Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Avalanche 2003

“TL* EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO ES UN CHEVROLET AVALANCHE 2003. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH E INTENTABA /GIRAR A LA DERECHA, LOS FRENOS NO SE ACOPLABAN. LA LUZ DE SERVICIO DE FRENOS SE ILUMINÓ ENTONCES. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO //DONDE UN INDEPENDIENTE”

“REEMPLAZÓ LA LÍNEA DE FRENO TRASERA DOS SEMANAS ANTES. FUE A SALIR PARA EL TRABAJO Y LAS LÍNEAS DE FRENO DELANTERAS REVENTARON. *TR”

“EL VEHÍCULO SE MOVÍA A APROXIMADAMENTE 50 MILLAS POR HORA Y SE APLICARON LOS FRENOS PARA PREPARARSE PARA UN GIRO A LA DERECHA. AL PRINCIPIO LOS FRENOS COMENZABAN A SER EFECTIVOS, PERO UNA PÉRDIDA REPENTINA DE PRESIÓN HIDROLÓGICA RESULTÓ EN QUE EL PEDAL DE FRENO VIAJARA HASTA EL FONDO Y POCO”

“VELOCÍMETRO ATASCADO EN 52 MIENTRAS ESTABA DETENIDO. NO MEDIRÁ CON PRECISIÓN LA TASA DE VELOCIDAD. EL VELOCÍMETRO SE PONE EN CERO EN 52. EL ODOMETRO PARECE FUNCIONAR CORRECTAMENTE. NO HAY CAUSA APARENTE APARTE DEL EQUIPO DEFECTUOSO. MARCA DEL CARRO: CHEVROLET AÑO: 2003. MODELO: AVALANCHE 1500 4 PUERTAS. MILLAJE”

“EL VELOCÍMETRO FALLÓ EN EL CHEVY AVALANCHE 2003 DE MI HIJO. LEÍ QUE ESTE ES UN PROBLEMA FRECUENTE. POR QUÉ DIABLOS ESTO NO HA SIDO OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN. ESTOY REPORTANDO ESTO AL CONGRESO. *TR”

“MI VELOCÍMETRO Y MEDIDOR DE COMBUSTIBLE O NO FUNCIONAN O SE ATASCAN AL MÁXIMO EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS. NUNCA RECIBÍ EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA MI Z71 CHEVROLET AVALANCHE Y CHEVROLET DIJO QUE PUSIERON UN LÍMITE EN EL AÑO Y MILLAJE. SI HUBIERA SABIDO QUE ERA UN LLAMADO A REVISIÓN HABRÍA”

“GIRANDO A BAJAS VELOCIDADES LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJA DE FUNCIONAR A BAJA VELOCIDAD. NO HAY PROBLEMAS APARENTES CON LA BOMBA NI CORREA FLOJA. NECESITA ACELERAR A 1500 RPM PARA QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FUNCIONE. PARECE FUNCIONAR BIEN CUANDO ESTÁ FRÍO EL PROBLEMA COMIENZA CUANDO EL VEH... ESTÁ CALENTADO. LA REPARACIÓN NO HA SIDO”

“TL* EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO ES UN CHEVROLET AVALANCHE 1500 2003. EL CONTACTO DECLARÓ QUE AL CONDUCIR A VARIAS VELOCIDADES, SE ESCUCHABA UN RUIDO DE GOLPETEO DESDE DEBAJO DEL COFRE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA SU INSPECCIÓN DONDE LE AVISARON AL CONTACTO QUE EL EJE DE LA DIRECCIÓN NECESITABA”

“DESDE QUE COMPRAMOS ESTA TRONCA EN 2004 PARECE COMO SI EL VOLANTE ESTUVIERA FLOJO. HACE UN RUIDO COMO SI ESTUVIERA FLOJO. EL VOLANTE SE SIENTE FIRME, ES JUSTO DEBAJO DEL VOLANTE QUE SE ESCUCHA FLOJO. *TR”

