Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jaguar X-Type 2005

“LOS AJUSTADORES DE LOS FAROS ESTÁN ROTOS. ESTO HACE QUE LOS FAROS APUNTEN HACIA ABAJO EN LA CARRETERA Y REDUZCA LA VISIBILIDAD PARA CONDUCIR DE NOCHE”

“AL CONDUCIR DE NOCHE NOTÉ QUE LOS FAROS SE VEN DESALINEADOS. LA LUZ DERECHA ESTABA CASI NORMAL, PERO LA LUZ IZQUIERDA APUNTABA HACIA ABAJO Y A LA IZQUIERDA DEL CAMINO POR DELANTE”

“LOS FAROS XENÓN PARPADEAN Y A VECES SE APAGAN. REINICIAR EL CARRO RESUELVE EL PROBLEMA, PERO VUELVE A OCURRIR DESPUÉS DE UNOS MINUTOS”

“HE TENIDO PROBLEMAS CONTINUOS CON BAJA PRESIÓN EN LOS NEUMÁTICOS. LA SEMANA PASADA, EL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO SE DESINFLÓ INEXPLICABLEMENTE. EL NEUMÁTICO DESINFLADO FUE REEMPLAZADO POR UNO NUEVO DE MARCA CONTINENTAL”

“CONDUZCO UN JAGUAR XJR 2005 QUE TIENE NEUMÁTICOS DEFECTUOSOS, PILOT SPORT EXTRA LOAD. MICHELIN EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN EN FEBRERO DE 2006, MOMENTO EN EL CUAL SE REEMPLAZARON LOS NEUMÁTICOS”

“ESTE ES AHORA EL QUINTO INCIDENTE DE AGRIETAMIENTO DE RINES (TAMAÑO 7.5X180 ET52.5) EN MI JAGUAR X-TYPE 2005 (EQUIPADO CON EL PAQUETE SPORT PREMIUM)”

“El propietario tiene un Jaguar X-Type 2005. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, escuchó un sonido anormal proveniente de la parte delantera del vehículo”

“FALLA CONSTANTE DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA. ME DIJERON QUE LA REPARACIÓN SERÍA DE MÁS DE 4500 DÓLARES USD--INVESTIGUÉ Y APARENTEMENTE ESTE ES UN PROBLEMA CONTINUO--EL FABRICANTE DEBERÍA REPARARLO SIN COSTO”

“TENGO 82 AÑOS, MI VEHÍCULO ES UN 2005 Y LE HE CAMBIADO LOS FRENOS TRES VECES. SE REEMPLAZARON LOS BUJES, LOS ROTORES Y LAS PASTILLAS DE FRENO”

“EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO, DÓNDE SE DESCUBRIÓ QUE LA MANGUERA DE LA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE SE HABÍA ROTO Y LOS CILINDROS ESTABAN DAÑADOS POR FALTA DE ACEITE”

“ESTÁBAMOS CONDUCIENDO POR LA INTER-STATE 101 CUANDO DE REPENTE MI MOTOR EMPEZÓ A FALLAR Y SE DETUVO JUSTO AL LADO DE UNA SALIDA”

“UN XJ8LWB MODELO 2005 CON MENOS DE 60,000 MILLAS EXPERIMENTÓ UNA FALLA DEL CUERPO DEL ACELERADOR MIENTRAS VIAJABA POR LA CARRETERA INTERESTATAL. PERDÍ POTENCIA CUANDO EL MOTOR BAJÓ A VELOCIDAD DE RALENTÍ Y UN MENSAJE DE "FALLA DEL MOTOR" ME ADVIRTIó QUE HABÍA UN PROBLEMA”

“INSTANCIAS REPETIDAS EN DIC. DE 2008 Y ENE. DE 2009 EN LAS QUE EL VEHÍCULO ENTRÓ EN MODO DE "EMERGENCIA" ("LIMP MODE"), PRÁCTICAMENTE INOPERABLE. EL DEPARTAMENTO DE SERVICIO DEL CARRO ANALIZÓ EL DIAGNÓSTICO DEL VEHÍCULO EN DOS OCASIONES, AFIRMANDO FINALMENTE QUE UN ENSAMBLE DEFECTUOSO DEL CUERPO DEL ACELERADOR ERA EL PROBLEMA”

“CONDUCIENDO EN LA CARRETERA A UNAS 70 MPH, SIN ACELERAR NI DEJAR IR EL CARRO POR INERCIA, SOLO MANTENIENDO LA VELOCIDAD. EL MOTOR BÁSICAMENTE SE APAGó Y TUVE QUE ORILLARME AL ACOTAMIENTO, FUE MUY PELIGROSO Y, FRANCAMENTE, ME ASUSTÓ”

“DT: EL CONTACTO SE QUEJÓ DE UN PROBLEMA CON LOS FRENOS EN UN JAGUAR X TYPE 2005. AL APLICAR LOS FRENOS, EL CARRO NO SE DETIENE”

“LOS FRENOS DE NUESTRO JAGUAR X-TYPE FALLAN REPENTINAMENTE SIN ADVERTENCIA. HEMOS EVITADO ACCIDENTES ACCIONANDO RÁPIDAMENTE EL FRENO DE EMERGENCIA Y ESTO HA DETENIDO EL CARRO”

“EN ESE MOMENTO, INMEDIATAMENTE DESPUÉS DEL MENSAJE DE FALLA DEL DCS, LOS FRENOS SE ACCIONARON, HACIÉNDOME DAR UN TİRÓN HACIA DELANTE. LOS FRENOS SE DESACOPLARON E INMEDIATAMENTE VÍ UN TERCER MENSAJE QUE INDICABA 'FALLA DE LOS SISTEMAS DE POTENCIA'”

“ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y AL AVANZAR ESCUCHÉ UN FUERTE RUIDO DE CRUJIDO EN LA PARTE TRASERA DEL CARRO Y PERDÍ MI TRANSMISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO ES UN CONTACTO CON UN JAGUAR X-TYPE 2005. EL CONDUCTOR IBA A 70 MPH CUANDO EL VEHÍCULO COMENZó A SACUDIRSE, PRESENTÓ UN RUIDO ANORMAL E INMEDIATAMENTE PERDIÓ POTENCIA”

“TL* EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO ES UN CONTACTO CON UN JAGUAR X-TYPE 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL COLOCAR LA TRANSMISIÓN EN REVERSA, NOTÓ UN RUIDO DE GOLPETEO”

“TL*EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO ES UN CONTACTO CON UN JAGUAR X-TYPE 2005. MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA EN UNA COLINA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL CONTACTO TUVO UN CHOQUE FRONTAL. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ Y EL CONTACTO SUFRIÓ DAÑO CEREBRAL PERMANENTE”

“EL CARRO CHOCó CONTRA UN TALUD Y FUE UN ACCIDENTE GRAVE DANDO DOS VUELTAS DE CAMPANA PARA LUEGO QUEDAR SOBRE UN COSTADO Y LAS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE ABRIERON, MI HIJO Y MI FUTURA NUERA SUFRIERON LESIONES CERVICALES Y PROBLEMAS DE ESPALDA, ESTE CARRO ES BASTANTE NUEVO Y DICE QUE TIENE SEIS BOLSAS DE AIRE Y NINGUNA SE ABRIÓ”