Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Mountaineer 2006

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY MOUNTAINEER 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE LÍQUIDO DE RADIADOR FUGÓ DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DONDE EL RADIADOR FUE REEMPLAZADO CUATRO VECES DIFERENTES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY MOUNTAINEER 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE EL MEDIDOR DE TEMPERATURA MOSTRABA UNA LECTURA DE "TEMPERATURA ALTA". EL VEHÍCULO FUE ORILLADO A UN LADO DEL CAMINO Y EL MOTOR FUE APAGADO”

“HAY UN GRAN PROBLEMA CON LOS MERCURY MOUNTAINEERS 2006 Y FORD EXPLORERS CON EL RADIADOR DEL V6. A KILOMETRAJES MUY BAJOS EL RADIADOR SE SEPARA EN LAS UNIONES DEL LADO CAUSANDO UNA FUGA. ESTO ES MUY PELIGROSO Y CARO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCURY MOUNTAINEER 2006. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONARIO, NO DABA MARCHA ATRÁS CUANDO SE LE INDICABA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE INFORMADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE 154,758”

“PROBLEMAS DE TRANSMISIÓN QUE RESULTARON DESPUÉS DE LA RECALIBRACIÓN EN RESPUESTA AL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN. EL VEHÍCULO AHORA DA TIRONES HACIA DELANTE POR SÍ MISMO CUANDO ESTÁ DETENIDO EN UN SEMÁFORO. UNO TIENE QUE PARARSE EN LOS FRENOS PARA EVITAR QUE EL VEHÍCULO GOLPEE A OTROS VEHÍCULOS”

“EL MOUNTAINEER V8 DA SACUDIDAS CUANDO TE DETIENES, SE SIENTE COMO SI LO HUBIERAN CHOCADO POR DETRÁS, NO HAY ACCIDENTES EN ESTE PUNTO, PERO HA HABIDO ALGUNOS SUSTOS”

“MI ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MUEVE HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS Y LA LUZ INDICADORA INTERIOR SE ENCIENDE CUANDO ESTOY CONDUCIENDO. TENGO QUE PARAR Y APAGAR EL CARRO Y REINICIARLO PARA QUE SE DETENGA”

“MOUNTAINEER PREMIER AWD CON UN POCO MÁS DE 150,000 MILLAS. FUI A LEVANTAR EL ASIENTO ELÉCTRICO TRASERO (TERCERA FILA) DEL LADO DEL CONDUCTOR/IZQUIERDO. HACE UN LIGERO CLIC Y SE LEVANTA ALREDEDOR DE 1 PULGADA, LUEGO SIMPLEMENTE DEJA DE SUBIR MIENTRAS SE SIGUEN ESCUCHANDO SONIDOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DE CORTESÍA SE ILUMINÓ Y EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE MOVIó A LA POSICIÓN MÁS ATRÁS COMO SI ESTUVIERA SALIENDO DEL VEHÍCULO. ESTE PROBLEMA OCURRE CON MÁS FRECUENCIA MIENTRAS SE CONDUCE”

“LO COMPRÉ USADO EN EL ESTADO DE WA Y VIVO EN NJ AHORA. DESPUÉS DE LA COMPRA LLOVIÓ UNA NOCHE Y A LA MAÑANA SIGUIENTE TODA LA CONSOLA CENTRAL Y LAS LUCES DEL TECHO ESTABAN MOJADAS POR DENTRO. TRAS UNA INVESTIGACIÓN MÁS DETALLADA SE DETERMINó QUE LA FILTRACIÓN ERA DEL QUEMACOCOS”

“(EL DÍA Y EL MILLAJE SON VALORES APROXIMADOS). 2006 MERCURY MOUNTAINEER AWD PREMIER EDITION. EN EVENTOS DE LLUVIA EXCESIVA, EL AGUA SE FILTRA A TRAVÉS DEL QUEMACOCOS Y BAJA POR LA CONSOLA DE ILUMINACIÓN CENTRAL DEL TECHO”

“PROPIETARIO DE UN 2006 MERCURY MOUNTAINEER. COMPRÉ MI VEHÍCULO EN FEBRERO DE 2010. LOS ESTRIBOS RETRÁCTILES NO OPERAN CORRECTAMENTE. A VECES SUBEN Y LUEGO BAJAN, UNO SUBE Y EL OTRO BAJA”

“POCO DESPUÉS DE COMPRAR MI MOUNTAINEER, EL ESTRIBO ELÉCTRICO DEL LADO DEL CONDUCTOR COMENZÓ A HACER UN RUIDO DE CRUJIDO”

“TENGO UN 2006 MERCURY MOUNTAINEER CON ESTRIBOS AUTOMÁTICOS. LOS ESTRIBOS PARECEN TENER VIDA PROPIA. AMBOS HAN SIDO REEMPLAZADOS POR EL CONCESIONARIO, EL MÁS RECIENTE FUE EL 5-5-09”

“EL MERCURY MOUNTAINEER YA NO RECIBE COMBUSTIBLE CORRECTAMENTE. NO SE PUEDE PONER MÁS DE MEDIO GALÓN DE GASOLINA A LA VEZ. LO LLEVÉ A UN MECÁNICO Y DIJERON QUE NO HABÍA NADA QUE BLOQUEARA LA ENTRADA DE GASOLINA AL TANQUE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN 2006 MERCURY MOUNTAINEER. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL APAGADO AUTOMÁTICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE ACTIVARÍA CADA VEZ QUE SE DISPENSARA COMBUSTIBLE EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE A CUALQUIER CAPACIDAD DE NIVEL DE COMBUSTIBLE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN 2006 MERCURY MOUNTAINEER. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE NO PODÍA REABASTECER DE COMBUSTIBLE EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR EL ENSAMBLAJE DEL CUELLO DE LLENADO”

“EL VEHÍCULO SE APAGA AL AZAR MIENTRAS MI PIE ESTÁ EN EL ACELERADOR, HA ESTADO EN EL TALLER 4 VECES Y NADIE PUEDE ENCONTRAR NADA MALO”

“EL VEHÍCULO SE APAGA EN DRIVE SIN AVISO PREVIO. EL CONCESIONARIO NO HA PODIDO DETERMINAR Y REPARAR EL PROBLEMA”

“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO RECIENTEMENTE CON APENAS 40,000 MILLAS. EL CARRO SE SIGUE APAGANDO O MURIENDO COMO PODRÍA DECIRSE MIENTRAS MANEJO. ¡ESTARÁ BIEN POR UN CORTO PERÍODO DE TIEMPO Y LUEGO SIMPLEMENTE SE APAGARÁ JUSTO EN LA CARRETERA!”