Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac CTS 2006

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CADILLAC CTS 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE CUANDO EL VEHÍCULO ENGRANABA UNA MARCHA, EL VEHÍCULO DABBA UN TIRON SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A LYNCH CADILLAC OF AUBURN (154 W CREEK PKWY, AUBURN, AL 36830) DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL SELLO DEL PIÑÓN DEL EJE TRASERO”

“EL DIFERENCIAL TRASERO TIENE UNA FUGA Y Hace UN RUIDO FUERTE DE CRUJIDO. *TR”

“FALLA DE LOS SELLOS DEL EJE TRASERO Y DEL DIFERENCIAL TRASERO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CADILLAC CTS 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL CONTACTO NOTÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL INDICADOR DE ADVERTENCIA PERMANECIÓ ILUMINADO HASTA QUE SE APAGÓ EL MOTOR”

“TENGO UN CADILLAC CTS 2006 Y LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ. LLEVÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO DE CADILLAC PARA UN DIAGNÓSTICO Y ENCONTRARON QUE ES NECESARIO REEMPLAZAR EL MÓDULO DE CONTROL DEL SENSOR DELANTERO. ME COMUNiqué CON MI COMPAÑÍA DE GARANTÍA EXTENDIDA Y ME EXPLICARON QUE NO ESTABA CUBIERTO BAJO MI”

“Soy sordo y la luz y el símbolo de "service Air Bag" se encendieron varias veces, así que lo llevé con un mecánico certificado que pasó dos días revisando. Esto es lo que dijo al hacer el diagnóstico: "La pieza que necesitas para la luz de la bolsa de aire está descontinuada, ya no está disponible".”

“UN ACCIDENTE DE CARRO FATAL RESULTÓ EN LA MUERTE DEL CONDUCTOR (ÚNICA PERSONA EN EL AUTOMÓVIL). ANTECEDENTES DE PROBLEMA HIDRÁULICO EN LOS FRENOS DE SERVICIO EN EL CADILLAC CTS 2006: AL PRESIONAR EL PEDAL DE FRENO SE PRODUCE UN AVANCE BRUSCO O ACELERACIÓN ANORMAL SÚBITA CON PÉRDIDA DE DIRECCIÓN. *TT”

“PERDÍ EL 95% DE LA CAPACIDAD DE FRENADO MIENTRAS ESTABA EN EL TRÁFICO. DESPUÉS, AL REALIZAR LA REPARACIÓN, SE ENCONTRARON LAS TUBERÍAS DE FRENO COMPLETAMENTE OXIDADas EN LA UNIÓN DEL ABS DE LA LÍNEA DEL LADO DEL PASAJERO. SE PRODUJO UNA PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN Y DE LA FUNCIÓN DE FRENO. *TR”

“CADA VEZ QUE DOBLo MUY A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA HACIA UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO, MI CARRO PIERDE LOS FRENOS Y SE ENCIENDE LA LUZ DE ASISTENCIA DE FRENOS DE SERVICIO. *TR”

“ENTRE 12/2013 Y OCTUBRE DE 2014 MI CARRO QUEMA MÓDULOS DE CONTROL ELECTRÓNICO (TAMBIÉN CONOCIDOS COMO E.C.M.S). LAS POSIBLES CAUSAS SON QUE EL ENCENDIDO Y/O EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MUESTRAN MOMENTÁNEAMENTE QUE NO HAY GASOLINA, EL MOTOR SE APAGA Y SE DETIENE MIENTRAS SE CONDUCE. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC CTS 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, LOS MEDIDORES DE COMBUSTIBLE Y TEMPERATURA FALLARON SIN ADVERTENCIA. AL LLEGAR AL DESTINO DEL PROPIETARIO, LA LLAVE SE ATASCÓ EN EL IGNICIÓN”

“INFORMO QUE TUVE UN INCIDENTE CON MI LLAVE ATASCADA EN EL IGNICIÓN, LA LLAVE NO SE PUDO QUITAR DEL IGNICIÓN. EL CARRO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, EL CUAL DIJO QUE ERA UN PROBLEMA DE COMPUTADORA”

