Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Avalanche 2004

“EL VELOCÍMETRO DEL VEHÍCULO SE QUEDÓ ATASCADO DURANTE 5 MILLAS APROXIMADAMENTE. LUEGO, EL VELOCÍMETRO DEL VEHÍCULO SE DETUVO EN 60 MPH DE FORMA PERMANENTE. EL VELOCÍMETRO SE HA QUEDADO ATASCADO A 60 MPH Y REPRESENTA UN PELIGRO SIGNIFICATIVO PARA LA SEGURIDAD. ASIMISMO, VARIOS PROPIETARIOS MÁS HAN TENIDO LOS MISMOS PROBLEMAS CON ESTE MODELO DE LA SERIE 1500”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH APROXIMADAMENTE, MI VELOCÍMETRO COMENZó A MARCAR 120 MPH. LO CONSIDERO UN PELIGRO AL CONDUCIR (SEGURIDAD) CUANDO SE MANEJA EN LA CARRETERA Y EN EL TRÁFICO. MUY DISTRAYENTE. CUANDO INVESTIGUÉ EN LÍNEA DESCUBRí QUE ESTE ES UN DEFECTO BIEN DOCUMENTADO. EL COSTO DE LA REPARACIÓN ES”

“HICE UNA BÚSQUEDA EN INTERNET PARA VER QUÉ CAUSA QUE UN VELOCÍMETRO DEJE DE FUNCIONAR Y, PARA MI SORPRESA, HAY MUCHAS PERSONAS A LAS QUE LES HA DEJADO DE FUNCIONAR EL VELOCÍMETRO EN ESTE MODELO DE VEHÍCULO. LA MAYORÍA DE LAS PERSONAS EXPERIMENTÓ ESTE PROBLEMA ALREDEDOR DE LAS 30,000 MILLAS. SERÍA BENEFICIOSO PARA LOS CONSUMIDORES SI ESTE PROBLEMA FUERA”

“FRENOS ANTIBLOQUEO QUE SE ACTIVAN INTERMITENTE PERO REPENTINAMENTE EN PARADAS A BAJA VELOCIDAD, EN PAVIMENTO SECO, COMO AL DISMINUIR LA VELOCIDAD PARA UN SEMÁFORO. *TR”

“TENGO UN CHEVROLET AVALANCHE 2004. EL ABS SE ACTIVA CASI EN CADA PARADA, INCLUSO EN PAVIMENTO SECO. AL INVESTIGAR ESTE PROBLEMA HE ENCONTRADO QUE HAY MUCHAS QUEJAS EN LÍNEA SOBRE EL MISMO PROBLEMA. TAMBIÉN ENCONTRÉ QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA PARA AÑOS DE MODELO ANTERIORES PERO”

“AL DETENERSE EN PAVIMENTO SECO Y LIMPIO, LOS FRENOS ANTIBLOQUEO COMIENzan A PULSAR, TRIPLICANDO LA DISTANCIA DE FRENADO. *TR”

“COMENCÉ A NOTAR UN FUERTE OLOR A GASOLINA CADA VEZ QUE LLENABA POR COMPLETO EL TANQUE DE GASOLINA. EL OLOR DESAPARECÍA DESPUÉS DE QUE LA AGUJA SE MOVÍA DE LA MARCA DE LLENO. UNA INVESTIGACIÓN POSTERIOR MOSTRÓ GOTITAS DE GASOLINA CAYENDO DESDE LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE CUANDO ESTABA LLENO O CASI LLENO. EXAMEN SUBSIGUIENTE”

“COMENCÉ A OLER UN FUERTE OLOR A GASOLINA DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE. REVISÉ DEBAJO DE LA TRONCA Y VÍ GASOLINA QUE PARECÍA VENIR DE LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE GASOLINA Y GOTEAR DESDE LA PARTE INFERIOR DEL TANQUE DE GASOLINA. *TR”

“KIT DE MÓDULO, BBA/TNQ BBA/BMB, ENSAMBLE DEL MÓDULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE LVL S/FUEL PUMP MODULE ASSEMBLY TIENE FUGA DE COMBUSTIBLE, DEBIDO A PLÁSTICO Y CONSTRUCCIÓN DE METAL DE POBRE CALIDAD, ESTO TAMBIÉN SUCEDIó EN MI TRAILBLAZER 2002 PERO FUE CUBIERTO POR UN LLAMADO A REVISIÓN, NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN DE ESTE TIPO CUBRE MI AVALANCHE 2004 A PESAR DE QUE ES EL MISMO PROBLEMA, EL COSTO DE”

“AYER, 4 DE JULIO DE 2015, MI AVALANCHE 2004; CON SOLO 70K MILLAS, LOS FRENOS FALLARON. SE DEBIÓ A UNA LÍNEA DE FRENO OXIDADA Y ROTA. NO TENÍA FRENOS MIENTRAS CONDUCÍA EN UN CAMINO MONTAÑOSO. PENSÉ QUE ESTABA SOLO EN ESTA FALLA, PERO DESPUÉS DE BUSCAR EN INTERNET ENCUENTRO QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON”

“LAS LÍneas DE FRENO TRASERAS SE ROMPIERON DEBIDO A LA CORROSIÓN. LAS LÍNEAS DE FRENO SE OXIDAN EN CADA PUNTO EN EL QUE ESTÁN SUJETAS AL VEHÍCULO. NO HAY OTRA CORROSIÓN MAYOR EN EL VEHÍCULO. LAS LÍNEAS DE FRENO DELANTERas TAMBIÉN ESTÁN OXIDADAS PERO AÚN NO AL PUNTO DE FALLA. DETENER LA TROCA FUE CASI IMPOSIBLE. *TR”

“TERCERA FALLA DE LA LÍNEA DE FRENO DEBIDO A LA CORROSIÓN. LAS ÁREAS DE FALLA ESTÁN OCULTAS A LA VISTA ENCIMA DE OTROS COMPONENTES. AL FALLAR LA LÍNEA DE FRENO, EL FRENADO DE RESPALDO NO FUNCIONABA EN TODOS LOS CASOS. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD INTENTANDO DETENERSE. LOS FRENOS FALLARON REPENTINAMENTE EN TODOS LOS CASOS. FRENOS”

“LA LUZ SIR (SERVICE AIRBAG) DE CHEVY AVALANCHE 2004 PERMANECE ENCENDIDA CONSTANTEMENTE DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS DE REPARACIÓN EN EL CONCESIONARIO CHEVY. CUANDO LA LUZ DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ENCENDIDA, EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE NO DESPLEGARÁ LAS BOLSAS DE AIRE SI SE VE INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE. AÚN NO HAY MUERTES NI LESIONES Y ESPERO QUE NO LAS HAYA EN”

“LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA TODO EL TIEMPO AHORA. HA SIDO UN PROBLEMA HABITUAL CON ESTE AÑO MODELO DE VEHÍCULO, SIN EMBARGO, MÚLTIPLES CONCESIONARIOS NO ESTÁN DISPUESTOS A AYUDAR CON ESTE EVIDENTE PROBLEMA DE SEGURIDAD. *TR”

“LA LUZ DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó. HICE UNA BÚSQUEDA EN LÍNEA Y ENCONTRÉ QUE ESTE ES UN PROBLEMA MUY COMÚN Y DEBERÍA SER OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN POR RAZONES DE SEGURIDAD”