Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saab 9-3 2008

“DIFICULTAD PARA ARRANCAR EN FRÍO CON FALLA DE ENCENDIDO DEL MOTOR Y BAJA COMPRESIÓN, EL VEHÍCULO ARRANCA Y FUNCIONA NORMALMENTE CUANDO ESTÁ CALIENTE 2007-11 9-3 B207 Y 2011 9-5 A20NFT”

“EL MOTOR NO DABA VUELTAS AL INTENTAR ARRANCARLO DESDE UN ARRANQUE EN FRÍO. SI LAS TEMPERATURAS BAJABAN CERCA DEL PUNTO DE CONGELACIÓN, EL CARRO SOLO GIRABA EL MOTOR DE ARRANQUE Y NUNCA ARRANCABA. SI LOGRABA HACER QUE EL CARRO ARRANCARA, UNA VEZ QUE SE CALENTABA, FUNCIONABA MUY BIEN”

“POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO, CON TEMPERATURAS EN LOS DIECISIETES (TEENS), EL CARRO NO ARRANCARÁ DEBIDO A VÁLVULAS DE ADMISIÓN DEFECTUOSAS. COMO MUCHOS CONSUMIDORES NOTAN EN VARIOS FOROS DE SAAB, ESTE MOTOR PIERDE UNA COMPRESIÓN SIGNIFICATIVA EN LOS CILINDROS, LO QUE CAUSA DIFICULTADES PARA ARRANCAR”

“LOS SAAB 9-3 TIENEN UN PROBLEMA BIEN DOCUMENTADO DE QUE LOS RESORTES DE LOS AMORTIGUADORES DELANTEROS SE ROMPEN DEBIDO A LA CORROSIÓN CAUSADA POR LA ARECILLA Y EL PARTICULADO DE LA CARRETERA QUE DESGASTAN LA PINTURA ANTICORROSIÓN. GM FUE PROPIETARIO DEL 100% DE SAAB DESDE 2000 HASTA 2010”

“EL RESORTE DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE ROMPIÓ MIENTRAS CONDUCÍA. UN ESTRUENDO FUERTE Y UNA CAÍDA REPENTINA EN LA ALTURA DE MARCHA. CIERTA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN. ESTE ES UN PROBLEMA CON LLAMADO A REVISIÓN HASTA 2006, DEBERÍA AMPLIARSE PARA CUBRIR LOS MODELOS 2008”

“SE REEMPLAZARON AMBOS RESORTES HELICOIDALES DELANTEROS POR RECOMENDACIÓN DEL CONCESIONARIO. UN RESORTE SE ROMPIó POR COMPLETO EN LA PARTE INFERIOR (DEL LADO DEL CONDUCTOR) Y EL OTRO SE AGRIETÓ (DEL LADO DEL PASAJERO)”

“NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA:16V063 FECHA DEL LLAMADO A REVISIÓN: 11 DE MAYO DE 2016 NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE: 15043 ESTADO DEL LLAMADO A REVISIÓN: LLAMADO A REVISIÓN INCOMPLETO. SOLUCIÓN AÚN NO DISPONIBLE . NO HAY CENTRO DE SERVICIO EN UN RADIO DE 150 MILLAS. EL CENTRO DE SERVICIO MÁS CERCANO INDICÓ QUE EL ÚLTIMO LLAMADO A REVISIÓN TOMÓ 2 AÑOS”

“Hola, sé que la bolsa de aire Takata tiene que ser reemplazada en mi carro. Sin embargo, ahora vivo en el extranjero, en Gotemburgo, Suecia, en Europa. ¿Cómo hago para obtener el reemplazo? ¿Debo ir a GM aquí en Europa? Gracias”

“El propietario tiene un Saab 9-3 2008. El propietario recibió notificaciones de los números de campaña de NHTSA: 14V318000 (Cinturones de seguridad) y 16V063000 (Bolsas de aire); sin embargo, las piezas para realizar las reparaciones del llamado a revisión todavía no estaban disponibles”

“El cinturón de seguridad del conductor no se retrae. Cuando ocurre la falla de retracción, es evidente para el ocupante del asiento de inmediato. Si ocurriera un choque con un cinturón de seguridad en esta condición, el resultado podría aumentar el riesgo de lesión para el conductor”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SAAB 9-3 2008. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE LOS RETRACTORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD PARA LOS ASIENTOS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERO DEJARON DE FUNCIONAR. EL PROPIETARIO PUDO ASEGURAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN EL SEGURO;”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SAAB 9-3 2008. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NO SE RETRAJO. EL PROPIETARIO PUDO ASEGURAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD PERO LA FALLA SE ESTABA PONIENDO PROGRESSIVAMENTE PEOR”

“SAAB 9-3 TURBO X 2008. TUVE UNA FALLA DE ENCENDIDO DEL MOTOR CON LA LUZ DE CHECK ENGINE PARPADEANDO BAJO ACELERACIÓN FUERTE. HIZO QUE EL CARRO FUNCIONARA MUY ASPERO CON POTENCIA REDUCIDA. HABRÍA SIDO MUY INSEGURO SI HUBIERA OCURRIDO MIENTRAS SE REBASABA A ALGUIEN”

“MI SAAB ES UN 9-3 AERO 2008 CON UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE 6 VELOCIDADES. DESDE QUE LO COMPRÉ EN OCTUBRE DE 2010, CUANDO INTENTO ACELERAR MIENTRAS YA VOY A VELOCIDAD (ES DECIR, MANIOBRA DE REBASE) EL MOTOR/TRANSMISIÓN SE AHOGA Y NO ACELERA INMEDIATAMENTE”

“AL ARRANCAR MI VEHÍCULO TUVO UN RALENTÍ ÁSPERO, FUI Y LO PUSE EN MARCHA Y EMPECÉ A SALIR DE MI GARAJE, LUEGO LA LUZ DE CHECK ENGINE EMPEZÓ A PARPADEAR Y HUBO UN OLOR A QUEMADO”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ESTÁ FALLANDO HACIA LA LUZ DE CHECK ENGINE , CÓDIGO DE ERROR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE , MIENTRAS SE CONDUCE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE INTERMITENTEMENTE NO ENVÍA SUFICIENTE COMBUSTIBLE AL MOTOR RESULTANDO EN NO SUFICIENTE POTENCIA Y DETENIMIENTO MIENTRAS SE CONDUCE”

“LA LUZ DEL MOTOR SE ENCENDIÓ A PRINCIPIOS DEL INVIERNO DE 2011, Y EL CÓDIGO INDICABA FALLA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. GM (ESTE ES UN CARRO DE GM) Y SAAB INDICARON PIEZA DEFECTUOSA, Y CONTINUARON INDICANDO PEDIDO ATRASADO DE LA PIEZA, Y LUEGO MÉTODO PARA RECONSTRUIR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DISPONIBLE, QUE APARENTEMENTE TAMBIÉN ESTÁ EN PEDIDO ATRASADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SAAB 9-3 2008. EL PROPIETARIO INDICÓ QUE DESPUÉS DE CARGAR COMBUSTIBLE, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE COMBUSTIBLE SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE FLUCTUARÍA, CAUSANDO LECTURAS INEXACTAS DE LOS NIVELES DE COMBUSTIBLE”