Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Suburban 1994

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA CHEVROLET SUBURBAN 1994. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE ACTIVABAN. LA FALLA SE REPITIÓ DE FORMA INTERMITENTE”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SUBURBAN 1994. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONABAN DE FORMA INTERMITENTE. LLEVÓ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA UNA INSPECCIÓN Y ESTOS LE DIJERON QUE SU VIN NO ESTABA INCLUIDO EN EL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA 98V150001”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SUBURBAN 1994. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO PRESENTÓ LA MISMA FALLA INDICADA EN EL LLAMADO A REVISIÓN NÚM. 03V159000 RELACIONADA CON LA VISIBILIDAD: LIMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS. LOS LIMPIAPARABRISAS FUNCIONARON DE FORMA INTERMITENTE O FALLARON POR COMPLETO”

“DESPUÉS DE QUE COMPRÉ UN JUEGO DE LLANTAS DE REPUESTO (IDÉNTICAS A LAS LLANTAS DE EQUIPAMIENTO ORIGINAL), NOTÉ QUE SE DESARROLLABA UNA VIBRACIÓN POR ENCIMA DE LAS 63 MPH. LLEVÉ EL CARRO DE VUELTOS AL CONCESIONARIO (UNA TIENDA FIRESTONE)... VOLVIERON A BALANCEAR LAS LLANTAS... LA VIBRACIÓN CONTINUÓ”

“HE TENIDO 7 LLANTAS BRIDGESTONE (YA SEAN DUELER A/T Y/O DUELER H/T) QUE DESARROLLAN ABULTAMIENTOS EN LA BANDA DE RODAMIENTO Y REVIENTAN VIOLENTAMENTE: 3 EN UN PLAZO DE 30 SEGUNDOS, 3 EN UN PLAZO DE 1 MILLA Y 1 TENÍA UN ABULTAMIENTO MIENTRAS ESCRIBO ESTE FORMULARIO DE QUEJA”

“EL CINTURÓN DIAGONAL PARA EL PASAJERO DELANTERO NO SE TENSIONA. *NM”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVY SUBURBAN 1500 1994. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE RETRAE. EL TÉCNICO DEL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL RETRACTOR DEL CINTURÓN ESTABA FALLANDO Y NO SE PODÍA REPARAR YA QUE EL FABRICANTE YA NO FABRICABA LA PIEZA”

“SE ROMPIÓ LA SOLDADURA DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR. *AK”

“ME SENTÉ EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR EL 2/5/04 Y SE SENTÍA COMO SI EL ASIENTO ESTUVIERA SUELTO. MIRÉ DEBAJO DEL ASIENTO Y DESCUBRÍ QUE EL SOPORTE METÁLICO CERCA DEL PERNO DELANTERO IZQUIERDO DEL ASIENTO SE HABÍA ROTO Y EL ASIENTO YA NO ESTABA UNIDO AL ARMAZÓN”

“EL ENGANCHE PARA REMOLQUE HA DESARROLLADO DOS GRIETAS EN LOS LADOS IZQUIERDO Y DERECHO DEL ENGANCHE, LO QUE PODRÍA CAUSAR UN PROBLEMA SI SE TIRA DE UN PESO ADICIONAL. EL CONSUMIDOR SE HA PUESTO EN CONTACTO CON EL CONCESIONARIO. *AK EL CONCESIONARIO VERIFICÓ QUE EL ENGANCHE PARA REMOLQUE SE HABÍA AGRIETADO EN AMBOS LADOS Y NO ERA SEGURO”

“EL RECEPTOR DEL ENGANCHE PARA REMOLQUE FALLÓ. *MJS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET SUBURBAN 2500 1994. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25-35 MPH, LOS FRENOS SE APLICARON ABRUPTAMENTE PERO EL VEHÍCULO NO RESPONDIÓ. COMO RESULTADO, EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA UN VEHÍCULO PRECEDENTE. NO HUBO LESIONES”

“ESTOS 3 CASOS DE FALLA DEL ABS OCURRIERON EN CARRETERAS HÚMEDAS. DOS CASOS INVOLUCRARON QUE LAS LLANTAS DELANTERAS DERECHAS ESTABAN SOBRE HOJAS EN LA CARRETERA CUANDO SE APLICARON LOS FRENOS. TODOS LOS CASOS INVOLUCRARON INTENTAR DETENERSE EN UNA SEÑAL DE ALTO”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO COLGABA DEBAJO DEL TABLERO. EL MECÁNICO INDEPENDIENTE HIZO LA REPARACIÓN E INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE SI VOLVÍA A CAERSE, LLEVARA EL VEHÍCULO DE NUEVO”