Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Mountaineer 2003

“UNA GRIETA VERTICAL DE 1 1/2 PULGADA HA APARECIDO EN LA CARROCERÍA ENTRE LA MITAD DE LA PUERTA ELEVADORA TRASERA DEBAJO DE LA VENTANA EXTENDIÉNDOSE HASTA EL SÍMBOLO REDONDO DE MERCURY ENTRE LAS LETRAS R Y LA C”

“LA GRIETA COMIENZA EN LA PARTE SUPERIOR DEL PORTÓN TRASERO, ALREDEDOR DE LA PARTE DEL EMBLEMA DEL PORTÓN ELEVADOR, LUEGO HACIA ABAJO HACIA LA MANIJA DE APERTURA DEL PORTÓN TRASERO”

“EL PORTÓN ELEVADOR TRASERO ESTÁ AGRIETADO DESDE LA PARTE INFERIOR DE LA VENTANA, "A TRAVÉS" DEL EMBLEMA DE MERCURY, Y HASTA ABAJO”

“AL LEVANTAR LA SECCIÓN DE LA VENTANA TRASERA (MITAD SUPERIOR DE LA PUERTA TRASERA) LAS BISAGRAS SE ROMPIERON CAUSANDO QUE LA VENTANA Y SU MARCO CAYERAN. EL MARCO DE LA VENTANA APENAS COLGÁBA DE LOS SOPORTES DE PISTÓN”

“EL VIDRIO DEL PORTÓN TRASERO EXPLOTÓ MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO (ESTACIONADO EN UN ESTACIONAMIENTO), Y EL CONDUCTOR ESTABA CERRANDO EL PORTÓN”

“TRAS LA REPARACIÓN EN EL CONCESIONARIO POR EL LLAMADO A REVISIÓN 04S29, NUESTRA VENTANA TRASERA SE ASTILLÓ EXPLOSIVAMENTE EN MENOS DE 48 HORAS”

“LA TRANSMISIÓN FALLÓ MIENTRAS VIAJABA A 35 MPH, NO CAMBIABA A LA SIGUIENTE VELOCIDAD”

“AHORA, CON 43K MILLAS, LA TRANSMISIÓN GOLPEA AL ENGRANAR LA MARCHA ATRÁS DESPUÉS DE UNA GRANDE DEMORA, Y LOS CAMBIOS DE 2-3 Y 3-4 INCLUYEN UNA FUERTE VIBRACIÓN, CONSTANTE”

“AL CAMBIAR MI MOUNTAINEER A DRIVE EL VEHÍCULO DA UN TIRON AL ENGRANAR. A VELOCIDADES DE CARRETERA CAMBIA MUY BRUSCAMENTE DE UNA VELOCIDAD A OTRA”

“EL MECÁNICO NOTÓ UNA FUGA EN EL DIFERENCIAL TRASERO Y AFIRMÓ QUE EL DIFERENCIAL TRASERO NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“EL CONCESIONARIO FORD DIAGNOSTICÓ QUE EL VEHÍCULO NECESITABA EL REEMPLAZO DEL DIFERENCIAL DELANTERO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO, PERO LA FALLA SE RECURRIÓ CUANDO EL CONTACTO RECOGIÓ EL VEHÍCULO. DESDE ENTONCES, EL DIFERENCIAL DELANTERO HA SIDO REEMPLAZADO CINCO VECES”

“COMPRAMOS UN MERCURY MOUNTAINEER 2003 HACE APROX. 9 MESES Y AHORA HEMOS DESCUBIERTO QUE EL DIFERENCIAL DELANTERO HA DEJADO DE FUNCIONAR”

“FALLA DEL RESORTE HELICOIDAL TRASERO DERECHO. SE ENCONTRÓ UNA PIEZA DE RESORTE HELICOIDAL DE 5 PULGADAS DE LARGO DEBAJO DEL VEHÍCULO EN EL CAMINO DE ENTRADA. LA INSPECCIÓN CONFIRMÓ QUE EL RESORTE HABÍA FALLADO”

“LOS RESORTES HELICOIDALES TRASEROS EN EL MERCURY MOUNTAINEER, 2003 ACABAN DE ROMPERSE EN DOS PIEZAS”

“CUANDO ME BAJÉ Y CAMINÉ HACIA LA PARTE TRASERA, MI SUV COMENZÓ A RODAR HACIA ATRÁS. TUVE QUE CORRER DE NUEVO Y SALTAR EN ÉL Y PISAR EL FRENO”

“LA PALANCA DE CAMBIOS DE VELOCIDADES (PRNDL) SE ROMPIÓ DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN AL CAMBIAR A PARK DESDE UNA POSICIÓN TOTALMENTE DETENIDA”

“LUEGO REGRESÉ A CASA CON EL VEHÍCULO Y LO ESTACIONÉ EN MI CAMINO DE ENTRADA. EL VEHÍCULO LUEGO RODÓ POR EL CAMINO DE ENTRADA Y CHOCÓ CONTRA MI CASA Y GOLPEÓ EL COCHECITO DE MI HIJO DE 8 MESES”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 A 30 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EN UN CAMINO RURAL, AMBAS BOLSAS DE AIRE TIPO CORTINA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA”

“EL CONTACTO AFIRMA QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS VIAJABA POR UNA CARRETERA PRINCIPAL, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCÓ. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL PEDAL DEL FRENO TENÍA QUE SER ACCIONADO Y EL PEDAL DEL ACELERADOR TENÍA QUE SER PRESIONADO VARIAS VECES PARA LIBERARLO”

“EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ ACELERACIÓN SÚBITA PERIÓDICAMENTE AL DETENERSE. LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA UNA REVISIÓN POR TERCERA VEZ, PERO EL PROBLEMA SE RECURRIÓ”

“EL PEDAL DEL ACELERADOR FUE EMPUJADO HASTA EL PISO, SE QUEDÓ AHÍ Y NO SE LIBERABA. ME PARÉ SOBRE LOS FRENOS, PERO SOLO REDUJE ALGO LA ACELERACIÓN”