¿Es mal funcionamiento de la luz de freno con desactivación de esc y control de tracción un problema conocido del Saturn Aura 2007?

25 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento de la luz de freno con desactivación de esc y control de tracción en el Saturn Aura 2007 (2015-01 → 2022-03). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC). De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11414382): "HE COMPRADO RECIENTEMENTE ESTE CARRO Y LAS LUCES DE FRENO SE QUEDAN ENCENDIDAS CUANDO NO SE PRESIONAN Y HA DESTRUIDO DOS JUEGOS NUEVOS DE ROTORES EN MENOS DE 3 MESES DEBIDO A PUNTOS CALIENTES Y FRACTURAS POR ESTRÉS" Fuente: NHTSA.

¿Es estiramiento de la cadena de tiempo del motor un problema conocido del Saturn Aura 2007?

15 quejas ante la NHTSA mencionan estiramiento de la cadena de tiempo del motor en el Saturn Aura 2007 (2015-05 → 2020-08). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11054846): "TENGO UN SATURN AURA 2007 CON 103,000 MILLAS Y LA CADENA (BANDA) DE TIEMPO FALLÓ. AL INVESTIGAR EL PROBLEMA APRENDÍ QUE EL MISMO MOTOR GM EN MI AURA ESTÁ EN EL GMC ACADIA 2007" Fuente: NHTSA.

¿Es fuga de la bomba de combustible y olor a combustible un problema conocido del Saturn Aura 2007?

12 quejas ante la NHTSA mencionan fuga de la bomba de combustible y olor a combustible en el Saturn Aura 2007 (2015-01 → 2024-02). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11011768): "EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO (PEARSON BUICK/GMC EN SUNNYVALE, CALIFORNIA) DÓNDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL" Fuente: NHTSA.

¿Es cable de cambios de la transmisión y falla del selector de velocidades un problema conocido del Saturn Aura 2007?

35 quejas ante la NHTSA mencionan cable de cambios de la transmisión y falla del selector de velocidades en el Saturn Aura 2007 (2015-03 → 2026-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11714057): "El cable de la palanca de cambios de la transmisión automática ha fallado. La pieza central que se conecta a la palanca de cambios se ha derretido, y evita que el carro encienda y cambie de marcha" Fuente: NHTSA.

¿Es falla en la bomba y manguera de la dirección hidráulica un problema conocido del Saturn Aura 2007?

18 quejas ante la NHTSA mencionan falla en la bomba y manguera de la dirección hidráulica en el Saturn Aura 2007 (2015-04 → 2023-02). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11507048): "EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD NO REVELADA, EL VOLANTE SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE MANIOBRAR. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ Y EL VOLANTE SE SEPARÓ DEL EJE DE LA DIRECCIÓN" Fuente: NHTSA.

¿Es sensor de la bolsa de aire del pasajero y luz de servicio de la bolsa de aire un problema conocido del Saturn Aura 2007?

20 quejas ante la NHTSA mencionan sensor de la bolsa de aire del pasajero y luz de servicio de la bolsa de aire en el Saturn Aura 2007 (2015-02 → 2020-08). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11350469): "HE SIDO PROPIETARIO DE ESTE SATURN AURA 2007 DESDE 2017 Y LA LUZ DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE INTERMITENTEMENTE HAYA O NO UN PASAJERO DELANTERO, A VECES LA LUZ PERMANECE ENCENDIDA TODO EL TIEMPO" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Aura 2007

Q: ¿Es falla en la soldadura del armazón del asiento del conductor un problema conocido del Saturn Aura 2007?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla en la soldadura del armazón del asiento del conductor en el Saturn Aura 2007 (2015-04 → 2020-02). Componente reportado: SEATS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10966080): "LA SOLDADURA DEL ARMAZÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ BAJO USO NORMAL. MIENTRAS CONDUCÍA EN CONDICIONES NORMALES, LA PARTE TRASERA IZQUIERDA DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR HIZO UN "CLIC" Y SE HINDIÓ APROXIMADAMENTE 2 PULGADAS. EL ASIENTO YA NO ESTÁ ESTABLE. EL MECÁNICO CONFIRMÓ QUE LA SOLDADURA HABÍA FALLADO" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es potencia del motor reducida y parada del motor con advertencia de control de tracción un problema conocido del Saturn Aura 2007?

15 quejas ante la NHTSA mencionan potencia del motor reducida y parada del motor con advertencia de control de tracción en el Saturn Aura 2007 (2015-03 → 2018-11). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11150027): "EL VEHÍCULO HA ESTADO EN REPARACIÓN VARIAS VECES POR EL MISMO PROBLEMA, SE HAN REEMPLAZADO MOTORES PERO NO SE HA ENCONTRADO NINGUNA SOLUCIÓN. AL CONDUCIR A REDEDOR DE 60MPH, EL MOTOR SE APAGARÍA Y PARPADEARÍAN LOS MENSAJES 'ENGINE POWER REDUCED' Y 'TRACTION OFF'" Fuente: NHTSA.

