Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saab 9-3 2005

“ME SUBÍ A MI CARRO PARA IR A TRABAJAR Y CUANDO JALÉ EL CINTURÓN SOBRE MI HOMBRO EL MECANISMO RETRÁCTIL SE ROMPIÓ. EL CINTURÓN QUEDÓ COMPLETAMENTE FLOJO SIN CAPACIDAD DE PROTECCIÓN. LLAMÉ AL CONCESIONARIO DONDE COMPRÉ EL CARRO NUEVO EN 2005”

“EL RETRACTOR PARA EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR EN MI SAAB 9-3 AERO CONVERTIBLE 2005 SE ROMPIÓ. ESTE DEFECTO YA ES OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN POR PARTE DE GM. SOY EL DUEÑO ORIGINAL, PERO NO RECIBÍ AVISO DE ESTE LLAMADO A REVISIÓN”

“EL CABLE INTERNO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ. LO LLEVÉ A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO. HAY UN LLAMADO A REVISIÓN. PERO LAS PIEZAS ESTÁN EN PEDIDO ATRASADO POR MÁS DE 10 MESES. ESTE ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD ENORME”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SAAB 9-3 2005. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL RESORTE HELICOIDAL DE LA SUSPENSIÓN DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE FRACTURÓ Y PUNCHÓ LA LLANTA DEL PASAJERO DELANTERO”

“MI SAAB 93 2005 CON 44,500 MILLAS. MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO EN UNA CARRETERA DIVIDIDA DE SEIS CURILES (I495) EN EL CARRIL DE CIRCULACIÓN DERECHO EL RESORTE HELICOIDAL DELANTERO DERECHO SE ROMPIÓ Y DESTROZÓ LA LLANTA CAUSANDO UN REVENTÓN”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN SAAB 9-3 2005. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE EL RESORTE HELICOIDAL DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO FALLÓ. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, ESCUCHÓ UN RUIDO CUANDO SU LLANTA DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO SE REVENTÓ”

“EL MOTOR EN MI SAAB 9-3 2005 HA FALLADO DOS VECES DENTRO DE LAS PRIMERAS 4900 MILLAS EN EL ODÓMETRO. LA PRIMERA FALLA OCURRIÓ EN JUNIO DE 2005 Y EL PROBLEMA FUE DIAGNOSTICADO COMO UNA FALLA DEL CUERPO DEL ACELERADOR”

“EN ABRIL DE 2011, CUANDO ARRANCÉ MI CARRO LA LUZ DE MI MOTOR SE ENCENDIÓ. TUVE MUY POCA POTENCIA EN LA ACELERACIÓN HASTA QUE MI CARRO LLEGÓ A 2000 RPM. UN DIAGNÓSTICO MSTRÓ QUE ERA UN SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR”

“ESTA ES LA SEXTA FALLA EN EL MOTOR. MI ESPOSA ESTABA EN MARYLAND CUANDO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE CHECK ENGINE (ESTE NO ES EL 1ER VEZ). EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UNA HORA DE DISTANCIA EN BALTIMORE. EL CUERPO DEL ACELERADOR FALLÓ, FUE REPARADO Y LUEGO TUVO QUE CONSEGUIR SU PROPIO TRANSPORTE AL CONCESIONARIO (ESTAMOS”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA POR QUÉ NO HAY PIEZAS DISPONIBLES PARA ARREGLAR ESTE PROBLEMA. ¿CUÁNTO TIEMPO PUEDO ESPERAR PARA ESPERAR UNA SOLUCIÓN A ESTE PROBLEMA SERIO?”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SAAB 9-3 2005. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 16V63000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA EL CONDUCTOR DE EN FRENTE ESTABA EN MOVIMIENTO Y LLEGÓ A UNA PARADA ABRUPTA EN LA LUZ DE SEMÁFORO AMARILLA. NO PUDE PARAR A TIEMPO. HUBO UN CHOQUE FRONTAL DE IMPACTO DIRECTO A MI CARRO”

“SUCEDIó A MÍ DOS VECES.. MIENTRAS CONDUCES EL MEDIDOR DE GASOLINA BAJARÁ A VACÍO Y AL PRESIONAR EL GAS SOLO REVOLUCIONARÁ HABRÁ UN CORTE DEBIDO AL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE EN EL CUAL ES COMÚN EN TODOS LOS SAAB NO SÉ POR QUÉ ESTE PROBLEMA NO SE HA CONVERTIDO EN UN LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SAAB 9-3 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO DECELERÓ Y COMENZÓ A VIBRAR MIENTRAS UN RUIDO ANORMAL EMITÍA DESDE EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR SIN ADVERTENCIA”

“EL CARRO SE DETUVO. NO ARRANCA....ME DIJERON QUE HABÍA UN LLAMADO A REVISIÓN EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“DT*: EL PROPIETARIO INDICÓ QUE MIENTRAS INTENTABA MOVER EL ASIENTO DELANTERO DEL PASAJERO HACIA DELANTE PARA DEJAR SALIR A LOS PASAJEROS DEL ASIENTO TRASERO, EL ASIENTO SE DESLIZÓ HACIA ATRÁS Y APRISIONÓ A LOS PASAJEROS. 3 DE ELLOS SUFRIERON LESIONES”

“LAS GUÍAS DEL ASIENTO ELÉCTRICO EN TANTO CONDUCTOR COMO PASAJERO SE DESLIZAN HACIA ATRÁS Y HACIA DELANTE DE TAL MANERA QUE AL FRENAR RÁPIDAMENTE EL ASIENTO SE DESLIZA HACIA DELANTE ALREDEDOR DE UNA PULGADA”

“DT*: EL PROPIETARIO INDICÓ QUE MIENTRAS AJUSTABA EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR, HACIA DELANTE, HACIA ATRÁS, ARRIBA O ABAJO, EL ASIENTO NO SE DETENDRÁ HASTA QUE ESTÉ EN LA POSICIÓN MÁS LEJANA POSIBLE”

“LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERAS EN LOS SEDANES SAAB 9-3 SE DESGASTAN PREMATURAMENTE, POSIBLEMENTE RESULTANDO EN FALLAS DE LOS FRENOS TRASEROS CON APENAS 20-28K MILLAS EN EL CARRO, MIENTRAS QUE LOS FRENOS DELANTEROS ESTÁN COMPLETAMENTE NORMALES”

“CONVERTIBLE SAAB 9-3 ARC 2005. PROBLEMAS DE FRENOS. FRENOS ESPONJOSOS, EL PEDAL LLEGA CASI AL PISO. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA UNIDAD HIDRÁULICA Y EL CILINDRO MAESTRO - EL PROBLEMA AÚN EXISTE. REPORTADO AL SERVICIO AL CLIENTE DE SAAB - SIN RESPUESTA”

“DT*: EL PROPIETARIO INDICÓ QUE SE RECIBIÓ UNA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN EL 3-24-06. EL CONCESIONARIO INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES. SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO EL 3-29-06 Y SE LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE LAS PIEZAS AÚN NO ESTABAN DISPONIBLES Y QUE LLAMARA LA PRÓXIMA SEMANA”