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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Neon 2005

El Dodge Neon 2005 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Intrusión de agua en el piso y la cajuela”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Neon 2005.

Reportado a la NHTSA

Intrusión de agua en el piso y la cajuela

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2006-03 → 2019-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE NEON DEL 2005. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CON MAL TIEMPO, EL PROPIETARIO NOTÓ AGUA EN LOS PISOS DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO Y TRASERO Y EN LA CAJUELA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10787944
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE NEON DEL 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA PUERTA TRASERA DEL PASAJERO TENÍA UN SELLO DEFECTUOSO QUE PERMITÍA QUE LA HUMEDAD SE FILTRARA EN EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245509
“DEBIDO A LA TEMPORADA DE LLUVIAS AQUÍ EN MÉXICO, TUVIMOS VARIOS DÍAS LLOVIENDO CASI TODO EL DÍA. AYER CUANDO LLEVÉ A MI ESPOSA A TRABAJAR NOTÉ QUE LA ALFOMBRA DEL PISO DE MI CARRO ESTABA MOJADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10233741

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Falla en la aplicación de marchas de la transmisión manual

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2006-03 → 2016-05

“MI VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON TRANSMISIÓN MANUAL Y DE FORMA INTERMITENTE NO ENTRA LA 3ª. VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10170281
“TENGO UN DODGE NEON SRT-4 DEL 2005. COMPRÉ EL CARRO EN MAYO PASADO NUEVO DE FABRICA CON 2 MILLAS EN EL ODOMETRO. DESDE LAS 800 MILLAS HE TENIDO UN PROBLEMA CON LA 3ª MARCHA TANTO AL SUBIR COMO AL BAJAR DE VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10162695
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE NEON DEL 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE SU VEHÍCULO SE VUELVE MÓVIL EN CUALQUIER MARCHA MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO. EL VEHÍCULO RODÓ AUTOMÁTICAMENTE CUESTA ABAJO Y SE PASÓ A REVERSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10190421

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No despliegue del airbag en choques frontales y laterales

AIR BAGS

14 quejas de NHTSA · 2005-11 → 2016-05

“DODGE NEON 2005 SE PASÓ UN SEMÁFORO EN ROJO, GOLPEÓ UNA VAN GRANDE Y PÉRDIDA TOTAL DE MI CARRO. LAS BOLSAS DE AIRE NO FUNCIONARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10230777
“MI ESPOSA GOLPEó A OTRO VEHÍCULO EN LA PARTE TRASERA A APROXIMADAMENTE 45 MILLAS POR HORA CON DAÑOS FRONTALES SUSTANCIALES EN LA PARTE DELANTERA (PÉRDIDA TOTAL). NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10142655
“DODGE NEON DEL 2005 INVOLUCRADO EN UN CHOQUE Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10280977

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Aceleración involuntaria y acelerador atascado

VEHICLE SPEED CONTROL

12 quejas de NHTSA · 2006-12 → 2022-08

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE NEON DEL 2005. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 65 MPH Y ACTIVÓ EL CONTROL CRUCERO. DE REPENTE, EL VEHÍCULO COMENZÓ A ACELERAR RÁPIDAMENTE HASTA VELOCIDADES DE 95 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10449700
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE NEON DEL 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UNA SEÑAL DE PARE, EL VEHÍCULO SE LANZABA HACIA ADELANTE SIN PRESIONAR EL PEDAL DEL ACELERADOR. ESTO HA SUCEDIDO OCHO VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10303220
“¡El pedal del acelerador se ha desconectado o se ha quedado atascado continuando acelerando y milagrosamente detuve el carro con el freno de emergencia antes de que casi chocara contra una parada de autobús llena de gente!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480684

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Apagón eléctrico y falla de las direccionales

ELECTRICAL SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2005-03 → 2017-09

“COMPRÉ UN DODGE NEON DEL 2005 EN JUNIO. APROXIMADAMENTE 3 SEMANAS DESPUÉS NOTÉ CÓMO CUANDO TENÍA QUE DETENERNME, AL MOMENTO DE QUERER AVANZAR EL CARRO SE APAGABA Y APENAS QUERÍA MOVERSE Y DE REPENTE ARRANCABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11022536
“UNA PÉRDIDA TOTAL DE ENERGÍA ELECTRÓNICA, LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA NO FUNCIONABAN, LA TRANSMISIÓN REDUJO LA VELOCIDAD Y TODOS LOS SISTEMAS DEJARON DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10640969
“TENGO UN DODGE NEON 2004, MIS DIRECCIONALES A VECES FUNCIONAN Y A VECES NO. TENGO QUE GOLPEAR EL VOLANTE PARA QUE FUNCIONEN CORRECTAMENTE. ADEMÁS, MI CLAXON DEJÓ DE FUNCIONAR DE REPENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10820338

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Pérdida de presión del sistema de frenos

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

6 quejas de NHTSA · 2004-12 → 2015-10

“FALLA COMPLETA DEL SISTEMA DE FRENOS. DESPUÉS DE QUE EL NEON ESTUVIERA ESTACIONADO APROXIMADAMENTE 36 HORAS, SE CONDUJO A VELOCIDADES DE CARRETERA DURANTE APROXIMADAMENTE 12 MILLAS Y EL PEDAL DE FRENO BAJABA HASTA EL PISO SIN HACER ESFUERZO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10150022
“LOS FRENOS FALLARON EN 2 OCASIONES ESTE AÑO. NINGÚN PEDAL EN ABSOLUTO, SE FUERON HASTA EL FONDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10191869
“FRENOS NUEVOS INSTALADOS POR EL CONCESIONARIO ANTES DE LA COMPRA DE ESTE CARRO USADO EN MAYO DE 2008. EN SEPTIEMBRE DE 2008 (APROXIMADAMENTE 5,000 MILLAS DESPUÉS), FUE IMPOSIBLE DETENER EL VEHÍCULO A 45 MPH, LO QUE CHOCÓ CONTRA UN GUARDARRÍAL CAUSANDO LESIONES EN EL CUELLO Y DAÑOS MATERIALES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10336614

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Detención del motor por el sensor de posición del árbol de levas

ENGINE AND ENGINE COOLING

13 quejas de NHTSA · 2006-01 → 2018-04

“COMPRÉ MI NEON NUEVO DE FABRICA EN SEPTIEMBRE DE 2005. EN EL VERANO DE 2009 EMPECÉ A NOTAR QUE EL CARRO FALLABA Y DABA TIRONES CON LOS CÓDIGOS P0335 DEL SENSOR DEL CIGÜEÑAL Y P0340 DEL SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS, Y AMBOS FUERON REEMPLAZADOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10321868
“EL CONTACTO*EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE NEON 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE ILUMINÓ Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10381445
“A LAS 112,000 MILLAS EL VEHÍCULO EMPEZÓ A PERDER REVOLUCIONES POR MINUTO (RPM) A TODAS LAS VELOCIDADES Y CONDICIONES, USUALMENTE DESPUÉS DE SER CONDUCIDO DURANTE 30 MILLAS O MÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10348900

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

448 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 448 muertes de ocupantes

293

muertes de conductores

155

muertes de pasajeros

448

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2004. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

23

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Neon 2005 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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