El Saturn Aura 2007 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y wiring. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Mal funcionamiento de la luz de freno con desactivación de ESC y control de tracción”. GM wound Saturn down in 2009, so parts now come through the GM catalog rather than a Saturn dealer. Which Saturn you own changes the maintenance picture completely. The S-series cars, meaning the SL, SC, and SW, use a 1.9 liter four with a timing chain, and the twin-cam version is known to burn oil as it ages, so checking the dipstick between changes matters more than the interval does. The L-series and Astra are Opel designs and want European-spec parts. The later Vue, Ion, Aura, Outlook, and Sky are mainstream GM under the badge. One item deserves a direct warning: 2002 to 2005 Vue models fitted with the VTi continuously variable transmission had a poor reliability record, and GM stopped building it. If you are buying one, confirm which transmission it has first.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V224000 · 30 abr 2014

Problema: General Motors LLC (GM) notificó a la agencia el 29 de abril de 2014 que están llamando a revisión 56,214 vehículos Saturn Aura de los años del modelo 2007 y 2008. El 22 de mayo de 2014, GM aumentó el llamado a revisión para incluir un adicional de 1,074,899 vehículos Chevrolet Malibu de los años del modelo 2004-2008 fabricados desde el 16 de mayo de 2003 hasta el 5 de octubre de 2007, vehículos Malibu Maxx de los años del modelo 2004-2007 fabricados desde el 25 de junio de 2003 hasta el 5 de abril de 2007, y vehículos Pontiac G6 de los años del modelo 2005-2008 fabricados desde el 26 de mayo de 2004 hasta el 28 de septiembre de 2007, y equipados con transmisiones de 4 velocidades. El número total de vehículos que están siendo llamados a revisión es ahora 1,131,113.

Riesgo: Si el cable de cambio de la transmisión se fractura mientras el vehículo está siendo conducido, la selección de marcha de la transmisión podría no coincidir con la marcha indicada y el vehículo podría moverse en una dirección no intencionada o inesperada, aumentando el riesgo de un choque. Además, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, a pesar de seleccionar la posición ‘PARK’, la transmisión podría no estar en ‘PARK’. Si el vehículo no está en la posición "PARK", existe el riesgo de que el vehículo se desplace mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento posterior. Un desplazamiento del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y los transeúntes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios de GM reemplazarán el conjunto del cable de cambio y el soporte de montaje, sin cargo. El fabricante aún no ha proporcionado un calendario de notificación. Los propietarios pueden contactar a General Motors al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 14152.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 14V252000 · 14 may 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años modelo 2004-2012 fabricados del 16 de mayo de 2003 al 11 de octubre de 2012, vehículos Malibu Maxx de los años 2004-2007 fabricados del 25 de junio de 2003 al 5 de abril de 2007, vehículos Pontiac G6 de los años 2005-2010 fabricados del 26 de mayo de 2004 al 4 de enero de 2010, y vehículos Saturn Aura de los años 2007-2010 fabricados del 24 de abril de 2006 al 26 de mayo de 2009. En los vehículos afectados, un aumento de resistencia en la conexión del Módulo de Control de la Carrocería (BCM) puede resultar en fluctuaciones de voltaje en el circuito del Sensor de Aplicación de Freno (BAS). Estas fluctuaciones pueden causar una o más de las siguientes condiciones: que las luces de freno se iluminen sin que se presione el pedal del freno; que las luces de freno no se iluminen cuando se presiona el pedal; dificultad para desactivar el control de crucero; que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición 'PARK' sin presionar el freno; y la desactivación de funciones de prevención de choques como el control de tracción, el control electrónico de estabilidad y las funciones de asistencia de frenado de pánico.

Riesgo: Cualquiera de las condiciones de falla anteriores aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios conectarán el arnés de cableado al BCM con un espaciador, aplicarán lubricante dieléctrico tanto al conector del BCM y del arnés como al conector del BAS y del arnés, y reajustarán la posición de reposo del pedal del freno, sin costo alguno. El fabricante distribuyó una carta provisional a los clientes el 14 de julio de 2014. El llamado a revisión comenzó el 18 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-762-2737 (Pontiac), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de GM para este llamado a revisión es 13036.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 14E044000 · 21 jul 2014

Problema: Dorman Products, Inc. (Dorman) está llamando a revisión ciertos ejes de dirección intermedios de repuesto vendidos bajo las marcas Dorman, OE Solutions, y Solutions, números de parte 425-167, 2425167, y 7-3074, para instalación en vehículos Chevrolet Malibu 2004-2012, Pontiac G6 2005-2010, y Saturn Aura 2007-2009. Los ejes de dirección afectados pueden tener una horquilla que no soporta adecuadamente el cojinete de la junta universal, resultando en una falla prematura.

