Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chrysler Pacifica 2007

“El bastidor auxiliar delantero está completamente corroído y oxidado. El motor ya no cuenta con un soporte seguro. El problema ha sido confirmado por el concesionario. El fabricante ha tenido conocimiento de este problema causado por acero substandard no recubierto y desprotegido utilizado en el bastidor auxiliar delantero”

“HAY UN AGUJERO OXYDADO EN LA CUNA DEL MOTOR DEL BASTIDOR AUXILIAR QUE FUE DESCUBIERTO DURANTE UN CAMBIO DE ACEITE RUTINARIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHRYSLER PACIFICA 2007. EL PROPIETARIO DECLARó QUE CUANDO EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A SERVICIO, EL TÉCNICO DESCUBRIÓ QUE LA CUNA DEL MOTOR ESTABA CORROÍDA Y NECESITABA SER REEMPLAZADA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“LOS SOPORTES DEL MOTOR CONTINÚAN FALLANDO. SEGUIMOS NECESITANDO REEMPLAZOS”

“AL PRESIONAR EL ACELERADOR, EL CARRO HACE UN RUIDO DE FROTAMIENTO O GOLPE SECO. LEVANTAMOS EL COFRE, PUSIMOS EL CARRO EN DRIVE (MANEJO) Y PRESIONAMOS EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. LUEGO APLICAMOS EL ACELERADOR Y LA PARTE DELANTERA DEL MOTOR SE LEVANTÓ DEL SOPORTE DEL MOTOR UNAS BUENAS 2 O 3 PULGADAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UN CAMINO SECUNDARIO EN LA CIUDAD, A UNA VELOCIDAD ENTRE 40-50 MPH, MI CARRO VIBRÓ. HABÍA LLEVADO MI CARRO A UN MECÁNICO, Y ÉL DESCUBRIó QUE LOS 4 SOPORTES DEL MOTOR ESTABAN ROTOS”

“LA TRANSMISIÓN SE PARTIÓ HIZO UN RUIDO FUERTE COMO SI UNA PIEZA ESTUVIERA VOLANDO POR AHÍ EN DRIVE LUEGO TODO EL LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN SALIó VOLANDO POR TODAS PARTES Y LA TRANSMISIÓN ESTÁ PARTIDA SÍ TENGO FOTOS”

“MI ESPOSO LO ESTABA MANEJANDO EL VIERNES Y HIZO UN RUIDO, PENSÓ QUE ERA UN LLANTA LO LLEVÓ A UN LUGAR DE LLANTAS Y LE DIJERON QUE LA CAJA DE TRANSFERENCIA TIENE GRIETAS”

“CUANDO INTENTÉ SACAR MI CARRO DE MI GARAJE, NO PUDE MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS FUERA DE "PARK". MÁS TARDE SUPE QUE UNA PIEZA EN EL ENSAMBLE DEL VÍNCULO DE CAMBIOS SE HABÍA ROTO”

“LAS LUCES DE ADVERTENCIA EN EL IP INDICAN UNA FALLA, ILUMINANDO "ESP/BAS" [PROGRAMA ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD/SISTEMA DE ASISTENCIA DE FRENOS]. TRES CONCESIONARIOS PASARON LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO Y ME HAN DICHO QUE HAY UNA FALLA DE "RESORTE DE RELOJ" EN EL SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN, EL CUAL NECESITA SER REEMPLAZADO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER PACIFICA 2007. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LAS LUCES DE ADVERTENCIA DEL CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD, EL SISTEMA DE ASISTENCIA DE FRENOS Y EL CONTROL DE TRACCIÓN SE ILUMINARON DURANTE MÁS DE 18 MESES”

“TENGO UN CHRYSLER PACIFICA 2007 CON UN PROBLEMA DE SEGURIDAD. ¿LAS LUCES DE ADVERTENCIA EN EL IP INDICAN UNA FALLA, ILUMINANDO ?ESP/BAS? [PROGRAMA ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD/SISTEMA DE ASISTENCIA DE FRENOS]?”

“MI CARRO DEJA DE FUNCIONAR POCO DESPUÉS DE MANEJAR DENTRO DE UNOS MINUTOS CON CERO ADVERTENCIA. CUANDO ESTO SUCEDE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y LOS FRENOS DEJAN DE FUNCIONAR. HE PODIDO REINICIAR EXITOSAMENTE EL CARRO Y CONTINUAR HACIA MI DESTINO”

“ADEMÁS, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO DE NUEVO AL CONCESIONARIO, DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL MÓDULO DE PODER TOTALMENTE INTEGRADO NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“ESTABA CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 30 MPH CUANDO MI DIRECCIÓN HIDRÁULICA DEJÓ DE FUNCIONAR Y NOTÉ QUE MI MOTOR TAMBIÉN SE HABÍA DETENIDO. LUCHÉ PARA DIRIGIRME HACIA EL LADO DE LA CARRETERA”

“EL MEDIDOR DE GASOLINA BAJA A CERO ABSOLUTO Y LA ADVERTENCIA DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE SE ENCIENDE A PESAR DE QUE HAY MUCHA GASOLINA EN EL TANQUE. ESTO CAUSA UNA LUZ DE CHECK ENGINE CON EL CÓDIGO U1403”

“DESPUÉS DE QUE EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE DE MI CHRYSLER PACIFICA 2007 BAJA DE 1/2 TANQUE, EL MEDIDOR COMIENZA A BAJAR A UN RITMO ALARMANTE. SI MANEJO 1 MILLA REACCIONA INDICANDO UNA CAÍDA DE HASTA 10 MILLAS”

“MUCHA DIFICULTAD PARA LLENAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LA MANIJA DE LA BOMBA SE APAGABA CONTINUAMENTE, COMO SI EL TANQUE ESTUVIERA LLENO, TUVIMOS QUE ACCIONAR REPETIDAMENTE LA MANIJA DE APAGADO Y ENCENDIDO DURANTE VARIOS MINUTOS”

“El contacto era dueño de un Chrysler Pacifica 2007. El contacto declaró que el vehículo había estado estacionado en la entrada de la casa durante una semana cuando se incendió. El esposo del contacto miró por la ventana de su residencia y se dio cuenta de que el vehículo se había incendiado desde el motor”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA INTERSTATE RT 80 EXPERIMENTÉ UN RUIDO FUERTE Y HUMO Y LLAMAS SALÍAN DEL MOTOR. ME ORILLÉ Y SAQUé A MÍ Y A MI NIETA DE SU ASIENTO PARA CARRO”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHRYSLER PACIFICA 2007. MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO, COMENZÓ A EMITIRSE HUMO DE LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO SE INCORPORÓ AL LADO DE LA CARRETERA Y LEVANTÓ EL COFRE”