Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda RX-8 2006

“EL SOPORTE DEL PEDAL DE EMBRAGUE SE HA ROTO 4 VECES. EL MILLAJE ACTUALMENTE ES DE 81,000. HE CONTACTADO A MAZDA CORP Y AL CONCESIONARIO DONDE LO COMPRÉ NUEVO. DICEN QUE A MENOS QUE HAYA UN LLAMADO A REVISIÓN TENEMOS QUE SEGUIR COMPRANDO UN NUEVO CONJUNTO DE PEDAL/SOPORTE”

“EL PROBLEMA DE LA DESCONEXIÓN DEL PEDAL DE CLUTCH CON LOS DUEÑOS DE RX-8 SIGUE SIENDO UN GRAVE PROBLEMA DE SEGURIDAD, YA QUE LAS SOLDADURAS QUE UNEN EL PEDAL PUEDEN ROMPERSE Y SE ROMPERÁN, DEJANDO AL CONDUCTOR INCAPAZ DE CAMBIAR DE VELOCIDAD O USAR SU VEHÍCULO, INCLUSO EN FUNCIONAMIENTO Y A VELOCIDADES DE AUTOPISTA”

“SOY MIEMBRO DE UN SITIO WEB DE MAZDA RX8. EL 25% DE NUESTROS MIEMBROS HAN SUFRIDO LA ROTURA DE SUS PEDALES DE CLUTCH EN UN PUNTO DE SOLDADURA. MNAO NOS HA DICHO A TODOS QUE ESTO NO ES ALGO DE QUÉ PREOCUPARSE Y QUE YA SE HA SOLUCIONADO CON UN NUEVO SOPORTE”

“LAS VISERAS PARASOL SE ROMPEN REPETIDAMENTE Y HACEN QUE LA VISERA SE CAIGA Y REDUZCA LA VISIBILIDAD MOMENTÁNEAMENTE, LUEGO NO SE QUEDAN EN LA POSICIÓN ELEVADA. CUESTAN ALREDEDOR DE $200 CADA VEZ QUE SE REEMPLAZAN Y LUEGO SE ROMPEN DESPUÉS DE USARLAS ALREDEDOR DE 10 VECES”

“DURANTE EL VIAJE DE REGRESO A CASA POR LA AUTOPISTA EN TRÁFICO DE HORA PICO, BAJÉ LA VISERA PARASOL DEL CONDUCTOR. LA VISERA SE DIVIDIó POR LA COSTURA. INTENTÉ DOBLAR LA VISERA HACIA ARRIBA FUERA DEL CAMINO PERO NO SE MANTENÍA. SE DIVIDIó MÁS Y NO SE MANTENÍA EN LA VARILLA. COLGANDO EN EL CAMPO DE VISIÓN HACIA LA PARTE DELANTERA Y EL LADO IZQUIERDO DEL CONDUCTOR”

“LA FALLA DE LA VISERA PARASOL DEL LADO DEL CONDUCTOR BLOQUEA LA VISIBILIDAD DEL CONDUCTOR”

“EL VEHÍCULO TIENE UNA FUGA DE GASOLINA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. HUELE MUY MAL, DA MIEDO MANEJAR PORQUE EL OLOR A GASOLINA SE QUEDA EN LA CABINA. LA GENTE CUANDO ME ESTACIONO AL LADO DE ELLOS DICE QUE TIENES UNA FUGA GRANDE DE GASOLINA”

