Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Torrent 2006

“TENGO UN PONTIAC TORRENT 2006, MANEJANDO UN DÍA LA CALEFACCIÓN SE APAGó POR COMPLETO. ESTO CAUSó UNA SITUACIóN PELIGROSA YA QUE EL DESEMPAÑADOR TAMBIéN DEJó DE FUNCIONAR. HE ESTADO INCAPAZ DE MANEJAR EL CARRO EN EL INVIERNO DESDE HACE CASI TRES AÑOS, SIMPLEMENTE NO ES SEGURO”

“PONTIAC TORRENT 2006: LA CALEFACCIÓN DEJÓ DE FUNCIONAR SIN AVISO; SOLO SOPLABA AIRE FRÍO DEL CALENTADOR Y DEL DESEMPAÑADOR/DESCONGELADOR. LLEVÉ EL CARRO A SERVICIO Y REVISARON EL REFRIGERANTE, EL NÚCLEO DEL CALENTADOR, LOS FUSIBLES Y EL TERMOSTATO; TODO BIEN”

“SIN CALEFACCIÓN EN EL VEHÍCULO. SOLO SOPLA AIRE FRÍO. OCURRIÓ DE REPENTE Y SIN AVISO. ESTO HACE QUE ME SEA IMPOSIBLE DESEMPAÑAR MI PARABRISAS POR COMPLETO. SE CONGELA Y OBSTRUYE MI VISTA MIENTRAS MANEJO MI CARRO. HASTA AHORA TODO LO QUE HE HECHO NO HA CORREGIDO EL PROBLEMA”

“LA DIRECCIÓN HIDROELÉCTRICA ESTÁ FALLANDO (EL IMPULSOR EN LA BOMBA EPS). VARIOS VEHÍCULOS MÁS DEL MISMO AÑO YA HAN SIDO OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO A ESTA FALLA. LA DIRECCIÓN DA TIRONES DE MANERA IRREGULAR. SUENA COMO TROZOS DE METAL MOVIÉNDOSE DENTRO DE LA BOMBA DEL VOLANTE”

“LLEGUé AL TRABAJO Y CUANDO LO PUSE EN REVERSA LA DIRECCIÓN SE CONGELÓ Y ACTUÓ COMO DIRECCIÓN MANUAL. ME ENTERÉ DE QUE TIENE EL MOTOR DE DIRECCIÓN ELÉCTRICA DEFECTUOSO POR EL CUAL LA MAYORÍA DE LOS GM DE 2005 - 2010 TUVIERON UN LLAMADO A REVISIÓN Y SE REPARARON SIN COSTO, PERO NO PUSIERON EL TORRENT EN ESA LISTA A PESAR DE QUE”

“MI VOLANTE SE BLOQUEA MIENTRAS MANEJO, YA SEA CUANDO INTENTO DAR VUELTA O CUANDO ENCIENDO EL CARRO POR PRIMERA VEZ Y PONGO REVERSA Y GIRO EL VOLANTE Y SE BLOQUEA CAUSANDO LA INCAPACIDAD DE DIRIGIR EL CARRO. ESTA NO ES LA PRIMERA VEZ QUE SUCEDE, SINO LA MÁS RECIENTE”

“MI INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SE SALE DE LA POSICIÓN "RUN", LO QUE RESULTA EN UNA PÉRDIDA PARCIAL DE ENERGÍA ELÉCTRICA Y APAGA EL MOTOR. MIENTRAS MANEJO O CUANDO EL CARRO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO PERO ENCENDIDO. ESTABA EN LA AUTOPISTA DONDE LA VELOCIDAD ES DE 45 MILLAS POR HORA Y EL CARRO SE APAGA”

“DESPUéS DE APAGAR MI PONTIAC TORRENT 2006, ESCUCHÉ UN CLIC Y LUEGO UN SONIDO COMO DE ENCENDIDO Y LO SIGUIENTE QUE SUPE FUE QUE EL CARRO ESTABA DANDO VUELTAS TRATANDO DE ARRANCAR. NO TENGO ENCENDIDO AUTOMÁTICO Y NO, LA LLAVE NO ESTABA EN EL IGNICIÓN. PROCEDÍ A ABRIR EL COFRE PARA INVESTIGAR LA SITUACIÓN”

“EL 04/09/12 LLEVé MI CARRO AL CONCESIONARIO PORQUE TENÍA PROBLEMAS CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SE BLOQUEABA IMPIDIENDO QUE EL CARRO DIERA VUELTA. LA LLAVE TAMBIÉN SE ATASCABA EN EL IGNICIÓN Y NO SE LIBERABA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC TORRENT 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES Y OPRIME EL PEDAL DEL FRENO, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ UN FUERTE RUIDO DE RECHINIDO Y EL VEHÍCULO NO PUDO DETENERSE. EL PROPIETARIO TUVIÓ QUE BOMBEAR EL PEDAL DEL FRENO VARIAS VECES PARA DETENER EL VEHÍCULO”

“EL ABS SE ACTIVA A BAJA VELOCIDAD AL APLICAR LOS FRENOS EN CADA PARADA. ESTO AUMENTA LA DISTANCIA DE FRENADO CAUSANDO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. HACE ESTO EN TODAS LAS CONDICIONES DE CARRETERA”

