Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz CLK-Class 2006

“EL 9 DE DICIEMBRE DE 2016 LLEVÉ MI MERCEDES-BENZ CLK350 DE 2006 AL CONCESIONARIO DEBIDO A UN FUERTE OLOR A GASOLINA PROVENIENTE DEL ÁREA DEL ASIENTO TRASERO. EL CONCESIONARIO ENCONTRÓ QUE EL OLOR A COMBUSTIBLE PROVENÍA DE LA FUGA EN LA UNIDAD DE ENVÍO DE COMBUSTIBLE TRASERA IZQUIERDA”

“FUGA DE COMBUSTIBLE / SE ACUMULA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA UNIDAD DE ENVÍO DE COMBUSTIBLE IZQUIERDA, MÁS NOTABLE DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE. SE NOTÓ EN EL POZO DE LA LLANTA TRASERA IZQUIERDA DEL CARRO SOLO EN EL EXTERIOR”

“NUESTRO MERCEDES CLK 500 DE 2006 EMPEZÓ A OLER A GASOLINA JUSTO DESPUÉS DE LLENARLO Y SEGUÍA OLIENDO HASTA QUE QUEDABA APROXIMADAMENTE 3/4 DE TANQUE. DESPUÉS DE QUITAR EL ASIENTO TRASERO Y LA CUBIERTA DE SERVICIO, NOTÉ QUE HABÍA GASOLINA ESTANCADA ENCIMA DEL TANQUE DE GASOLINA”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MERCEDES-BENZ CLK350 DE 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA EQUIPADO CON UN EJE DE BALANCE DEFECTUOSO, LO QUE ULTIMADAMENTE CAUSÓ UN DESGASTE PREMATURO”

“LOS VEHÍCULOS MERCEDES BENZ FABRICADOS ENTRE 2004 Y 2007 Y EQUIPADOS CON EL M272 DE MERCEDES TIENEN UN EJE DE BALANCE DEFECTUOSO QUE NO FUE RECOCIDO ADECUADAMENTE, CAUSANDO UN DESGASTE PREMATURO. LOS MOTORES EN CUESTIÓN SE FABRICARON CON ENGRANAJES DEFECTUOSOS EN SUS EJES DE BALANCE”

“¡DESPUÉS DE SOLO 80,000 MILLAS, MI CARRO DE $55,000 AHORA NECESITA $5,200 EN REPARACIONES PARA ARREGLAR UN DEFECTO CONOCIDO EN EL EJE DE BALANCE!”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MERCEDES BENZ CLK350 DE 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 20 MPH, EL VEHÍCULO PARECÍA ESTAR EN LA MARCHA INCORRECTA Y SE CONDUCÍA CON POCA POTENCIA”

“MI TRANSMISIÓN ENTRA INTERMITENTEMENTE EN MARCHA BAJA MIENTRAS CONDUzco A VELOCIDADES DE AUTOPISTA. EL CARRO SE DESACELERA REPENTINAMENTE SIN LAS LUCES DE FRENO PARA ADVERTIR AL TRÁFICO DETRÁS DE MÍ. SI ME ORILLA Y APAGO Y VUELVO A ENCENDER EL MOTOR, LA TRANSMISIÓN CAMBIARÁ DE MARCHA NORMALMENTE DURANTE UNOS DÍAS”

“CONDUCIENDO A CASA POR LA AUTOPISTA DE NOCHE, EL CARRO CAMBIÓ DE MARCHA INESPERADAMENTE A ALTA VELOCIDAD. LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCENDIÓ INMEDIATAMENTE. ME DETUVE AL SALIR DE LA AUTOPISTA Y EL CARRO NO SE MOVÍA, APAGUé Y VOLVÍ A ENCENDER EL MOTOR Y PUDO LLEGAR A CASA COJEANDO CON LA LUZ DE CHECK ENGINE TODAVÍA ENCENDIDA”

“COMPRÉ EL CARRO EN JULIO DE 2013, LA LENTE DE LA TERCERA LUZ DE FRENO SE CAYÓ. REVISÉ MIS LUCES DE FRENO CON ALGUIEN PISANDO EL PEDAL DE FRENO Y OBSERVÉ EL COMPONENTE ELÉCTRICO COLGANDO SUELTO DENTRO DEL ESPACIO DE LA TERCERA LUZ PERO SIN CUBIERTA DE LENTE”

“COMPRÉ EL CARRO EN OCTUBRE DE 2013. LA ADVERTENCIA DE LA TERCERA LUZ SE ENCIENDE DE VEZ EN CUANDO. HE REVISADO MIS LUCES DE FRENO CON ALGUIEN PISANDO EL PEDAL DE FRENO MIENTRAS YO OBSERVABA MÁS DE UNA VEZ Y FUNCIONAN BIEN”

“1) SE MUESTRA EL MENSAJE CHECK ENGINE OIL LEVEL 2) DETENGA EL VEHÍCULO 3) RESULTADO DE LA PRUEBA DE CONSUMO DE ACEITE DEL MOTOR / PRUEBA DE CILINDROS / PRUEBA DE SENSORES: MERCEDES ESTÁ TRABAJANDO DURO PARA DISEÑAR UN NUEVO SENSOR PARA ESTE CARRO”

“CLK 350 COUPÉ DE 2006 / NIVELES DE ACEITE DEL MOTOR (MENSAJE). HE SIDO PROPIETARIO DE MI CARRO DESDE EL 18 DE MARZO DE 2007. LES ESCRIBO PARA INFORMARLES QUE HE RECIBIDO UN MENSAJE TRES VECES QUE DICE "CHECK ENGINE OIL LEVELS". EL MENSAJE APARECIÓ POR PRIMERA VEZ EN JULIO DE 2007”

“EL SENSOR DE LA ESTERA DE OCUPACIÓN DEL ASIENTO DEL CARRO QUE ESTÁ INTEGRADO EN LA BASE DEL ASIENTO DEL ACOMPAÑANTE DELANTERO ESTÁ DEFECTUOSO. EL CONCESIONARIO DE MERCEDES ME DIJO QUE LA PIEZA DE REPUESTO NO ESTÁ DISPONIBLE Y LA ÚNICA MANERA DE SOLUCIONAR EL PROBLEMA ES REEMPLAZAR POR COMPLETO EL ASIENTO A UN GRAN COSTO”

“LUZ DE SRS ENCENDIDA. LO LLEVÉ A REVISAR Y ESTO ES LO QUE DICE EL ESCÁNER: CEPILLO DE ENCENDIDO DE LA BOLSA DE AIRE DEL ACOMPAÑANTE EL VALOR DE RESISTENCIA EN EL CIRCUITO DE ENCENDIDO ES DEMASIADO ALTO”

“MENSAJE DE ADVERTENCIA EN PANTALLA: "SRS RESTRAINT SYSTEM MALFUNCTION VISIT WORKSHOP". AL INVESTIGAR ESTE MENSAJE DE ERROR EN UN FORO DE INTERNET DE MERCEDES BENZ, HE DETERMINADO LO SIGUIENTE: 1. ESTE ES UN PROBLEMA MUY COMÚN QUE AFECTA A VARIOS MODELOS DE MB, INCLUIDA LA CLASE E”