Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2007

“El propietario tiene un Dodge Charger 2007. El propietario declaró que la palanca de cambios se quedó atascada en estacionamiento (P). El propietario había experimentado aproximadamente 5 fallas y mandó a remolcar el vehículo”

“AL INTENTAR SALIR DEL ESTACIONAMIENTO DE UN SUPERMERCADO, MI VEHÍCULO NO CAMBIABA DE VELOCIDAD FUERA DE ESTACIONAMIENTO. COMO NUNCA ANTES HABÍA TENIDO UN PROBLEMA CON LOS CAMBIOS, ESTABA EN PÁNICO SOBRE QUÉ HACER, YA QUE IBA CON MIS HIJOS Y ME SENTÍ VARADO”

“DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO FUE ENCENDIDO, LA PALANCA DE CAMBIOS NO PUDO CAMBIAR DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL GANCHO DEL RESORTE DE LA PALANCA DE BLOQUEO DE LA TRANSMISIÓN ESTABA FRACTURADO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“ESTABA EN LA FILA DE AUTOSERVICIO ESPERANDO A LA CAJERA, CUANDO ESCUCHÉ UNA FUERZA EXPLOSIÓN Y UN ESTALLIDO DEBAJO DE MI MOTOR. TAMBIÉN PUDI SENTIRLO A TRAVÉS DE MI PEDAL DE FRENO. ASUSTADO Y PREGUNTÁNDOME QUÉ DIABLOS ACABABA DE PASAR? INMEDIATAMENTE AVANCÉ Y ESTACIONÉ MI CARRO Y APAGUÉ EL MOTOR”

“EL CONJUNTO DEL MOTOR DEL VENTILADOR DE MI RADIADOR SE ATASCÓ Y SE SALIÓ UNA ASPA. EL ASPA SE METIó AL RADIADOR. DAÑÓ EL RADIADOR Y ME DEJó VARADO. NO HUBO RUIDOS NI PROBLEMAS PREVIOS. LO LLEVÉ AL TALLER”

“MI DODGE CHARGER 2007 CON 98,000 MILLAS ACABA DE LANZAR UN ASPA DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO A TRAVÉS DEL RADIADOR MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO, DEJÁNDOME A LA ORILLA DE UNA CARRETERA CONCURRIDA”

“Llamado a revisión de Takata. El propietario tiene un Dodge Charger 2007. El propietario recibió notificaciones del Número de Campaña de la NHTSA: 15V313000 (Bolsas de aire) y 16V352000 (Bolsas de aire); sin embargo, las piezas para hacer las reparaciones del llamado a revisión aún no estaban disponibles”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2007. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 16V352000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: EL CONCESIONARIO NO TIENE IDEA DE CUÁNDO RECIBIRÁN EL REEMPLAZO. ME DIJERON HOY (28 DE MARZO) QUE LLAME NUEVAMENTE EN 2 DOS SEMANAS. Y, SI NO LOS TIENEN ENTONCES, QUE LLAME OTRA VEZ EN OTRAS DOS SEMANAS. ESTO ES INACEPTABLE”

“Llené el tanque de combustible hasta que la bomba se detuvo. Mientras salía a la carretera, el motor se apagó repentinamente, lo que hizo que me saliera al acotamiento ya que la dirección hidráulica también dejó de funcionar. Con el tiempo logré volver a encenderlo, pero funcionó mal y se apagó varias veces más en mi camino a casa”

“Nuestro charger 2007 tiene los mismos problemas de sobrellenado y apagado después de que el carro se llena por completo de gas. Dodge llamó a revisión los tanques del charger 2005-2006, pero nuestro 2007 tiene el mismo problema”

“DODGE CHARGER 2007 5.7 170,000+ MILLAS SE APAGA INMEDIATAMENTE O POCO DESPUÉS DE CARGAR COMBUSTIBLE SIN ADVERTENCIA MIENTRAS ESTÁ EN DIRECTA. IDÉNTICO A LOS MISMOS PROBLEMAS EN LOS MODELOS 2006. EL CARRO ESTÁ EN MOVIMIENTO CADA VEZ QUE SE HA APAGADO EN CALLES DE LA CIUDAD CON TRÁFICO PESADO”

“El motor de mi vehículo (Charger 2007, 49,000 millas) ha fallado por completo debido a "Sedimento de Arena de Fundición". Este problema ha sido reconocido por FCA Stellantis; pero solo en motores mucho más nuevos”

“CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE CON ESTE MOTOR V6 DE 3.5 LITROS. SE PIERDE UN CUARTO DE GALÓN DE MOBIL 1 10W30 CADA 400 A 500 MILLAS. SIN FUGAS, SIN HUMO AZUL, SIN GOTAS EN LA ENTRADA O CALLE. EL COLOR DEL REFRIGERANTE ESTÁ BIEN, SIN CONTAMINACIÓN Y PERMANECE EN EL MISMO NIVEL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2007 AWD. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE ABS Y CHECK ENGINE SE ILUMINARON Y EL VEHÍCULO HIZO UN RUIDO DE TIC-TAC ANTES DE APAGARSE”

“MIS FRENOS TRASEROS SE BLOQUEAN MIENTRAS CONDUZCO Y LA LUZ DEL ABS SE ENCIENDE. HIZO QUE ME SALIERA DEL CAMINO Y SE INICIÓ UN INCENDIO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTABA UNA FALLA DEBIDO AL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 06V493000 (FRENOS DE SERVICIO, HIDRÁULICOS). MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE ABS, FRENO DE EMERGENCIA Y CONTROL DE TRACCIÓN/EPS SE ILUMINARON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE ABS SE ILUMINÓ EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS”