZÓ LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET SUBURBAN 1997. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL CONTACTO ESCUCHó UN FUERTE RUIDO Y PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. CHOCÓ EL VEHÍCULO CONTRA UN MURO. LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO TRASERO LADO DEL CONDUCTOR B.F. GOODRICH SE SEPARÓ Y CAUSÓ LA FALLA”

“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL NEUMÁTICO TRASERO DERECHO SE DESPRENDIÓ EN LA INTERESTATAL. EL CONSUMIDOR HA ESCRITO A BRIDGESTONE”

“MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDAD DE CARRETERA, SINTIÓ VIBRACIÓN EN EL VOLANTE Y SE DETUVO PARA DETERMINAR QUÉ PASABA. DESCUBRIÓ QUE UNA SECCIÓN DE LA BANDA DE RODAMIENTO (4X4) SE HABÍA DESPRENDIDO DEL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO. LO REEMPLAZÓ CON EL DE REPUESTO Y CONTINUÓ HACIA EL SIGUIENTE PUEBLO”