“DESDE ABRIL DE 2014 HE REEMPLAZADO PASTILLAS DE FRENO, ROTORES Y CALIPERS EN MI VEHÍCULO. ¡¡AHORA ESTÁN DESTROZADOS OTRA VEZ Y ESTOY FURIOSO!! HE HABLADO CON OTROS QUE HAN TENIDO UN PONTIAC Y APARENTEMENTE ESTE MISMO PROBLEMA LE HA SUCEDIDO A OTROS”

“MI ASIENTO CALEFACTADO QUEMÓ UN AGUJERO A TRAVÉS DE MI ASIENTO Y A TRAVÉS DE MI SUDADERA Y HASTA MI PIEL QUEMÁNDOME. MI CARRO ESTABA ESTACIONADO Y YO ESTABA SENTADO EN EL ASIENTO ESPERANDO A QUE SE CALENTARA”

“EL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DIRIGIÓ A TRAVÉS DEL FRENTE DEL RESPALDO DEL ASIENTO. DERRETIÓ UN AGUJERO DEL TAMAÑO DE UNA MONEDA DE CINCO CENTAVOS EN EL ASIENTO Y DERRITIÓ VARIOS PUNTOS EN LA ROPA QUE ESTABA USANDO. EL CABLE DE LOS ASIENTOS CALEFACTADOS TODOTORÍA SOBRESALE POR EL AGUJERO”

“ESTABA MANEJANDO POR LA CARRETERA Y TENÍA MIS ASIENTOS CALEFACTADOS ENCENDIDOS Y NOTÉ QUE SE ESTABA PONDRIDO MUY CALIENTE, ASÍ QUE CUANDO LLEGUÉ A MI DESTINO ME DETUVE Y ME BAJÉ Y NOTÉ UN AGUJERO EN MI ASIENTO DONDE SE HABÍA QUEMADO DIRECTAMENTE A TRAVÉS DE ÉL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC TORRENT 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTARÍA MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ Y FUGABA REFRIGERANTE. EL PROPIETARIO TENÍA QUE AGREGAR CONTINUAMENTE ANTICONGELANTE/REFRIGERANTE AL VEHÍCULO”

“MI VEHÍCULO EMPEZÓ A SOBRECALENTARSE ASÍ QUE ME DETUVE Y REVISÉ LOS NIVELES DE REFRIGERANTE. LLENÉ EL NIVEL DE REFRIGERANTE Y CONTINUÉ EN MI VIAJE (EL MEDIDOR DE TEMPERATURA VOLVIó A LA NORMALIDAD). CUANDO LLEGUÉ A CASA EL CARRO EMPEZÓ A SOBRECALENTARSE OTRA VEZ Y REVISÉ TODOS LOS NIVELES DE FLUIDOS PERO TODO ESTABA NORMAL”

“ESTÁBAMOS LLEVANDO A MIS HIJOS AL CIRCO EN EL 695 OESTE A 60 MPH CUANDO LA LUZ QUE INDICABA QUE EL CARRO SE HABÍA SOBRECALENTADO Y LA LUZ DEL MOTOR SE ENCENDIERON. MIENTRAS IBAMOS A 60 MPH EL CARRO SIMPLEMENTE SE DETiene EN EL ANILLO VIAL (BELTWAY). PODRÍAMOS HABER MUERTO. NO HABÍA NINGUNA POTENCIA EN ABSOLUTO”

“MI HIJA PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO LA NOCHE DEL 11/9/16 BAJO LA LLUVIA EN UNA CURVA EN "S", RESBALANDO Y GOLPEANDO UN ÁRBOL. EL ACCIDENTE FUE LO SUFICIENTEMENTE SIGNIFICATIVO PARA QUE EL CARRO FUERA DECLARADO PÉRDIDA TOTAL; SIN EMBARGO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON NI PARA ELLA NI PARA EL PASAJERO”

“DESPUÉS DE MANIOBRAR PARA ESQUIVAR UN CAMIÓN DE VOLTEO QUE PUSO LOS FRENOS DE GOLPE, MI VEHÍCULO SE SALIó DEL CAMINO, ATRAVESÓ EL CARRILLO CENTRAL, CRUZÓ AMBOS CARRILES EN DIRECCIÓN NORTE (MILAGROSAMENTE SIN GOLPEAR OTRO VEHÍCULO) Y SE ESTRELLÓ DE FRENTE CONTRA EL GUARDARRÍEL”

“EN NOCHEBUENA DE 2013 A LAS 5:45 PM APROXIMADAMENTE YENDO HACIA EL OESTE POR 7 MILES RD YENDO HACIA EL CARRIL DE VIRO A LA IZQUIERDA COMENZANDO A PROCEDER AL SEMÁFORO UNA VAN ATRAVESÓ EL TRÁFICO DOS CARRILES A LA DERECHA VINO EN ÁNGULO DESDE LA GASOLINERÁ MOBILE CORTANDO EL TRÁFICO ÉL CASI ME GOLPEÓ DE FRENTE EL”