Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercury Mountaineer 2002

“MIENTRAS CONDUCÍA LA LUZ "OD" EMPEZÓ A PARPADEAR Y EL VEHÍCULO NO CAMBIABA DE 2ª A 3ª MARCHA. SIMPLEMENTE SE REVOLUCIONABA”

“MIENTRAS CONDUCÍA (MPH DESCONOCIDA) EL VEHÍCULO NO ACELERABA. EL MECÁNICO AFIRMó QUE LA BANDA DE LA TRANSMISIÓN SE ROMPIó Y FUE LA CAUSA DE LA FALLA”

“MI TRANSMISIÓN FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA CON MI HIJO EN EL CARRO. ESTO HIZO QUE MI CARRO "DIERA TIRONES" Y SE DETUVIERA CASI POR COMPLETO”

“AL INTENTAR PONER EL VEHÍCULO EN ESTACIONAMIENTO (PARK), LA PALANCA DE CAMBIOS SE ROMPIÓ POR LA MITAD. ACTUALMENTE ESTÁ UNIDA SOLO POR UN CABLE”

“LA PALANCA DE CAMBIOS SE ROMPIÓ, EN REVERSA, MIENTRAS INTENTABA PONERLA EN ESTACIONAMIENTO (PARK). LA PALANCA SE ROMPIó DE TAL MANERA QUE EL VEHÍCULO SE QUEDÓ ATASCADO EN UN CAMBIO SIN MANERA DE PONERLO EN ESTACIONAMIENTO (PARK)”

“CAMBIANDO DE REVERSA A DIRECTA (DRIVE) CUANDO LA PALANCA DE CAMBIOS SE ROMPIó EN MI MANO DEJANDO EL CARRO ATASCADO EN REVERSA SIN FORMA DE CAMBIAR DE VELOCIDAD”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL PORTÓN TRASERO DEL VEHÍCULO ESTABA AGRIETADO DESDE LA PARTE SUPERIOR HASTA LA INFERIOR DEL PORTÓN TRASERO”

“SE ENCONTRÓ EL PORTÓN TRASERO SUPERIOR DEBAJO DE LA VENTANA DE VIDRIO TRASERA CON VARIAS GRIETAS EN UNA FRÍA MAÑANA DE INVIERNO. NO HUBO IMPACTOS RECIENTES APARTE DE LOS CIERRES NORMALES DEL PORTÓN TRASERO”

“EL PORTÓN TRASERO PRESENTÓ UNA GRIETA ENTRE EL EMBLEMA Y EL CRISTAL DEL PORTÓN TRASERO. DESDE QUE SE DESARROLLÓ ESTA GRIETA, LA LUZ DE PUERTA ABIERTA HA PERMANECIDO ENCENDIDA CONSTANTEMENTE, LO QUE HACE QUE LA LUZ INTERIOR PERMANEZCA ENCENDIDA, DESCARGANDO LA BATERÍA, LA CUAL TUVO QUE SER REEMPLAZADA”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DURANTE UNA INSPECCIÓN DE RUTINA, UN TÉCNICO CONCLUYó QUE LOS DOS RESORTES HELICOIDALES TRASEROS SE HAN FRACTURADO SIN NINGÚN AVISO PREVIO”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CARRETERA A UNAS 65 MPH SE ESCUCHó UN FUERTE ESTRUENDO Y MI MERCURY MOUNTAINEER 2002 SE DESVIÓ HACIA LA DERECHA CASI GOLPEANDO OTRO CARRO”

“AMBOS RESORTES HELICOIDALES TRASEROS ESTABAN ROTOS. AMBOS SE HABÍAN DEBILITADO DEBIDO A LA CORROSIÓN ANTES DE ROMPERSE”

“ENCONTRÉ QUE UNA DE LAS BUJÍAS HABÍA SALIDO DISPARADA DEL MOTOR, LO QUE PERMITIÓ QUE EL COMBUSTIBLE SE ESCAPARA HACIA EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR”

“LA BUJÍA #2 SALIó DISPARADA DE LA CABEZA DE CILINDROS. SONABA COMO UNA JUNTA DE ESCAPE ROTA”

“AGREGUE A SU LISTA DE QUEJAS DE EXPULSIÓN DE BUJÍAS DE LA CABEZA DE ALUMINIO”

“EL COJINETE DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE DAÑÓ Y FUE REEMPLAZADO A LAS 50,000 MILLAS. ACABO DE REEMPLAZAR EL MISMO COJINETE DE RUEDA A LAS 100,000 MILLAS”

“MERCURY MOUNTAINEER 2002 (FORD EXPLORER) CON FALLA DE COJINETE/MAZA DE RUEDA EN LAS 4 RUEDAS A DIFERENTES INTERVALOS DE MILLAJE”

“EN LOS ÚLTIMOS 4 AÑOS HEMOS REEMPLAZADO LOS COJINETES TRASEROS 5 VECES Y AHORA FORD MOTOR COMPANY NO HONRARÁ LA GARANTÍA”

“EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO CUANDO EL CONTACTO ABRIÓ LA VENTANA DEL PORTÓN TRASERO Y LA BISAGRA SE FRACTURÓ DEL VEHÍCULO. LA VENTANA CAYÓ SOBRE EL CONTACTO Y OTRA PERSONA RESULTANDO EN DOS LESIONES”

“CUANDO FUE A CERRAR LA VENTANA, INCLUSO ANTES DE CERRARLA REALMENTE, LA VENTANA EXPLOTÓ Y SE ASTILLÓ POR TODAS PARTES”

“EL ADHESIVO SE HA AFLOJADO Y EL CILINDRO NO SOSTENDRÁ EL VIDRIO ABIERTO; EL PORTÓN SE HA CAÍDO Y CONTINUARÁ HACIéndOLO, RESULTANDO EN LA ROTURA DEL VIDRIO”

“LAS BOLSAS DE AIRE DEL MERCURY MOUNTAINEER 2002 NO SE DESPLEGARON”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CARRETERA RECTA A 20-25 MPH, MIS BOLSAS DE AIRE LATERALES/DE CORTINA DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON SIN MOTIVO ALGUNO”

“LUZ DE ADVERTENCIA DE BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO ACTIVADA / NO SE APAGA”