Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Lancer 2005

“NADA FUERA DE LO COMÚN ANTERIOR A LA FALLA. MI VEHÍCULO, QUE ES UN CARRO DE USO DIARIO, DE VEZ EN CUANDO "DABA TIRONES" LUEGO ENCENDÍA UNA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE). DESPUÉS DE ESTO IRÍA A MI CONCESIONARIO O A UN TALLER Y HARÍA QUE " LEYERAN EL CÓDIGO" USANDO UNA HERRAMIENTA DE ESCANEO DE ERRORES ODB II”

“LAS LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN DEJABAN DE FUNCIONAR TAMBIÉN LAS LUCES INTERMITENTES DE EMERGENCIA. EL CLAXON SE QUEDA ENCENDIDO. MUCHA GENTE DICE QUE ES UN PROBLEMA DEL INTERIOR DE LA CARROCERÍA DEL CARRO QUE TOMA EL CONECTOR DEL BLOQUE DE UNIÓN Y LOS CORRODE. MUCHA GENTE TIENE ESTOS PROBLEMAS. EL PROBLEMA ESTÁ EN MOVIMIENTO Y ESTACIONARIO”

“COMPRÉ UN LANCER 2005 Y MI DECISIÓN DE COMPRA FUE DEBIDO A LAS 4 BOLSAS DE AIRE. CHOCUÉ Y PERDÍ EL CARRO POR PÉRDIDA TOTAL Y LAS CUATRO BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CARRO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL EL 6-3-07 CON MUCHO DAÑO EN LOS BAJOS. FAVOR DE EXPLICAR POR QUÉ LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. *AK”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, EL CONTACTO PERDIÓ EL CONTROL Y EL LADO TRASERO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. ELLA SUFRIó LESIONES EN LA CABEZA Y EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO. A PARTIR DEL 24 DE SEPTIEMBRE DE 2007, EL”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2005. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA TRES CIERVOS. LOS FAROS DELANTEROS FUERON DESTRUIDOS, EL FRENTE SE CAYÓ DEL VEHÍCULO Y LA SALPICADERA DEL LADO DEL PASAJERO FUE EMPUJADA HACIA ADENTRO. LAS BOLSAS DE AIRE NO”

“LA LUZ SRS SE ENCENDIÓ EN MI LANCER. UN MECÁNICO ME HA DICHO QUE LA PIEZA TARDARÁ MÁS DE UN MES EN LLEGAR COMO RESULTADO DE UN LLAMADO A REVISIÓN. ME HAN DICHO QUE LA BOLSA DE AIRE YA NO FUNCIONA. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2005. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 15V321000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS NECESARIAS NO ESTABAN DISPONIBLES. EL FABRICANTE ESPERABA QUE EL CONTACTO PROGRAMARA UNA REPARACIÓN EN UN CONCESIONARIO QUE ESTABA FUERA DEL ESTADO Y NO”

“RECIBÍ AVISO DE UN LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. LLAMÉ AL CONCESIONARIO LOCAL, ESTÁ CERRADO (GREENVILLE MITSUBISHI). EL SIGUIENTE CONCESIONARIO MÁS CERCANO ESTÁ A 2 CONDADOS DE DISTANCIA (DON HERRING MITSUBISHI PLANO), HABLÉ CON BENNY. DIJO QUE ES UNA REPARACIÓN DE 5 HORAS Y QUE ESTÁN ABIERTOS EL SÁBADO, PERO NO”

“FALLA DE FRENOS A 7032 MILLAS FRENOS COMPLETAMENTE DE METAL A METAL PÉRDIDA DE LA MAYORÍA DE LAS FUNCIONES DE FRENADO TIEMPO DE RESPUESTA MUY POBRE, PASTILLAS DE FRENO REEMPLAZADAS, FALLA DE FRENOS NUEVAMENTE A 13560 FRENOS NUEVAMENTE DE METAL A METAL TIEMPO DE RESPUESTA MUY POBRE, PASTILLAS DE FRENO REEMPLAZADAS NUEVAMENTE, FALLA DE FRENOS NUEVAMENTE A 18500 OTRA VEZ”

“2005 LANCER ES, TRANSMISIÓN MANUAL, COMPRADO EL 8-11-05 EN EL SUR DE CALIFORNIA. APROXIMADAMENTE 8,500 MILLAS, COMENZÓ A ESCUCHARSE UN RUIDO DE FRICCIÓN AL DESACELERAR DESDE ALTA VELOCIDAD; PENSÉ QUE NECESITABA ALINEACIÓN, ASÍ QUE LO LLEVÉ, LE HICIERON ALINEACIÓN Y ROTACIÓN DE RUEDAS (YA TENÍA UNA ALINEACIÓN PREVIA Y”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2005. EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL TRAVESAÑO SE FRACTURÓ SIN ADVERTENCIA Y LOS BRAZOS DE CONTROL DELANTEROS SUPERIORES E INFERIORES SE DESPRENDIERON. EL VEHÍCULO NO PUDO SER CONDUCIDO DEBIDO A LA FALLA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A BELL MITSUBISHI (1500 US-1,”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA COPA DE LAS RÓTULAS, EL TREN DELANTERO, EL EXTREMO DE LA BIELA DE DIRECCIÓN, UN ARNÉS DE CABLES DESCONOCIDO Y EL FARO DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLARON. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO MITSUBISHI DESCONOCIDO, SIN EMBARGO, NO FUE DIAGNOSTICADO NI”

“La columna de dirección de mi Mitsubishi Lancer ES 2005 se desprendió mientras conducía. Toda la columna se cayó de sus soportes de montaje, causando la pérdida de control. Esto es un grave peligro para la seguridad. Los pernos de montaje estaban intactos anteriormente, pero se aflojaron o el soporte falló”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2005. MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE FUE DIRECTAMENTE HASTA EL FONDO DE REPENTE. EL VEHÍCULO DIO UN TIRONES HACIA DELANTE Y EL MOTOR SE ACELERÓ. EL PROPIETARIO APLICó LOS FRENOS Y PUSO EL VEHÍCULO EN NEUTRO PARA EVITAR QUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, NOTÓ QUE EL VEHÍCULO SE ESTABA ACELERANDO DE FORMA INDEPENDIENTE. EL PROPIETARIO PUDO DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO UTILIZANDO EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO Y”