Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Five Hundred 2007

“DESDE QUE COMPRÉ MI CARRO EN 2007 VOY POR MI 4TA BATERÍA. LA BATERÍA SIMPLEMENTE SE MUERE Y DEJA DE RETENER LA CARGA. EL CONCESIONARIO NO PUEDE DETERMINAR QUÉ ESTÁ CAUSANDO QUE LA BATERÍA SE DESCARGUE. CADA VEZ QUE LA CARGAN, EL CARRO SIMPLEMENTE LA DESCARGA. LAS BATERÍAS EN PROMEDIO SOLO DURAN ALREDEDOR DE 2 AÑOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, TODOS LOS MANÓMETROS DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS DEJARON DE FUNCIONAR Y MOSTRARON LECTURAS DE CERO. CONTINUÉ CONDUCIENDO”

“EMPEZÓ CON QUE LOS 12 VOLTIOS NO FUNCIONABAN. PUSE UN FUSIBLE NUEVO Y SE QUEMÓ. LUEGO EL VELOCÍMETRO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS SE PONE NEGRO, SI GOLPEAS EL TABLERO VUELVE A ENCENDERSE, LA BATERÍA SE DESCARGÓ POR COMPLETO Y COMPRÉ UNA NUEVA. TODAVÍA TENGO UN CORTOCIRCUITO EN ALGUNA PARTE”

“COMPRAMOS NUESTRO FORD 500 2007 EN JULIO DE 2007. A LAS 87,000 MILLAS EL COMPRESOR DEL A/C ESTÁ FALLANDO. EL A/C FUNCIONA CORRECTAMENTE SI SE CONDUCE A MÁS DE 45 MILLAS POR HORA, SIN EMBARGO, UNA VEZ QUE REDUCES LA VELOCIDAD O TE DETIENES, EL AIRE EMPIEZA A CALENTARSE. ME ACABAN DE COTIZAR $1400.00+ PARA REPARAR ESTO”

“EL COMPRESOR DEL A/C EN UN FORD FIVE HUNDRED 2007 SE DESCOMPUSO CON APORXIMADAMENTE 91,000 MILLAS. *TR”

“LA PINTURA ESTÁ HACIENDO BURBUJAS EN EL COFRE LO QUE RESULTA EN LA CORROSIÓN TOTAL DEL COFRE DE ALUMINIO. EL COFRE PUEDE EVENTUALMENTE OBTENER UN AGUJERO POR ÓXIDO Y SEPARARSE DEL CHASIS”

“LA PINTURA ESTÁ HACIENDO BURBUJAS A LO LARGO DE TODO EL BORDE INFERIOR DE LA LÍNEA DEL COFRE. NO HAY DESCONCHADOS. EL CONCESIONARIO REVISÓ EL COFRE Y EXPLICÓ QUE EL COFRE ESTÁ HECHO DE ALUMINIO Y PUEDE CORROERSE”

“LA PINTURA ESTÁ HACIENDO BURBUJAS A LO LARGO DE TODO EL BORDE INFERIOR DE LA LÍNEA DEL COFRE. NO HAY DESCONCHADOS VISIBLES, SI TOCAS LA BURBUJA, LA PINTURA SE DESPRENDE EN ESCAMAS Y EXPONE EL ÓXIDO DEBAJO DE LA PINTURA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FIVE HUNDRED 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CAMBIABA DE NEUTRAL A DIRECTA (DRIVE), EL VEHÍCULO ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE Y CHOCÓ CONTRA UN POSTE. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO PARA SU DIAGNÓSTICO, PERO AL PROPIETARIO NO SE LE DIO UN DIAGNÓSTICO DE POR QUÉ EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FIVE HUNDRED 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS ESTABA EN REVERSA EL VEHÍCULO DIO UN TIRON HASTA ATRÁS Y CHOCÓ CONTRA UN BUZÓN. LA FALLA SE RECORRIÓ CONSTANTEMENTE CUANDO EL VEHÍCULO SE Puso EN DIRECTA (DRIVE) O REVERSA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FIVE HUNDRED 2007. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL SALIR DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK) CON EL PEDAL DE FRENO PISADO, EL VEHÍCULO DARÍA UN TIRON INESPERADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE Y A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO, QUIENES AFIRMARON QUE EL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FIVE HUNDRED 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, HUBO UN RETRASO EN LA ACELERACIÓN. LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR Y CONTROL DE TRACCIÓN ESTABAN ILUMINADOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LA TRANSMISIÓN NECESITABA”

“PROBLEMA DE TRANSMISIÓN EN FORD 500 2007. CONDUCIENDO EN LA CARRETERA INTERESTATAL Y LA TRANSMISIÓN COMIENZA A DAR TIRONES DE LA NADA. NO SE PUEDE PASAR A OTROS VEHÍCULOS EN CARRETERAS NORMALES O APENAS SE PUEDE SUBIR COLINAS, LA ACELERACIÓN ES MUY LENTA. LA FALLA OCURRE CADA VEZ QUE SE CONDUCE EL CARRO, PONIÉNDOSE PEOR CADA DÍA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN FORD FIVE HUNDRED 2007. MIENTRAS VIAJABA A APROXIMADAMENTE 70 MPH, EL PROPIETARIO PRESIONó EL PEDAL ACELERADOR Y LO SOLTÓ PERO EL VEHÍCULO CONTINUÓ ACELERANDO. EL VEHÍCULO ACELERÓ HASTA 100 MPH Y DESPUÉS DE UNOS MOMENTOS, DECELERÓ REPENTINAMENTE”

“EL 25 DE JUNIO DE 2009, NUESTROS CLIENTES CONDUCÍAN SU SEDÁN FORD 500 DE 4 PUERTAS CUANDO FUERON IMPACTADOS DE LLENO EN EL LADO DEL CONDUCTOR. LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES NO SE DESPLEGARon, CAUSANDO EN PARTE SUSTANCIAL, LESIONES PERSONALES GRAVES AL CONDUCTOR”

“CONDUCIENDO UN FORD 500, INVOLUCRADO EN UN CHOQUE. EL CARRO FUE GOLPEADO DE LLENO POR OTRO CONDUCTOR QUE VIAJABA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, CAUSANDO QUE LA RUEDA SE DOBLARA HACIA ADENTRO, LA PARTE TRASERA DEL PANEL LATERAL DELANTERO Y LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTÁN APLASTADAS. LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO ABRE. LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES NO SE DESPLEGARON”

“IMPACTO LATERAL/FRONTAL DEL CONDUCTOR, VIAJANDO A APROXIMADAMENTE 35 MPH, Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL CARRO QUEDÓ DAÑADO AL PUNTO DE QUE LA COMPAÑÍA DE SEGUROS LO DECLARó PÉRDIDA TOTAL. ESTE NO FUE UN ACCIDENTE MENOR. *TR”