Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Solstice 2007

“AL DISMINUIR LA VELOCIDAD HASTA DETENERSE, LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA HARÁ UN CAMBIO DESCENDENTE DE MANERA ABRUPTA EN CADA CAMBIO DE MARCHA, LO QUE HACE QUE EL NEUMÁTICO TRASERO SE BLOQUEE Y PATINE EN CONDICIONES MOJADAS. ESTO OCURRE ALREDEDOR DE 30-05 MPH. TAMBIÉN HA ENCENDIDO LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR”

“AL DISMINUIR LA VELOCIDAD, EL CARRO DA REPENTINAMENTE UN TİRÓN FUERTE COMO SI LOS FRENOS SE BLOQUEARAN. LO LLEVé AL CONCESIONARIO Y OBTUVO LOS CÓDIGOS DE PROBLEMA P0700 Y P2735. VEO ESTO MUCHO EN LOS FOROS ASÍ COMO AQUÍ. NO HUBO ACCIDENTES PERO ESTUVO CERCA. PODRÍAN SER REPARACIONES COSTOSAS Y EL CONCESIONARIO DICE QUE AÚN PODRÍA EXPERIMENTAR LO MISMO DESPUÉS DE LAS REPARACIONES. PELIGROSO”

“EL VEHÍCULO HACE CAMBIOS DESCENDENTES DE FORMA BRUSCA EN TODAS LAS MARCHAS. COMENZÓ DE MANERA OCASIONAL, PERO PROGRESSIVAMENTE HA EMPEORADO. LOS CAMBIOS ASCENDENTES TAMBIÉN ESTÁN ENTRANDO CON MÁS FUERZA AHORA. TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA. INVESTIGANDO ESTO PARECE SER UN PROBLEMA BASTANTE COMÚN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC SOLSTICE 2007. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V171000 (SISTEMA ELÉCTRICO); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. SE NOTIFICó AL FABRICANTE. EL PROPIETARIO NO HABÍA EXPERIMENTADO UN”

“RECIBÍ UN LLAMADO A REVISIÓN SOBRE UN INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DEFECTUOSO FECHADO EN ABRIL DE 2014. LLAMÉ A UN CONCESIONARIO PARA CONSULTAR EL 24 DE ABRIL DE 2014. ME DIJERON QUE LA PIEZA SE PEDIRÍA Y QUE SE NOS NOTIFICARÍA CUANDO ESTUVIERA DISPONIBLE. VOLVÍ A LLAMAR AL CONCESIONARIO EL 5/19/14, AÚN NO HABÍA LLEGADO LA PIEZA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC SOLSTICE 2007. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE RECIBIó UNA CARTA DE NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE RELACIONADA CON EL MOTOR Y EL CONCESIONARIO LE INFORMÓ QUE LA PIEZA NECESARIA NO ESTABA DISPONIBLE”

“EL SENSOR DE OCUPACIÓN DEL PASAJERO FALLÓ A LAS 47,000 MILLAS APROXIMADAMENTE”

“DESPUÉS DE MÁS INVESTIGACIÓN Y REVISIÓN, EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN EL COJÍN DEL ASIENTO HA FALLADO DEBIDO A UN DISEÑO HORRIBLE. MUCHOS OTROS HAN PRESENTADO UNA QUEJA Y NO HAN TENIDO NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN. POR FAVOR AYUDEN, YA QUE NOSOTROS COMO DUEÑOS TENEMOS QUE SEGUIR PAGANDO POR ESTE PROBLEMA, ALGUNOS INCLUSO MÁS DE UNA VEZ”

“EL SENSOR DEL MÓDULO DE OCUPANTE (PIEZA DE GM #19124219) UBICADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO FALLó DESPUÉS DE SOLO 52,000 MILLAS. ESTE MÓDULO, CUANDO ESTÁ DEFECTUOSO, CORTE EL SISTEMA DE RETENCIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. ESTO ES UN PROBLEMA DE SEGURIDAD”

