Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz CLK-Class 2005

“El cinturón de seguridad del lado del conductor. El cinturón de seguridad no se retrae. Sí, el cinturón de seguridad está disponible para inspección a petición. El cinturón de seguridad del lado del conductor es inútil, porque no hay tensión para evitar que tu cuerpo se mueva. No, el concesionario no arreglará el problema”

“A APROXIMADAMENTE 74,000 MILLAS, EL EXTENSOR ELÉCTRICO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR ENTRÓ Y SALIÓ 6 SEIS VECES DE FORMA INCONTROLABLE, LUEGO EN LA POSICIÓN RETRAÍDA FALLÓ POR COMPLETO, MIENTRAS QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN SÍ PERMANECIÓ EN POSICIÓN FLOJA Y NO SE RETRAJO”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE EXTENDIó SIN TENSIÓN Y CONTINUÓ LIBERÁNDOSE. ASÍ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO TENÍA USO FUNCIONAL. LLEVADO AL SERVICIO DE MERCEDES, REEMPLAZARON TODO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y EL SISTEMA DE RETRACCIÓN. ME DIJERON QUE LA RUEDA QUE RETRAE EL CINTURÓN ESTÁ DEFECTUOSA”

“Mientras conducía a 60 mph en una carretera, sin advertencia el neumático trasero del lado del pasajero sufrió un reventón. Salí de la carretera de inmediato y al mirar para ver qué pasó, se veía claramente que la goma del neumático se separó por completo del neumático, causando daños importantes a mi carro”

“ESTABA CONDUCIENDO AL TRABAJO Y SE SENTÍA COMO SI EL CARRO HUBIERA PASADO POR ENCIMA DE ALGO. FUE CUANDO NOTÉ QUE EL NEUMÁTICO SE HABÍA QUEDADO COMPLETAMENTE PLANO CON LA TANDA DE RODADURA DIVIDIÉNDOSE POR TODOS LADOS”

“REVENTÓN DEL NEUMÁTICO TRASERO DERECHO (ARTÍCULO DE COSTCO #758707 BRIDGESTONE/FIRESTONE RE750 245/40R17 ULTRA HIGH PERFORMANCE) RESULTANDO EN $2000 DÓLARES EN DAÑOS AL VEHÍCULO. RESTOS DEL NEUMÁTICO DEFECTUOSO ENVIADOS A BRIDGESTONE/FIRESTONE”

“LA LUZ BAJA NO FUNCIONA, DESCUBRÍ QUE EN AMBOS LADOS TODOS LOS CABLES DE LOS FAROS HAN PERDIDO TODO EL AISLAMIENTO. LAS FOTOS SE PUEDEN ENVIAR POR MENSAJE DE TEXTO”

“EL BALASTRO DEL FARO DE XENÓN DELANTERO DERECHO FALLÓ CAUSANDO QUE EL FARO NO ILUMINARA, DESPUÉS DE QUE ESTA PIEZA FUE REEMPLAZADA, POCO DESPUÉS EL IGNITOR DE XENÓN FALLÓ CAUSANDO NUEVAMENTE QUE EL FARO NO ILUMINARA. UN PAR DE MESES DESPUÉS, AHORA EL FARO IZQUIERDO HA FALLADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ CLK500 2005. CUANDO EL ENCENDIDO SE PUSO EN LA POSICIÓN DE ACTIVADO, UN MENSAJE QUE DECÍA "HAY UN PROBLEMA CON EL SRS, CONSULTE A UN MECÁNICO PRONTO" SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS CONTINUAMENTE. LA FALLA SE RECORRIÓ NUMEROSAS VECES”

“LA LUZ DEL SRS APARECIÓ Y LLEVAMOS EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y NOS DIJERON QUE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA DEFECTUOSA Y TENÍA QUE SER REEMPLAZADA. HICIMOS LA REPARACIÓN EL 10/03/14”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ CLK500 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE RECIBIÓ UNA EXTENSIÓN DE GARANTÍA DEL FABRICANTE CON RESPECTO A LAS BOLSAS DE AIRE. AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINARÍA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DE FORMA INTERMITENTE”

“CUANDO EL TANQUE DE GASOLINA ESTÁ LLENO HAY UN OLOR A GASOLINA MUY FUERTE ALREDEDOR DEL AUTOMÓVIL. EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO CON EL ENCENDIDO APAGADO. ESTE NO DEBERÍA SER EL CASO. LA LUZ CHECK ENGINE (CEL) SE ENCENDERÁ CON EL CÓDIGO P0456. UNA PRUEBA DE HUMO DEL TUBO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE MOSTRó QUE HABÍA UNA FUGA”

“HE COMENZADO A NOTAR UN OLOR A GASOLINA MUY FUERTE QUE PROVIENE DEL PASO DE RUEDA TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR DESPUÉS DE LLENAR EL CARRO. LA PUERTA DE LLENADO DE GASOLINA ESTÁ EN EL LADO DEL PASAJERO”

“ME ESTACIONÉ EN LA ENTRADA UNA NOCHE Y NOTÉ UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE. USANDO UNA LINTERNA, ENCONTRÉ UN GOTEO QUE VENÍA DE DEBAJO DE LA PARTE TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO DEL CARRO. A LA MAÑANA SIGUIENTE ERA APARENTE UNA GRAN MANCHA DE GASOLINA DEBAJO DEL CARRO, PERO EL GOTEO HABÍA CESADO”

“CONDUCIENDO A CASA DESDE EL SUPERMERCADO EN UNA CALLE LOCAL A APROXIMADAMENTE 35 MPH. EL MOTOR SE APAGÓ JUNTO CON TODO LO ELÉCTRICO. EL CARRO VOLVIó A ENCENDER Y PUDE LLEGAR A CASA. LOS INTENTOS DE REINICIAR DESPUÉS DE ESO FALLARON”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES CLK320 2005. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCARÍA. UNA VEZ QUE SE LE PASÓ CORRIENTE AL VEHÍCULO, TODAS LAS LUCES DE SERVICIO Y SENSORES EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS SE ENCENDERÍAN Y APAGARÍAN”

“MI MERCEDES CLK320 2005 SE INCENDIó DEBIDO A UN CORTOCIRCUITO ELÉCTRICO MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA. ME ORILLÉ, TODO EL CARRO QUEDó ENVUELTO EN LLAMAS Y FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL. COMENZÓ CON HUMO SALIendo DE LAS REJILLAS DEL AIRE ACONDICIONADO. CUANDO APAGUÉ EL AIRE ACONDICIONADO, EL HUMO EMPEORÓ Y EL FUEGO PROSIGUIÓ”