“ACERCÁNDOME A UNA SEÑAL DE PARE DETRÁS DE OTRO VEHÍCULO A UNAS 50 MPH AL APLICAR LOS FRENOS SENTÍ UN TRUENO Y EL PEDAL SE FUE HASTA EL FONDO. LOS FRENOS HABÍAN FALLADO POR COMPLETO. USAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y REDUCIR LA MARCHA HIZO QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA ANTES DE GOLPEAR AL VEHÍCULO EN”

“ESTABA CONDUCIendo EL VEHÍCULO A 45 MPH Y LOS FRENOS SE FUERON SIN AVISO O UNA LUZ DE ADVERTENCIA. ME HIZO CASI GOLPEAR A OTRO VEHÍCULO DELANTE DE MÍ. MI ESPOSA EMBARAZADA Y YO ESTÁBAMOS EN EL VEHÍCULO EN ESE MOMENTO. PARECE QUE MUCHAS OTRAS PERSONAS HAN TENIDO ESTE PROBLEMA, DEBERÍA SER”

“MI HIJO ESTABA CONDUCIENDO A CASA DESDE LA PESCA EN HIELO, EN UN CAMINO MONTAÑOSO Y CURVO CUANDO LOS FRENOS FALLARON. NO TENÍA FRENOS EN ABSOLUTO, EVITÓ UN PAR DE ÁRBOLES ANTES DE ESTRELLARSE CONTRA UN ÁRBOL MÁS PEQUEÑO CASI PERDIENDO DONDE ESTABA SENTADO SU AMIGO. LA TRONCA HA SIDO MUY BIEN CUIDADA Y ESTABA EN”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDA ENCENDIDA HA ESTADO ASI DURANTE UN PAR DE AÑOS CHEVROLET CONOCE EL PROBLEMA PERO NO HARÁ UN LLAMADO A REVISIÓN. *TR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVALANCHE 2003. EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 30 MPH CUANDO LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO PRIVADO Y SE CONTACTÓ AL FABRICANTE. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. LA FALLA Y EL ACTUAL”

“FRECUENTEMENTE MIENTRAS ESTÁ EN DIRECTA (DRIVE) SE ENCIENDE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE. CUANDO ESTA LUZ/INDICADOR SE ENCIENDE, DESACTIVA TODO EL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE, LO CUAL ES UN PROBLEMA/DEFECTO DE SEGURIDAD. ESTO NECESITA SER UN LLAMADO A REVISIÓN POR PARTE DE GM/CHEVROLET PARA QUE SE REPARE INMEDIATAMENTE. *TR”

“CONDUCIENDO A VELOCIDADES DE 60 LA TRONCA SIMPLEMENTE SE APAGARÁ. LA LUZ DEL MOTOR DE LA TRONCA SE ENCIENDE Y DICE REDUCE ENGINE POWER. NO TENGO GASOLINA, NO TENGO FRENO, MUY POCA DIRECCIÓN. EL CONCESIONARIO DE CHEVY DICE QUE ES LA TRONCA ENTRANDO EN MODO DE EMERGENCIA (LIMP MODE). ¿ES REAL EL MODO DE EMERGENCIA? LO BUSQUE EN GOOGLE..PERO”

“EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE LA LLAVE ESTÁ SUELTO Y EL CARRO SE APAGARÁ MIENTRAS FUNCIONA, LA LLAVE SE PUEDE SUCAR DEL ENCENDIDO MIENTRAS ESTÁ EN MARCHA. SI EL VEHÍCULO SE APAGA MIENTRAS FUNCIONA, ENTONCES PIERDE EL CONTROL DE LOS FRENOS, LA DIRECCIÓN Y LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS. GM ESTÁ NEGAR QUE HAY UN PROBLEMA. MI VEHÍCULO ESTÁ”

“CUANDO GOLPEAS UN BACHE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS SE DESBLOQUEAN Y BLOQUEAN LAS LUCES DE ABS SE ENCIENDEN DICE ENERGÍA REDUCIDA TAL VEZ VAS A 55 MPH LUEGO CUANDO GOLPEAS EL BACHE PIERDES ENERGÍA TAL VEZ TENGAS SUERTE DE IR A 5 MPH MUY MUY PELIGROSO HE GASTADO MUCHO DINERO TRATANDO DE RESOLVER EL PROBLEMA DEBERÍA”