“LLEVÉ MI CADILLAC CTS 2006 A UN CONCESIONARIO DE GM PARA UN LLAMADO A REVISIÓN. TAMBIÉN LE CAMBIARON EL ACEITE. DESDE QUE LE CAMBIARON EL ACEITE, MI CARRO HA ESTADO QUEMANDO UNA CANTIDAD EXCESIVA DE ACEITE. TUVE QUE AGREGAR UN CUARTO DE ACEITE O MÁS CADA 500 MILLAS APROXIMADAMENTE”

“EL MOTOR HA CONSUMIDO UN CUARTO DE ACEITE CADA 800 A 1000 MILLAS DESDE QUE LO COMPRÉ EN 2013. SIN HUMO, SIN FUGAS. SIMPLEMENTE DESAPARECE Y NO HAY MANERA DE SABER A DÓNDE FUE. SOLO TENÍA 38,000 MILLAS Y AHORA TIENE 85000 MILLAS Y TODAVÍA LO HACE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC CTS 2006. EL PROPIETARIO NOTÓ UNA GRAN CANTIDAD DE ACEITE DE MOTOR DERRAMADO EN EL SUELO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, QUIEN REEMPLAZÓ LA TAPA DE VÁLVULAS. LA FALLA PERSISTIó DESPUÉS DE LA REPARACIÓN”

“CADENA DE DISTRIBUCIÓN CON DIENTES FALTANTES DEBIDO A UN PROBLEMA DEL TENSOR EN EL VEHÍCULO. CREO QUE ESTE ES UN PROBLEMA MÁS QUE COMÚN CON EL VEHÍCULO SEGÚN LOS INFORMES DE GOOGLE. POR FAVOR INVESTIGUE. ESTE PROBLEMO PODRÍA HABERME MATADO A MÍ Y A MIS HIJOS CUANDO SALÍMOS DE LA IGLESIA”

“LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCENDIó Y EL CONCESIONARIO DE CADILLAC, ASÍ COMO DOS TALLERES INDEPENDIENTES, DIERON EL MISMO DIAGNÓSTICO: LAS CADENAS DE DISTRIBUCIÓN [3] APARENTEMENTE SE HABÍAN 'ESTIRADO' - SIN LLAMADO A REVISIÓN, SIN GARANTÍA - SOLO $1,500.00 DE MI BOLSILLO”

“HICE EL TRABAJO DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN EN MI CARRO EN OCT. DE 2011 EN JACK WOLF EN BELVEDIRE, IL. EN ESE MOMENTO EL CARRO FUE REPARADO BAJO UNA GARANTÍA EXTENDIDA. LUEGO TUVE EL MISMO PROBLEMA OTRA VEZ EN ENE. DE 2013”

“EL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS NO SE APAGA UNA VEZ ENCENDIDO. LA FUNCIÓN INTERMITENTE NO FUNCIONA EN ABSOLUTO. DEBE DETENER EL VEHÍCULO, APAGAR EL MOTOR Y RETIRAR LA LLAVE DEL IGNICIÓN PARA DETENER LOS LIMPIAPARABRISAS. CADA VEZ QUE SE ENCIENDEN LOS LIMPIAPARABRISAS ESTO SUCEDE... CADA VEZ”

“LOS LIMPIAPARABRISAS NO SE APAGAN. CONTINÚAN MOVIÉNDOSE. TENGO QUE APAGAR EL MOTOR Y SACAR LA LLAVE DE LA IGNICIÓN PARA QUE SE DETENGAN. *TR”

“ENCENDÍ LOS LIMPIAPARABRISAS Y EL MOTOR DEL LAVAPARABRISAS COMENZÓ A ROCIAR LÍQUIDO LIMPIADOR. INTENTÉ APAGAR LOS LIMPIAPARABRISAS E INCLUSO CAMBIAR LAS VELOCIDADES DE LOS LIMPIAPARABRISAS, PERO EL MOTOR SIGUE INTENTANDO ROCIAR LÍQUIDO LIMPIADOR”