El Chevrolet Avalanche 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “StabiliTrak and traction control warnings, reduced power”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Avalanche 2007.
ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)
16 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2024-07
“STABILITRAK AND REDUCED ENGINE POWER COMES ON AT RATES OF SOMETIMES 3-4 TIMES PER DAY”
“STABILITY CONTROL WARNING POPS UP ON DISPLAY, RESULTING IN A SEVERE POWER REDUCTION”
“STABILITRAK AND TRACTION CONTROL WARNING MESSAGES FREQUENTLY DISPLAY AND CAUSE HARSH SHIFTING AND REDUCED POWER”
ENGINE
3 quejas de NHTSA · 2020-06 → 2026-04
“Traveling hiway on cruise. My 5.3l down shifted to accelerate to go up an incline. Shortly after that there was low to almost no power”
“The contact owns a 2007 Chevrolet Avalanche. The contact stated while driving 45 mph, the vehicle was making an abnormal tapping sound”
“VEHICLE HAS 120,000 MILES ON IT AND HAS A RANDOM MISFIRE, WITH TRACTION CONTROL AND STABILTRACK WARNINGS AND A FLASHING CHECK ENGINE LIGHT”
AIR BAGS
107 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2021-08
“CHEVY AVALANCHE WAS RECALLED FOR AIRBAGS BUT DEALERSHIP SAID THEY ARE WAITING ON REPLACEMENT PARTS. IT'S BEEN ABOUT 5 YEARS NOW”
“RECEIVED SAFETY RECALL LETTER DATED JULY 2016 FOR TAKATA AIRBAGS BUT EVERYTIME THAT I CONTACT MULTIPLE CHEVY DEALERS THEY SAY THAT GM HAS NOT RELEASED THIS RECALL AND IS STILL ARGUING WITH NHTSA ABOUT THE NEED FOR THE RECALL”
“TAKATA RECALL HAS NOT BEEN FIXED AS OF THIS DATE. THE RECALL WAS IN MAY OF 2016”
STRUCTURE
45 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2023-11
“Dashboard crack, around passenger side airbag. Started in 2009 and has gotten larger since”
“DASHBOARD CRACKED IN MULTIPLE LOCATIONS, WITHOUT ANY MAJOR ACCIDENT/NO AIRBAG DEPLOYMENT”
“THE DASHBOARD HAS NUMEROUS CRACKS THAT WILL SEND SHRAPNEL FLYING WHEN THE AIRBAGS DEPLOY”
ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE, ENGINE
3 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2021-03
“I DROVE TO WORK & PARKED MY 2007 AVALANCHE IN MY EMPLOYERS TRUCK GARAGE AS I DO EVERY DAY”
“VEHICLE CAUGHT ON FIRE, WHILE PARKED IN APARTMENT PARKING LOT, ENGINE NOT RUNNING”
“VEHICLE CAUGHT ON FIRE AND/OR EXPLODED WHILE SITTING IN APARTMENT PARKING LOT”
AIR BAGS
8 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2024-06
“The contact stated that while driving at approximately 60 MPH, he lost control of the vehicle after driving over a pothole and crashed into a telephone pole”
“AFTER WASHING MY 2007 AVALANCHE THE SEATBELT ON THE PASSENGER SIDE EXPLODED AND MY BRAKES STARTED TO FLUCTUATE AND MAKE A SPRING NOISE”
“THE AIRBAG DEPLOYED WHEN I WASN'T DRIVING OR HIT ANYTHING”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Avalanche 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.