Riesgo: Un cojinete de junta que falla prematuramente puede causar la separación de la junta universal, resultando en una pérdida total de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dorman notificará a los propietarios, y los concesionarios reembolsarán el precio de compra o reemplazarán los ejes de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Dorman al 1-800-523-2492.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 12V460000 · 18 sept 2012

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Saturn Aura de los años modelo 2007-2010 y Chevrolet Malibu y Pontiac G6 de los años modelo 2008-2010, equipados con una transmisión automática de 4 velocidades. En estos vehículos, las lengüetas en el extremo del cable de cambios de la transmisión pueden fracturarse y separarse.

Riesgo: Si las lengüetas se fracturaran y separaran, la palanca de cambios y la posición real del engranaje de la transmisión podrían no coincidir. El conductor podría mover la palanca de cambios a 'PARK' y retirar la llave de encendido, pero es posible que el engranaje de la transmisión no esté en 'PARK'. El vehículo podría no arrancar de nuevo y podría desplazarse solo después de que el conductor haya salido del vehículo, lo que podría resultar en un choque sin previo aviso.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un retenedor sobre el extremo del cable o reemplazarán el cable de cambios según sea necesario. Este servicio se realizará sin costo alguno. La notificación a los propietarios comenzó el 9 de noviembre de 2012. Se instruyó a los propietarios a no llevar sus vehículos a reparar hasta enero de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300.

Datos de llamados a revisión actualizados el 9 jul 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Saturn Aura 2007.

Reportado a la NHTSA

Mal funcionamiento de la luz de freno con desactivación de ESC y control de tracción

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

25 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2022-03

“HE COMPRADO RECIENTEMENTE ESTE CARRO Y LAS LUCES DE FRENO SE QUEDAN ENCENDIDAS CUANDO NO SE PRESIONAN Y HA DESTRUIDO DOS JUEGOS NUEVOS DE ROTORES EN MENOS DE 3 MESES DEBIDO A PUNTOS CALIENTES Y FRACTURAS POR ESTRÉS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414382

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH Y GIRABA HACIA UN ESTACIONAMIENTO, OTRO AUTOMOVILISTA LE INFORMÓ AL PROPIETARIO QUE LAS LUCES DE FRENO ESTABAN ENCENDIDAS DURANTE APROXIMADAMENTE TRES MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10884782

“MIENTRAS CONDUZCO, MIS LUCES DE FRENO SE ENCIENDEN SIN QUE SE OPRIMA EL PEDAL Y LUEGO EVENTUALMENTE SE APAGAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144734

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Estiramiento de la cadena de tiempo del motor

ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2020-08

“TENGO UN SATURN AURA 2007 CON 103,000 MILLAS Y LA CADENA (BANDA) DE TIEMPO FALLÓ. AL INVESTIGAR EL PROBLEMA APRENDÍ QUE EL MISMO MOTOR GM EN MI AURA ESTÁ EN EL GMC ACADIA 2007”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11054846

“PROBLEMA DE LAS CADENAS DE DISTRIBUCIÓN DEL MOTOR. MI CARRO SOLO TENÍA 18,800 MILLAS CUANDO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (CHECK ENGINE). LO LLEVÉ A UN CONCESIONARIO Y ME DIJERON QUE TENÍA QUE GASTAR 2000 DÓLARES EN REEMPLAZAR LAS CADENAS DE DISTRIBUCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11016344

“LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (CHECK ENGINE) ENCENDIDA CON LOS CÓDIGOS P0016 Y P0017, CUYA CAUSA ES UNA CADENA DE DISTRIBUCIÓN ESTIRADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10906763

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Fuga de la bomba de combustible y olor a combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2024-02

“EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO (PEARSON BUICK/GMC EN SUNNYVALE, CALIFORNIA) DÓNDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011768

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL PROPIETARIO NOTÓ UN OLOR A COMBUSTIBLE DENTRO DEL VEHÍCULO Y UNA FUGA ALREDEDOR DE LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11149733

“MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL VEHÍCULO DECELERÓ Y SE BLOQUEó POR COMPLETO. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ENCENDIDOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DÓNDE SE DIAGNOSTICÓ UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEFECTUOSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910037

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Falla en la soldadura del armazón del asiento del conductor

