Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz R-Class 2007

“LA SUSPENSION TRASERA COMENZO A PRODUCIR UN RUIDO DE SIFIDO AL ESTACIONAR. LA SIGUIENTE VEZ MIENTRAS CONDUCIA SE ESCUCHO UNA FUERTE LIBERACION DE AIRE PROVENIENTE DEL LADO DEL PASAJERO TRASERO Y LA PARTE TRASERA DEL CARRO CAYO AL SUELO. AHORA TENGO QUE REEMPLAZAR LA SUSPENSION TRASERA”

“PREFACIO: POSEO UN TALLER DE REPARACION AUTOMOTRIZ EN CARROLLTON TEXAS. HE ESTADO TRABAJANDO EN CARROS DESDE 1968. SOY UN TECNICO MAESTRO CERTIFICADO TRES VECES DE MERCEDES-BENZ. EN DICIEMBRE DE 2012 REEMPLACE EL RESORTE NEUMATICO DELANTERO DERECHO EN UN MERCEDES R-320 2007”

“SOLO ME DESPERTE UNA MANANA, FUI A ARRANCAR MI CARRO Y NOTE QUE ESTABA INCLINADO HACIA EL LADO DEL PASAJERO”

“MIENTRAS CONDUCIA, LA LUZ DE ESP/ABS COMENZO A PARPADEAR Y EL CARRO HIZO UN SONIDO DE PITIDO. LA LUZ DE ADVERTENCIA SE ENCENDIO Y APARECIO UN MENSAJE QUE DECIA "CONDUZCA DIRECTAMENTE AL TALLER SIN CAMBIAR DE MARCHA"”

“APARECE EL MENSAJE ESP INOPERANTE. LOS LIMPIAPARABRISAS SE ACTIVARON (AUNQUE ESTABAN APAGADOS EN ESE MOMENTO) LAS DIRECCIONALES NO FUNCIONABAN Y LAS LUCES INTERIORES NO FUNCIONABAN.. ME ORILLI A UN LADO DEL CAMINO Y NO PUDE ENGANCHAR ESTACIONAMIENTO O REVERSA”

“MERCEDES BENZ R350 4 MATIC 2007/MIENTRAS CONDUCE EN LA CARRETERA, EL VEHICULO DA TIRONES BRUSCOS Y FUERTES. LA LUZ (SIMBOLO) DE ADVERTENCIA DE ESP APARECE REPENTINAMENTE EN EL TABLERO COMO UNA FALLA (INOPERANTE)”

“EL TECHO CORREDIZO PANORAMICO EXPLOTO MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN NUESTRO GARAJE”

“EL TECHO CORREDIZO EXPLOTO MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO EN EL GARAJE”

“EL TECHO CORREDIZO PANORAMICO SE ROMPIO SIN NINGUN IMPACTO. PIENSO QUE FUE EL CALOR PERO NO PUEDO ASEGURARLO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ R350 2007. MIENTRAS CONDUCIA A APROXIMADAMENTE 20 MPH, EL INTERIOR DEL VEHICULO SE LLENO DE HUMO. EL PROPIETARIO NOTO QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE INCENDIO”

“EL CONSUMIDOR DECLARO QUE MIENTRAS CONDUCIA CON EL CALEFACTOR DE ASIENTO ENCENDIDO, DE REPENTE NOTO HUMO ALREDEDOR DE SU CABEZA Y SE DIO CUENTA DE QUE VENIA DE ENCIMA DE SU HOMBRO”

“NOTE QUE ME ESTABA QUEMANDO EN LA CADERA SUPERIOR CUANDO EL CALEFACTOR DE ASIENTO ESTABA ENCENDIDO. PENSE QUE ERA EL ADORNO METALICO DE MIS JEANS QUE SE ESTABA CALENTANDO DEMASIADO, PERO DESCUBRI QUE EL CALEFACTOR DE ASIENTO HABIA QUEMADO UN AGUJERO A TRAVES DEL ASIENTO Y OLIA A FUEGO”

“LA LUZ DE CHECK ENGINE SE ENCENDIO Y PRONTO EL CARRO COMENZO A TENER PROBLEMAS PARA ARRANCAR. LUEGO COMENZO A DAR TIRONES MIENTRAS CONDUCIA. EL CONCESIONARIO DE MERCEDES NOS INFORMO QUE EL EJE EQUILIBRADOR HABIA FALLADO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. ESTA REPARACION COSTARIA CERCA DE $6,000”

“MI MERCEDES R350 2007 HA SIDO DIAGNOSTICADO CON UN PROBLEMA EN EL EJE EQUILIBRADOR DEL MOTOR Y EL CONCESIONARIO HA RECOMENDADO REEMPLAZAR EL EJE EQUILIBRADOR (EJE EQUILIBRADOR DEL MOTOR). EL MILLAJE DE MI CARRO ES DE 54109 MILLAS Y TIENE MENOS DE 5 AÑOS DE ANTIGUEDAD”

“EN SEPTIEMBRE DE ESTE ANO MIENTRAS CONDUCIA A CASA DESDE EL TRABAJO CUANDO EL CARRO COMENZO A APAGARSE, DAR TIRONES Y SE APAGO. LA LUZ DEL MOTOR, LA LUZ DE ESP Y LA LUZ DE FRENO SE ENCENDIERON”

“El contacto declaró que mientras conducía a 65 MPH y se acercaba al tráfico, otro vehículo chocó contra la parte trasera de su vehículo. El contacto pisó los frenos con fuerza pero el pedal de freno no respondió, lo que provocó que la parte delantera del vehículo chocara contra un segundo vehículo”

“El contacto declaró que el vehículo fue llevado al concesionario para ser reparado bajo el Número de Campaña de la NHTSA: 22V315000 (Frenos de servicio, hidráulicos); sin embargo, el concesionario informó al contacto que el vehículo necesitaba una prueba de diagnóstico antes de la reparación del llamado a revisión”

“CONDUCI SUBIENDO UNA MONTAÑA ALTA DE 6000 PIES, ME ORILLI EN UN AREA DE DESCANSO AMPLIA Y PLANA, ME QUEDE SENTADO AHI DURANTE 20 MINUTOS, LUEGO REARRANQUE EL CARRO Y NO TENIA FRENOS”