Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz S-Class 2007

“El contacto declaró que después de arrancar el vehículo, se descubrió que la suspensión neumática del lado del pasajero trasero y del conductor delantero había fallado, y el vehículo estaba inclinado y era inestable”

“El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 65 MPH, el vehículo rebotaba y se desvió hacia la izquierda y hacia la derecha”

“MIENTRAS CONDUCIA A APROXIMADAMENTE 10 MPH Y DABA UN GIRO A LA DERECHA, SE PISO EL PEDAL DE FRENO Y LA CARROCERIA DEL VEHICULO COLAPSO SOBRE LA LLANTA DEL PASAJERO DELANTERO”

“MIENTRAS SE PRESIONABA EL PEDAL DEL ACELERADOR, EL VEHICULO FUGO COMBUSTIBLE. HABIA UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE DENTRO Y FUERA DEL VEHICULO”

“MIENTRAS CONDUCIA A 60 MPH, EL OLOR A GASES EMITIO A TRAVES DEL VEHICULO E HIZO QUE EL CONTACTO SINTIERA NAUSEAS”

“EL CONTACTO DECLARO QUE HABIA UN OLOR A COMBUSTIBLE ANORMAL PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DEL VEHICULO. EL VEHICULO FUE LLEVADO A UN MECANICO INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICO QUE LA UNIDAD DE ENVIO DE COMBUSTIBLE ESTABA DEFECTUOSA Y NECESITABA SER REEMPLAZADA”

“EL MODELO BASE MY 2007 MB S550 SE APAGÓ MIENTRAS ME INCORPORABA A LA AUTOPISTA CON TRÁFICO DENSO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A PERDER POTENCIA Y SE APAGÓ REPENTINAMENTE SIN AVISO”

“EL VEHÍCULO SE QUEDA ATASCADO EN UNA MARCHA MIENTRAS CONDUCE POR LA CARRETERA. NO CAMBIA DE MARCHA, A VECES NO TIENES SUFICIENTE POTENCIA PARA MOVERTE RÁPIDAMENTE”

“CÓDIGO DE ERROR P0019 SENSOR DE LEVAS BANCO B, LOS FABRICANTES USARON UNA PIEZA DEFECTUOSA CUYOS DIENTES DEL PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN SE HAN EROSIONADO DEBIDO A PIEZAS DEFECTUOSAS UTILIZADAS QUE HAN CAUSADO Y CAUSARÁN QUE EL VEHÍCULO SE APAGUE MIENTRAS ESTÁ EN MARCHA”

“EL MATERIAL DEL EJE EQUILIBRADOR/ENGRANAJE INACTIVO SE DESGASTÓ CAUSANDO QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE AFLOJARA Y EL MOTOR SALTARA LA DISTRIBUCIÓN MIENTRAS CONDUCÍA”

“EL PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN Y EL EJE EQUILIBRADOR DESGASTADOS ERAN DEFECTUOSOS CUANDO COMPRÉ EL VEHÍCULO EN 2011”

“Fui a reemplazar las bombillas de mis luces bajas y altas del lado del pasajero y descubrí que el cableado de la luz baja no tenía aislamiento y cuando instalé la nueva bombilla de luz alta, los cables comenzaron a hacer arco eléctrico haciendo que el carro apagara las luces altas y comenzara a salir humo de”

“EL ARNES DE CABLEADO DENTRO DEL ENSAMBLAJE DEL FARO SE GRIETA CAUSANDO UN CORTOCIRCUITO, LO QUE A SU VEZ HACE QUE LOS FAROS DEJEN DE FUNCIONAR. ESTO NOS OCURRIÓ DURANTE UN VIAJE DE LARGA DISTANCIA POR LA NOCHE”

“EL CONTACTO SE DETUVO EN UN ESTACIONAMIENTO Y NOTÓ LLAMADAS DENTRO DE LA PARRILLA Y DETRÁS DEL FARO DEL LADO DEL PASAJERO. SE LLAMó A LOS BOMBEROS Y SE PRESENTÓ UN INFORME DE INCENDIO. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN PATIO DE SEGUROS”

“DOS DÍAS DESPUÉS DE LLEVAR EL CARRO A SERVICIO, SE INCENDIÓ EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO. NO HUBO NINGUNA INDICACIÓN AL CONDUCIR DURANTE UN DÍA Y MEDIO DESPUÉS DEL SERVICIO. EL SEGURO HA DECLARADO PÉRDIDA TOTAL”

“¡FUGAS DE ACEITE DESDE LA PARTE TRASERA DEL MOTOR QUE CAUSAN QUE EL ACEITE SE QUEME DEBAJO DEL CARRO Y CAUSEN PEQUEÑOS INCENDIOS Y MUCHO HUMO!”

“ESTABA CONDUCIENDO TRANQUILAMENTE CUANDO OLÍ ALGO QUEMÁNDOSE Y DECIDÍ ORILLARME. APAGUé EL CARRO, ME BAJÉ Y MIRÉ DEBAJO DEL COFRE PARA ASEGURARME DE QUE TODO ESTABA BIEN”