SEATS

5 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2020-02

“LA SOLDADURA DEL ARMAZÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ BAJO USO NORMAL. MIENTRAS CONDUCÍA EN CONDICIONES NORMALES, LA PARTE TRASERA IZQUIERDA DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR HIZO UN "CLIC" Y SE HINDIÓ APROXIMADAMENTE 2 PULGADAS. EL ASIENTO YA NO ESTÁ ESTABLE. EL MECÁNICO CONFIRMÓ QUE LA SOLDADURA HABÍA FALLADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966080

“EL TRAVESAÑO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE HA ROTO CAUSANDO QUE EL ASIENTO SE INCLINE HACIA LA CONSOLA CENTRAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914321

“RIEL DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR ROTO. LA SOLDADURA ENTRE UN TUBO TRANSVERSAL Y LOS RIELES SE ROTO, LO QUE PARECE SER UN PROBLEMA COMÚN CON LOS CARROS DE GM DE UN TIPO DETERMINADO DURANTE ESTE MISMO AÑO ASÍ COMO ANTES Y DESPUÉS DE 2007”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873608

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Cable de cambios de la transmisión y falla del selector de velocidades

POWER TRAIN

35 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2026-07

“El cable de la palanca de cambios de la transmisión automática ha fallado. La pieza central que se conecta a la palanca de cambios se ha derretido, y evita que el carro encienda y cambie de marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11714057

“La palanca de cambios de mi carro se desliza por las marchas pero no quiere salir de estacionamiento (park). Algo anda mal con el cable de la palanca de cambios de la transmisión. Veo un llamado a revisión activo para este problema exacto en mi tipo de carro (NHTSA 14V224) pero por alguna razón mi VIN no aparece”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707259

“Al intentar estacionar, la palanca de cambios automática no engranaba y el vehículo comenzó a rodar hacia atrás. Una vez que se apagó el vehículo, la palanca de cambios se movía libremente pero no engranaba la transmisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419493

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Falla en la bomba y manguera de la dirección hidráulica

STEERING

18 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2023-02

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD NO REVELADA, EL VOLANTE SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE MANIOBRAR. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ Y EL VOLANTE SE SEPARÓ DEL EJE DE LA DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11507048

“LA MANGUERA DE ALTA PRESIÓN DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ CUANDO LA MANGUERA SE DESCONECTÓ DEL EXTREMO CRIMPADO. EL SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA PERDIÓ TODO SU LÍQUIDO RESULTANDO EN LA PÉRDIDA TOTAL DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397402

“MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE BLOQUEÓ SIN ADVERTENCIA Y FUE DIFÍCIL DE MANIOBRAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10817227

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Sensor de la bolsa de aire del pasajero y luz de servicio de la bolsa de aire

AIR BAGS

20 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2020-08

“HE SIDO PROPIETARIO DE ESTE SATURN AURA 2007 DESDE 2017 Y LA LUZ DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE INTERMITENTEMENTE HAYA O NO UN PASAJERO DELANTERO, A VECES LA LUZ PERMANECE ENCENDIDA TODO EL TIEMPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350469

“MIENTRAS CONDUCÍA CON UN PASAJERO, LA LUZ DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE Y LUEGO SE APAGA Y NO REGISTRARÁ QUE HAY UN PASAJERO EN EL ASIENTO DELANTERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289505

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO CAMBIARÁ DE ENCENDIDA A APAGADA ALEATORIAMENTE CUANDO HAY UN PASAJERO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO Y EL CARRO ESTÁ DETENIDO O EN MOVIMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10909400

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Potencia del motor reducida y parada del motor con advertencia de control de tracción

ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

15 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2018-11

“EL VEHÍCULO HA ESTADO EN REPARACIÓN VARIAS VECES POR EL MISMO PROBLEMA, SE HAN REEMPLAZADO MOTORES PERO NO SE HA ENCONTRADO NINGUNA SOLUCIÓN. AL CONDUCIR A REDEDOR DE 60MPH, EL MOTOR SE APAGARÍA Y PARPADEARÍAN LOS MENSAJES 'ENGINE POWER REDUCED' Y 'TRACTION OFF'”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11150027

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, SE ILUMINÓ LA LUZ DEL MÓDULO DE SERVICIO DE TRACCIÓN Y EL MOTOR SE APAGÓ. EL PROPIETARIO SE INCORPORÓ A LA ORILLA DE LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10725986

“EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE APAGA MIENTRAS ESTÁ EN LA POSICIÓN "ON" (ENCENDIDO) Y EN MOVIMIENTO. EL SISTEMA ELÉCTRICO PERMANECE ENCENDIDO, SIMPLEMENTE NO HAY POTENCIA EN EL MOTOR Y NO HAY LUCES DE ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10702746

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

117 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 117 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

sin asiento registrado

117

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2007. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Saturn Aura 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Saturn y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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