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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mitsubishi Lancer 2008

El Mitsubishi Lancer 2008 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Piezas de reparación para el llamado a revisión de la banda de conducción no disponibles”. Mitsubishi publishes short, conservative intervals: oil every 7,500 miles normal / 3,750 severe, and — unlike many rivals — an explicit CVT fluid replacement schedule rather than a 'lifetime fill' claim. Read the severe-service column honestly: stop-and-go city trips, short hops, and hot climates all qualify, and they describe how most Mirages actually live. The 10-year/100,000-mile powertrain warranty stays intact only with documented on-schedule service.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mitsubishi Lancer 2008.

Reportado a la NHTSA

Piezas de reparación para el llamado a revisión de la banda de conducción no disponibles

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2023-05

“RECIBÍ 3 CARTAS POR CORREO RESPECTO A UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD IMPORTANTE SOBRE MI SISTEMA DE BANDA DE CONDUCCIÓN, LLAMÉ AL CONCESIONARIO LOCAL DE MITSUBISHI ASÍ COMO A SU SEDE CORPORATIVA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10712865
“EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2008. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE SERVICIO DEL MOTOR SE ILUMINÓ. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V562000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NO ESTABA DISPONIBLE DURANTE VARIOS MESES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10668348
“DIJERON QUE EL PROBLEMA VENÍA DE MI BANDA DE CONDUCCIÓN Y POLEAS. ME REMITIERON AL SIGUIENTE ENLACE: HTTPS://WWW.CARS.COM/RECALLS/MITSUBISHI-LANCER-2008/. SEGÚN ESTE SITIO WEB, MI CARRO TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN POR LA BANDA DE CONDUCCIÓN Y LAS POLEAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11155343

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La dirección jala hacia un lado después de la alineación

STEERING

8 quejas de NHTSA · 2008-02 → 2008-08

“HE TENIDO UN MITSUBISHI LANCER GTS 08 DURANTE UN AÑO Y HE TENIDO PROBLEMAS GRAVES CON EL CARRO JALANDO A LA IZQUIERDA DESDE LA PRIMERA SEMANA QUE LO Tuve. ¡HE HECHO ALINEAR EL CARRO 5 VECES YA Y NINGÚN ÉXITO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10236454
“EL LANCER 2008 JALA A LA IZQUIERDA. UN POCO MÁS NOTABLE A VELOCIDADES MÁS ALTAS. JALÓN AGRESIVO A LA IZQUIERDA. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO PARA QUE LE ECHARAN UN VISTAZO. NO HICIERON NADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10229207
“EL CARRO JALA MUY FUERTEMENTE A LA IZQUIERDA, Y HE TENIDO EL CARRO EN EL CONCESIONARIO 3-4 VECES PARA QUE INTENTEN ARREGLARLO SIN ÉXITO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10228820

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Pérdida de potencia de frenado del pedal de freno y luz del ABS

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC, ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2008-07 → 2022-01

“MI HIJO INTENSIBABA DETENERSE EN UN SEMÁFORO EN ROJO CUANDO LOS FRENOS COMENZARON A PULSAR INCONTROLABLEMENTE, Y EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO. TAMBIÉN SE ENCENDIó LA LUZ DEL ABS. DESAFORTUNADAMENTE NO PUDO DETENERSE A TIEMPO Y GOLPEÓ EL CARRO DE en FRENTE DE ÉL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10232892
“LOS FRENOS DEL VEHÍCULO LLEGARON AL PISO Y COMENZARON A HACER UN RUIDO DE SUCCIÓN DE AIRE, TOMÓ UN PAR DE MINUTOS BOMBEAR LOS FRENOS DE NUEVO ANTES DE PODER COMENZAR A CONDUCIR NUEVAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165560
“LA MUY PRIMERA APLICACIÓN DE LOS FRENOS AL ARRANCAR PRESENTA UNA DISTANCIA DE FRENADO AUMENTADA DURANTE LAS MANIOBRAS EN EL ESTACIONAMIENTO. LAS APLICACIONES SUBSIGUIENTES DEL FRENO EXHIBEN FUERZA COMPLETA DEL PEDAL Y DISTANCIA DE FRENADO NORMAL. EL VEHÍCULO EXHIBE LOS MISMOS SÍNTOMAS DEL LLAMADO A REVISIÓN 09V077000 PERO ES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10416357

