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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Torrent 2007

El Pontiac Torrent 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en el módulo de la bomba de combustible y olor a gasolina”. Every Pontiac is now 15+ years old, which changes the maintenance question from 'what mileage?' to 'how old is it?' — hoses, belts, coolant, and brake fluid age out even on low-mile cars. The G6 uses GM's Oil Life System (change oil when the message appears, at most every 12 months) with Dex-Cool coolant and either the 2.4L Ecotec four or the 3.5/3.9L pushrod V6. Parts remain cheap and plentiful through GM's shared platforms — these cars are inexpensive to keep healthy if the age-based items aren't ignored.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Pontiac Torrent 2007.

Reportado a la NHTSA

Fuga en el módulo de la bomba de combustible y olor a gasolina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

81 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2022-12

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC TORRENT 2007. MIENTRAS EL ESPOSO DEL CONTACTO INSPECCIONABA EL VEHÍCULO, DETECTÓ UN OLOR A COMBUSTIBLE Y NOTÓ COMBUSTIBLE FILTRÁNDOSE DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO ASOCIó LA FALLA CON EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 12V459000 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE, GASOLINA)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11231099
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC TORRENT 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA FUGANDO COMBUSTIBLE DESDE EL PUERTO DE RETORNO DEL MÓDULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, EL CUAL ESTABA FRACTURADO. HABÍA UN OLOR ABRUMADOR DE GASOLINA Y VAPORES DE COMBUSTIBLE EN EL EXTERIOR Y EL INTERIOR DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10478328
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC TORRENT 2007. YA SEA CONDUCIENDO O ESTACIONADO, SE EMITÍA UN OLOR A COMBUSTIBLE DESDE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICó QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADA. EL VEHÍCULO FUE REPARADO. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884653

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Advertencia de StabiliTrak y control de tracción, reducción de potencia

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

45 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2020-11

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROX. 70 MPH EN LA INTERESTATAL I-75, SE ENCENDIó UNA LUZ EN EL TABLERO QUE INDICABA QUE EL STABILITRAK ESTÁ APAGADO Y LA VELOCIDAD DEL MOTOR SE REDUCIRÁ, MOMENTO EN EL CUAL EL CARRO DIO UN TIRON HASTA UNA DESACELERACIÓN REPENTINA CASI CAUSANDO UN ACCIDENTE CON EL CARRO DETRÁS DE MÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10672496
“LA LUZ DE SERVICIO STABILITRAK SE ENCENDIÓ JUNTO CON LA LUZ DE CHECK ENGINE (REVISAR MOTOR). HICE LEER EL CÓDIGO EN AUTOZONE. ME DIJERON QUE REEMPLAZARA LA VÁLVULA EGR. LA LUZ DE STABILITRAK SE ENCIENDE CADA POCOS DÍAS DESDE ENTONCES Y ESTO AÚN SUCEDE AHORA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10822184
“ENCENDÍ MI CARRO ESTA MAÑANA Y LAS LUCES DE SERVICIO DE CONTROL DE TRACCIÓN, SERVICIO STABILITRAC Y ABS ESTABAN ENCENDIDAS. PERMANECIERON ENCENDIDAS DURANTE TODO MI TRAYECTO PARA LLEVAR A MI HIJO A LA ESCUELA Y DE REGRESO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10554746

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Falsa luz de advertencia del sensor de la bolsa de aire del pasajero

AIR BAGS

36 quejas de NHTSA · 2011-05 → 2024-11

“TENEMOS UN PONTIAC TORRENT 2007. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE EMPEZÓ A ILUMINARSE POR PRIMERA VEZ HACE CASI UN AÑO (MAYO DE 2010). AL PRINCIPIO, SE ILUMINABA CUANDO EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO SE INCLINABA HACIA DELANTE PARA AJUSTAR LA RADIO O ABRIR LA GUANTERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10399959
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC TORRENT 2007. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL CONTACTO NOTÓ QUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINABA INTERMITENTEMENTE EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS CUANDO UN PASAJERO ESTABA SENTADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO. DESPUÉS DE UN TIEMPO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECIÓ ENCENDIDA CONSTANTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10421491
“TENGO UNA FALLA EN EL SENSOR CON EL SISTEMA SRS DEL ASIENTO DEL PASAJERO Y NO ENTIENDO POR QUÉ SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN (NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 07V344000) QUE NO INCLUYÓ MI VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956720

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Llave de encendido atascada en el interruptor de encendido

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2011-10 → 2020-08

“HOLA, ESTOY TENIENDO PROBLEMAS CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN MI PONTIAC TORRENT 2007. ESTO SUCEDE NUMEROSAS VECES A LO LARGO DEL MES. EL CARRO SE APAGA SOLO MIENTRAS CONDUZCO Y HE TENIDO QUE DEJARLO IR EN PUNTO MUERTO HASTA LA ACERA, PONER EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO Y VOLVER A ARRANCARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10616556
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC TORRENT 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA LLAVE DE ENCENDIDO NO SE LIBERÓ DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO HASTA DESPUÉS DE ESPERAR TREINTA MINUTOS CON INTENTOS REPETIDOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO, QUE NO PUDO DUPLICAR EL PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10597393
“MI LLAVE SE SIGUE ATASCANDO DENTRO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. LO HE LIMPIADO, HICE HACER UNA LLAVE NUEVA Y TODAVÍA SE QUEDA BLOQUEADA ADENTRO MIENTRAS ESTÁ EN USO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348439

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Bloqueo de la dirección hidráulica o pérdida de asistencia

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2011-06 → 2017-11

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC TORRENT 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VOLANTE SE AGARRÓ Y NO PUDO GIRAR A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL VIN NO ESTABA DISPONIBLE. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10701977
“LA DIRECCIÓN NO PUEDE GIRAR A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA. ESTÁ BLOQUEADA Y NO SE PUEDE CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10722470
“TL*EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC TORRENT 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJÓ DE FUNCIONAR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10407494

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

31 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 31 muertes de ocupantes

23

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

31

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Pontiac Torrent 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Pontiac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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