Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Monterey 2006

“EL CONVERTIDOR DE PAR FALLÓ EN UNA AUTOPISTA CONCURRIDA. NO FUE POSIBLE USAR LA POTENCIA DEL MOTOR PARA LLEGAR DE MANERA SEGURA A UN PUNTO DE DETENCIÓN SEGURO. LAS ESTRÍAS DEL ENGRANAJE EN EL CONVERTIDOR SE DESGASTARON ELIMINANDO LA CONEXIÓN ENTRE EL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN. *TR”

“NUESTRA VAN IBA CONDUCIENDO BIEN Y DE REPENTE, SIN NINGUNA ADVERTENCIA, PASÓ A NEUTRAL, DETENIÉNDOSE EN UNA INTERSECCIÓN. EL VEHÍCULO SOLO TIENE ALREDEDOR DE 88000 MILLAS. FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO, Y EL CONCESIONARIO LINCOLN DIAGNOSTICÓ QUE EL CONVERTIDOR DE PAR HABÍA FALLADO”

“EL VEHÍCULO SE DETUVO ANTE UN SEMÁFORO. CUANDO SE INTENTÓ AVANZAR, EL VEHÍCULO NO SE MOVÍA EN NINGUNA MARCHA. EL MOTOR FUNCIONÓ CON NORMALIDAD. NO HUBO ABSOLUTAMENTE NINGUNA SEÑAL DE ADVERTENCIA. *TT EL VEHÍCULO FUE TRANSPORTADO A UN TALLER DE SERVICIO FORD. EL DIAGNÓSTICO FUE UN CONVERTIDOR DE PAR FALLIDO”

“CONDUCIENDO POR LA CALLE... PERDIÓ TODO EL MOVIMIENTO HACIA DELANTE. TODO FUNCIONABA, SIMPLEMENTE NO HABÍA ACOPLAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN”

“YA HE REEMPLAZADO LA TRANSMISIÓN DE ESTE VEHÍCULO Y NO QUIERO INCURRIR EN EL GASTO DE REEMPLAZAR OTRA. SIN ADVERTENCIA, EL VEHÍCULO ACTUÓ COMO SI SE HUBIERA ZAFADO O DESACOPLADO DE UNA MARCHA MIENTRAS IBA POR UNA CALLE BASTANTE CONCURRIDA. HABÍA PERDIDO TODAS LAS MARCHAS”

“DESPUÉS DEL DIAGNÓSTICO, SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE EL EJE DE LA BOMBA FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO. EL KILOMETRAJE DE LA FALLA FUE DE APROXIMADAMENTE 115,000”

“TL*EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN MERCURY MONTEREY 2006. EN SEIS O SIETE OCASIONES, SE ILUMINÓ LA LUZ DEL ABS. EL VEHÍCULO TAMBIÉN PERDIÓ POTENCIA, TITUBEO Y DISMINUYÓ SU VELOCIDAD. EL VEHÍCULO NO PUDO GANAR VELOCIDAD SIN IMPORTAR QUÉ TAN FUERTE SE PRESIONARA EL PEDAL DEL ACELERADOR”

“AL INCORPORARSE A LA CARRETERA PARA CRUZAR EL TRÁFICO, EL CARRO DEJÓ DE ACELERAR. COMENZÓ A "BRINCAR" COMO SI SE QUEDARA SIN GASOLINA. AHORA ESTABA ATRAVESADO EN LA CALLE, CON CARROS QUE VENÍAN EN AMBAS DIRECCIONES, SOLO SEGUÍA PISANDO EL ACELERADOR Y SE MOVÍA UNAS CUANTAS PULGADAS A LA VEZ”

“EL CARRO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA. EL MECÁNICO DICE QUE EL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ SE QUEMÓ. PARECE QUE HA HABIDO OTROS INCIDENTES EN LOS QUE ESTO HA SUCEDIDO”