“MIENTRAS CONDUCÍA SE NOTÓ UN OLOR CADA VEZ MAYOR A GASOLINA CRUDA EN EL VEHÍCULO. AL INVESTIGAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE UBICADA BAJO EL ASIENTO DEL PASAJERO DETRÁS DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR, HUBO UNA ACUMULACIÓN DE GASOLINA DEBAJO DE LA SALIDA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HACIA EL ACOPLAMIENTO DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MAZDA RX8 2006. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE OLIÓ A COMBUSTIBLE DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO PARA UN DIAGNÓSTICO. EL CONCESIONARIO AFIRMó QUE NECESITABAN REEMPLAZAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“El nieto del contacto es dueño de un Mazda RX-8 2006. El contacto declaró que mientras su nieto conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia motriz”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA EL VEHÍCULO DABA TIRONES MIENTRAS CONDUCÍA A CASA, NO ESTABA CALIENTE NI SE SOBRECALENTABA NI TENÍA POCO ACEITE, LO CONDUJE A CASA Y LO APAGUÉ, LUEGO MÁS TARDE INTENTÉ ARRANCARLO, NO ARRANCABA, SOLO DABA MARCHA Y MÁS MARCHA, NI SIQUIERA ARRANCABA O LO INTENTABA”

“EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UN PROBLEMA DE ARRANQUE INESPERADAMENTE. UN DÍA YA NO QUISO ARRANCAR, LO REMOLQUé A MAZDA, DIJERON QUE EL VEHÍCULO ESTABA AHOGADO”

“HAY UN CASQUILLO BLANCO QUE SE ROMPE Y NO ES REEMPLAZABLE. TODA LA COLUMNA DE DIRECCIÓN TIENE QUE SER REEMPLAZADA. EL HECHO DE QUE ESTE CARRO FUE HECHO CON ESTE DEFECTO ESTÁ MÁS ALLÁ DE MI COMPRENSIÓN. EL VOLANTE SE PONE MUY SUELTO Y ES INSEGURO DE CONDUCIR”

“TENGO UN PROBLEMA CON LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA. SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA Y SE PUSO MUY DIFÍCIL DE DIRIGIR. ME ORILLÉ, APAGué MI CARRO, LO VOLVÍ A ENCENDER Y LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA VOLVIÓ. LUEGO MÁS TARDE ESE DÍA SE VOLVIó A APAGAR PERO ESTA VEZ NUNCA VOLVIÓ A ENCENDER”

“FUI A LA CASA DE MIS AMIGOS A NADAR ALREDEDOR DE LAS 1400 Y, EN ESE MOMENTO, TODO ESTABA NORMAL. DESPUÉS DE QUE TERMINAMOS DE NADAR Y ME SUBÍ AL CARRO PARA IRME, ENCENDÍ EL CARRO Y LA LUZ DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE ENCENDIó EN EL TABLERO”

“LA CUBIERTA DEL TABLERO SOBRE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE ESTÁ AGRIETANDO MUCHO EN DIFERENTES LUGARES. HABLÉ CON EL CONCESIONARIO SOBRE ESTO Y ME DIJERon QUE ES UN PROBLEMA COMÚN EN LOS RX-8 Y QUE LA FÁBRICA NO CUBRIRÁ SU REPARACIÓN”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL TABLERO DEL LADO DEL PASAJERO TENÍA UNA GRIETA DONDE ESTABA UBICADA LA BOLSA DE AIRE Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINABA INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO NO HABÍA SIDO DIAGNOSTICADO NI REPARADO”

“CUBIERTA DE BOLSA DE AIRE AGRIETADA. SUCEDE DESPUÉS DE ESTAR SENTADO AL SOL”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA. EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MAZDA RX-8 2006. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V382000 (BOLSAS DE AIRE). SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA”

“DESPUÉS DE RECIBIR UNA CARTA Y VERIFICAR CON EL SITIO WEB DE MAZDAUSA SE DETERMINó QUE MI RX-8 TENÍA UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD ASOCIADO CON LA BOLSA DE AIRE. ME COMUNiqué CON DOS CONCESIONARIOS MAZDA SEPARADOS SOBRE ESTE PROBLEMA. SU RESPUESTA FUE MENOS QUE INDESEABLE”

“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA: TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN MAZDA RX-8 2006. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LOS NÚMEROS DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V345000 Y 15V382000 (BOLSAS DE AIRE) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER EL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”