Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Monterey 2005

“EL VEHÍCULO TUVO UNA PÉRDIDA REPENTINA DE POTENCIA MOTRIZ MIENTRAS CONDUCÍA EN LÍNEA RECTA Y ACELERABA A VELOCIDADES DE CARRETERA DE 60MPH, LO QUE CASI CAUSÓ UN ACCIDENTE DE MÚLTIPLES VEHÍCULOS. DESPUÉS DE LLEGAR POR INERCIA AL ACOTAMIENTO, LA TRANSMISIÓN NO ENGRANABA EN NINGUNA MARCHA ADELANTE O ATRÁS”

“MI ESPOSA CONDUCÍA A CASA CON MI HIJO DE TRES AÑOS CUANDO NUESTRO MERCURY MONTEREY PERDIÓ TODA LA POTENCIA Y NO PUDO ACELERAR. ESTO DEJÓ A MI ESPOSA E HIJO VARADOS AL LADO DE LA CARRETERA”

“LA TRANSMISIÓN NO ENTRABA EN REVERSA EN EL CAMINO DE ENTRADA. APAGué EL VEHÍCULO Y LO REINICIÉ Y ENTRÓ EN REVERSA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MERCURY MONTEREY 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA ALFOMBRA DEL PISO DEL VEHÍCULO ESTABA HÚMEDA. TAMBIÉN, EL PESTILLO DEL ASIENTO DE LA TERCERA FILA ESTABA TAN CORROÍDO QUE EL CONTACTO PODÍA VER EL SUELO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MERCURY MONTEREY 2005. MIENTRAS EL VEHÍCULO ERA REPARADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, SE DESCUBRIÓ QUE EL ASIENTO DE LA TERCERA FILA NO SE ASEGURABA DEBIDO A UNA CORROSIÓN SEVERA EN EL PASO DE RUEDA TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“EL ANCLAJE DE SUJECIÓN PARA EL ASIENTO DE LA TERCERA FILA ESTÁ SOLDADO AL LADO DEL VEHÍCULO. INTENTÉ ASEGURAR EL ASIENTO Y TODO EL CONJUNTO DEL ANCLAJE SE DESPRENDIÓ DEBIDO AL ÓXIDO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MERCURY MONTEREY 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CUANDO PRESIONÓ EL BOTÓN EN EL LLAVERO PARA ABRIR LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA. UNA VEZ QUE LA COMPUERTA LEVADIZA ESTUVO COMPLETAMENTE ABIERTA POR UNOS MOMENTOS, SE CERRÓ DE GOLPE”

“MI HIJO Y YO ESTÁBAMOS METIENDO LAS COMPRAS EN LA PARTE TRASERA DE LA VAN Y LA PUERTA TRASERA CAYÓ SOBRE SU CABEZA. EL ELEVADOR AUTOMÁTICO NO SE LEVANTABA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MERCURY MONTEREY 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA NO SE MANTENÍA EN LA POSICIÓN ABIERTA Y BAJABA FUERTEMENTE DE FORMA INTERMITENTE SOBRE QUIENQUIERA QUE ESTUVIERA PARADO DEBAJO DE LA COMPUERTA LEVADIZA”

“EL MOTOR SE APAGA SIN POTENCIA PARA MARCHA ADELANTE O ATRÁS. EL INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO SE ENCIENDE Y EL VEHÍCULO NO ARRANCA POR MÁS DE UN PAR DE SEGUNDOS”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN MERCURY MONTEREY 2005. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL MOTOR FALLÓ EN LA IGNICIÓN E HIZO QUE EL VEHÍCULO DIERA UN SACUDÓN HACIA ADELANTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO”

“MI VAN MERCURY 2005 SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA Y DESPUÉS DE LLEVARLA A REPARAR, FUI INFORMADO DE QUE FUE EL MÓDULO PCM O COMPUTADORA EL QUE FALLÓ DEBIDO A LA HUMEDAD”

“TL* EL PROPIETARIO DEL CONTACTO TENÍA UN MERCURY MONTEREY 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ Y DIO VUELTAS DE CAMPANA MÚLTIPLES VECES. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TENGO UNA VAN MERCURY MONTEREY 2005 QUE HE POSEÍDO NUEVA DE AGENCIA. CONDUCÍA AL TRABAJO ESTA MAÑANA EN LA VÍAPÁRADA Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ Y LA BOLSA DE AIRE DEL ASIENTO DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ SIN MOTIVO ALGUNO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. VIAJANDO EN LA CARRETERA A APROXIMADAMENTE 45-50 MPH. INTENTÉ EVITAR ATROPELLAR A UNOS CIERVOS QUE REPENTINAMENTE SALIERON CORRIENDO DEL BOSQUE DELANTE DE MI VAN”