“ENTREGUÉ EL CARRO AL CONCESIONARIO HOY PARA LA REPARACIÓN PROGRAMADA DEL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD POR UN SENSOR DE BOLSA DE AIRE DEFECTUOSO. EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE LA PIEZA DE REPARACIÓN NO ESTÁ DISPONIBLE Y EL CONCESIONARIO NO PUEDE DETERMINAR CUÁNDO ESTARÁ DISPONIBLE LA PIEZA. EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL VEHÍCULO INDICA UNA FALLA Y SE ACTIVA LA ALERTA DE LA BOLSA DE AIRE. EL CARRO ESTÁ”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. GASTÉ POCO MENOS DE $970.44 REPARANDO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN MI PONTIAC SOLSTICE 2007, ¿ALGUNA VEZ SERÉ REEMBOLSADO O NO? YA VA PARA AÑO Y MEDIO”

“CARTA DE LA SENADORA BALDWIN EN NOMBRE DE UN CONSTITUYENTE RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN #17V-06 DEL PONTIAC SOLSTICE 2007, PIEZAS NO DISPONIBLES DE GM”

“Fuga de líquido del diferencial trasero El llamado a revisión 07204 se refiere a ciertos vehículos Pontiac, específicamente el Pontiac Solstice 2007, donde un sello del piñón del eje trasero defectuoso puede tener fugas, lo que potencialmente causa una pérdida de potencia motriz y aumenta el riesgo de un choque”

“BUSQUÉ EL FORO DE PONTIAC SOLSTICE Y ENCONTRÉ QUE EL PROBLEMA DEL PIÑÓN DEL TREN MOTRIZ (LLAMADO A REVISIÓN # 07204) ES EXACTAMENTE LO QUE LE ESTÁ PASANDO A MI CARRO”

“LLAMADO A REVISIÓN DE 2007 PARA EL SELLO DEL PIÑÓN DEL EJE TRASERO Y PARA LAS BOLSAS DE AIRE, SISTEMA ELÉCTRICO. UN PROBLEMA CONTINUO PARA ESTOS VEHÍCULOS DE LOS CUALES GM SE NIEGA A HACERSE RESPONSABLE. AMBOS FUERON "REPARADOS" EN EL LLAMADO A REVISIÓN ORIGINAL PERO SON RECURRENTES”

“NUESTRO VEHÍCULO EN MOVIMIENTO GIRANDO A LA IZQUIERDA DESDE EL CARRIL DE GIRO CON FLECHA VERDE CUANDO FUIMOS GOLPEADOS POR UN CONDUCTOR QUE SE PASÓ UN SEMÁFORO EN ROJO. NUESTRO CARRO SUFRIÓ DAÑOS SUSTANCIALES EN LA PARTE DELANTERA (PÉRDIDA TOTAL), PERO NI LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NI LA DEL PASAJERO SE DESPLEGARON”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN PONTIAC SOLSTICE 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, OTRO VEHÍCULO SE PASÓ UN SEMÁFORO EN ROJO Y CHOCÓ CONTRA EL LATERAL DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO GIRO TRES VECES Y TERMINÓ CONTRA UNA ACERA. LOS NEUMÁTICOS SE DESINFLARON Y LOS AROS Y LOS DISCOS SE PARTIERON”

“ESTABA CONDUCIENDO DE REGRESO DEL MÉDICO EN LA CARRETERA Y UNA CHICA NO VIO NI SE DETUVO EN LA SEÑAL DE PARE. NO TUVE TIEMPO DE DISMINUIR LA VELOCIDAD O DETENERNME CUANDO ELLA SALIÓ DELANTE DE MÍ Y LA GOLPEÉ DE LLENO A 70MPH. LAS BOLSAS DE AIRE NO FUNCIONARON CORRECTAMENTE HACIENDO QUE EL MOTOR CASI SE SALIERA”