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Sobrecalentamiento de la CVT y falla de acoplamiento de marchas

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2007-10 → 2020-11

“RECIENTEMENTE COMPRÉ UN MITSUBISHI LANCER 2008, HAY UN PROBLEMA CON EL SOBRECALENTAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN CVT, LA LUZ QUE INDICA REDUCIR LA VELOCIDAD APARECE EN EL TABLERO, TENGO QUE SALIR DE LA CARRETERA, APAGAR EL MOTOR Y ESPERAR ENTRE 10 Y 20 MINUTOS ANTES DE PODER CONDUCIR NUEVAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11376734
“HE HECHO EL CAMBIO DE ACEITE DE TRANSMISIÓN COMO SE SOLICITA EN EL MANUAL, SIN EMBARGO, SI ES UN DÍA CALUROSO Y VAS A 65, LA TRANSMISIÓN COMIENZA A ZUMBAR Y LUEGO TE FRENARÁ. DE HECHO, TE INDICA QUE REDUZCAS LA VELOCIDAD, USUALMENTE TENEMOS QUE PARAR DURANTE 5 MINUTOS ANTES DE PODER CONTINUAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10971880
“TENGO UN LANCER 2008 CON PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN, NO ENTRA EN 3ª O 4ª MARCHA Y EL CONCESIONARIO NO QUIERE REPARARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10247509

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Corrosión del travesaño delantero y bastidor auxiliar

SUSPENSION, STRUCTURE

20 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2022-10

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS SU ESPOSA CONDUCÍA A 25 MPH, EL TRAVESAÑO SE ROMPIÓ Y SE DESPRENDIÓ DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA ESTABA ENCENDIDA. EL CONDUCTOR NO PUDO CONTROLAR EL VEHÍCULO Y SE SUBIó A LA BANQUETA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11398893
“EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL TRAVESAÑO Y EL BASTIDOR K SE FRACTURARON. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10919855
“LUEGO SALÍ DEL ESTACIONAMIENTO Y COMENCÉ A CONDUCIR A APROXIMADAMENTE 5-10 MPH, CUANDO OCURRIERON MÁS GOLPES Y EL VOLANTE SE MOVIó POR TODOS LADOS Y PERDÍ EL CONTROL Y FUI OBLIGADO A DETENERNOS EN MEDIO DE LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11083708

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No despliegue de bolsas de aire o despliegue inadvertido

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2009-02 → 2014-01

“INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE CARRO EN EL CUAL VIAJABA A APROXIMADAMENTE 25 MPH Y GOLPEÉ A ALGUIEN DE LLENO CON EL LADO IZQUIERDO DELANTERO DE MI VEHÍCULO. NINGUNA DE MIS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ EN UN MITSUBISHI LANCER 2008”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10312768
“EL PROPIETARIO TIENE UN MITSUBISHI LANCER 2008. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA UNA ZANJA DE DRENAJE. EL VEHÍCULO SUFRIÓ DAÑOS SEVEROS Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10259189
“PERDÍ EL CONTROL DE MI VEHÍCULO DEBIDO A LA NIEVE Y LA AGUANIEVE TRAS EL IMPACTO DE UN TRÁILER EN LA PARTE TRASERA DE MI CARRO. EL TRÁILER IBA A UNOS 80 MPH PASÁNDOME MIENTRAS YO IBA A SOLO 60 MPH, DEBIDO A QUE MI CARRO ES DE TRACCIÓN DELANTERA HIZO QUE HICIERA UN TROMPO Y PERDIERA EL CONTROL DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10561626

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 60,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

60 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 60 muertes de ocupantes

41

muertes de conductores

19

muertes de pasajeros

60

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2007. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mitsubishi Lancer 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Mitsubishi. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →