¿Es las luces de freno se encienden sin presionar el pedal, esc desactivado un problema conocido del Saturn Aura 2009?

25 quejas ante la NHTSA mencionan las luces de freno se encienden sin presionar el pedal, esc desactivado en el Saturn Aura 2009 (2016-06 → 2021-09). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), TRACTION CONTROL SYSTEM, SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10873027): "LAS LUCES DE FRENO SE ILUMINAN SIN QUE SE PRESIONE EL PEDAL DE FRENO, Y NO SE ILUMINAN CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DE FRENO MIENTRAS SE CONDUCE. LAS ADVERTENCIAS DE SERVICE TRACTION, SERVICE ERC Y ESC OFF APARECEN EN EL TABLERO" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Aura 2009

Q: ¿Es placa ondulada de transmisión automática y pérdida de marcha un problema conocido del Saturn Aura 2009?

27 quejas ante la NHTSA mencionan placa ondulada de transmisión automática y pérdida de marcha en el Saturn Aura 2009 (2016-08 → 2025-05). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11102847): "EXPERIMENTÉ UNA PÉRDIDA TOTAL DE LA MARCHA DE REVERSA Y LAS MARCHAS HACIA DELANTERO ESTÁN PATINANDO, O NO SE ACOPLAN DE MANERA QUE LAS RPM DEL MOTOR ESTÁN MUY POR ENCIMA DE LO NORMAL ANTES DE BRINCAR A UNA MARCHA MÁS ALTA Y/O NO CAMBIAR EN ABSOLUTO. ES DIFÍCIL ALCANZAR VELOCIDADES SUPERIORES A 35 MPH" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es olor a combustible y detección de fugas un problema conocido del Saturn Aura 2009?

5 quejas ante la NHTSA mencionan olor a combustible y detección de fugas en el Saturn Aura 2009 (2016-10 → 2021-10). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10919954): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN AURA 2009. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, SE PRESENTÓ UN OLOR A COMBUSTIBLE Y EL PROPIETARIO NOTÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces. un problema conocido del Saturn Aura 2009?

129 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces. en el Saturn Aura 2009 (2016-06 → 2026-06). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11724705): "Mi volante comenzó a temblar aleatoriamente mientras conducía este carro a través de un túnel de lavado al que voy mensualmente. de repente mi volante se bloqueó y aparecieron señales de advertencia parpadeantes en mi tablero “SERVICE ESC”, lo que me dejó sin la asistencia de la dirección asistida eléctrica" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es indicador de advertencia de bolsa de aire y falla del sensor del asiento un problema conocido del Saturn Aura 2009?

7 quejas ante la NHTSA mencionan indicador de advertencia de bolsa de aire y falla del sensor del asiento en el Saturn Aura 2009 (2017-04 → 2021-06). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10980913): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN AURA 2009. CUANDO SE ARRANCÓ EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL PROPIETARIO APAGÓ EL VEHÍCULO Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA SE APAGÓ. DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE CINCO MINUTOS DE CONDUCIR EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LAS BOLSAS DE AIRE" Fuente: NHTSA.

El Saturn Aura 2009 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring y electric power assist system. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Placa ondulada de transmisión automática y pérdida de marcha”. GM wound Saturn down in 2009, so parts now come through the GM catalog rather than a Saturn dealer. Which Saturn you own changes the maintenance picture completely. The S-series cars, meaning the SL, SC, and SW, use a 1.9 liter four with a timing chain, and the twin-cam version is known to burn oil as it ages, so checking the dipstick between changes matters more than the interval does. The L-series and Astra are Opel designs and want European-spec parts. The later Vue, Ion, Aura, Outlook, and Sky are mainstream GM under the badge. One item deserves a direct warning: 2002 to 2005 Vue models fitted with the VTi continuously variable transmission had a poor reliability record, and GM stopped building it. If you are buying one, confirm which transmission it has first.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 14V252000 · 14 may 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años modelo 2004-2012 fabricados del 16 de mayo de 2003 al 11 de octubre de 2012, vehículos Malibu Maxx de los años 2004-2007 fabricados del 25 de junio de 2003 al 5 de abril de 2007, vehículos Pontiac G6 de los años 2005-2010 fabricados del 26 de mayo de 2004 al 4 de enero de 2010, y vehículos Saturn Aura de los años 2007-2010 fabricados del 24 de abril de 2006 al 26 de mayo de 2009. En los vehículos afectados, un aumento de resistencia en la conexión del Módulo de Control de la Carrocería (BCM) puede resultar en fluctuaciones de voltaje en el circuito del Sensor de Aplicación de Freno (BAS). Estas fluctuaciones pueden causar una o más de las siguientes condiciones: que las luces de freno se iluminen sin que se presione el pedal del freno; que las luces de freno no se iluminen cuando se presiona el pedal; dificultad para desactivar el control de crucero; que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición 'PARK' sin presionar el freno; y la desactivación de funciones de prevención de choques como el control de tracción, el control electrónico de estabilidad y las funciones de asistencia de frenado de pánico.

Riesgo: Cualquiera de las condiciones de falla anteriores aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios conectarán el arnés de cableado al BCM con un espaciador, aplicarán lubricante dieléctrico tanto al conector del BCM y del arnés como al conector del BAS y del arnés, y reajustarán la posición de reposo del pedal del freno, sin costo alguno. El fabricante distribuyó una carta provisional a los clientes el 14 de julio de 2014. El llamado a revisión comenzó el 18 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-762-2737 (Pontiac), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de GM para este llamado a revisión es 13036.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 14V153000 · 31 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años modelo 2004-2006 y 2008-2009, Malibu Maxx de 2004-2006, HHR (sin turbo) de 2009-2010, Cobalt de 2010, Saturn Aura de 2008-2009 e Ion de 2004-2007, y Pontiac G6 de 2005-2009. En los vehículos afectados, puede haber una pérdida repentina de la asistencia de la dirección eléctrica (EPS) que podría ocurrir en cualquier momento mientras se conduce.

Riesgo: Si se pierde la asistencia de la dirección eléctrica, se requeriría un mayor esfuerzo del conductor para dirigir el vehículo a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán uno de cuatro boletines. Las piezas no están disponibles actualmente. GM espera enviar una notificación provisional alrededor del 28 de mayo de 2014. Cuando las piezas estén disponibles, se enviará por correo a los propietarios una segunda carta para que lleven el vehículo a que se aplique el boletín correspondiente. El boletín 14115 cubre los modelos de los años 2004-2007 Saturn Ion, 2009-2010 Chevrolet HHR y 2010 Chevrolet Cobalt. Los concesionarios reemplazarán el motor EPS. El boletín 14116 cubre los modelos de los años 2004-2006 Chevrolet Malibu y Malibu Maxx, 2005-2006 Pontiac G6 y 2008-2009 Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura fabricados entre el 1 de marzo de 2008 y el 27 de junio de 2008. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del sensor de torque. El boletín 14117 cubre los modelos del año 2008 Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura fabricados entre el 1 de febrero de 2008 y el 28 de febrero de 2008. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del sensor de torque y la unidad de control del motor EPS. El boletín 14118 cubre los modelos del año 2008 Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura fabricados entre el 1 de octubre de 2007 y el 31 de enero de 2008. Los concesionarios reemplazarán la unidad de control del motor EPS. El llamado a revisión comenzó el 17 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-800-630-2438, con Saturn al 1-800-553-6000, y con Pontiac al 1-800-620-7668. El número de GM para este llamado a revisión es N140115. Nota: el boletín de GM número 14119 se implementará para los modelos de los años 2006-2008 y de producción temprana de 2009 Chevrolet HHR (no turbo) y el modelo del año 2003 Saturn ION para proporcionar el reemplazo del motor EPS por la vida útil del vehículo.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 14E044000 · 21 jul 2014

Problema: Dorman Products, Inc. (Dorman) está llamando a revisión ciertos ejes de dirección intermedios de repuesto vendidos bajo las marcas Dorman, OE Solutions, y Solutions, números de parte 425-167, 2425167, y 7-3074, para instalación en vehículos Chevrolet Malibu 2004-2012, Pontiac G6 2005-2010, y Saturn Aura 2007-2009. Los ejes de dirección afectados pueden tener una horquilla que no soporta adecuadamente el cojinete de la junta universal, resultando en una falla prematura.

Riesgo: Un cojinete de junta que falla prematuramente puede causar la separación de la junta universal, resultando en una pérdida total de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dorman notificará a los propietarios, y los concesionarios reembolsarán el precio de compra o reemplazarán los ejes de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Dorman al 1-800-523-2492.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 12V460000 · 18 sept 2012

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Saturn Aura de los años modelo 2007-2010 y Chevrolet Malibu y Pontiac G6 de los años modelo 2008-2010, equipados con una transmisión automática de 4 velocidades. En estos vehículos, las lengüetas en el extremo del cable de cambios de la transmisión pueden fracturarse y separarse.

Riesgo: Si las lengüetas se fracturaran y separaran, la palanca de cambios y la posición real del engranaje de la transmisión podrían no coincidir. El conductor podría mover la palanca de cambios a 'PARK' y retirar la llave de encendido, pero es posible que el engranaje de la transmisión no esté en 'PARK'. El vehículo podría no arrancar de nuevo y podría desplazarse solo después de que el conductor haya salido del vehículo, lo que podría resultar en un choque sin previo aviso.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un retenedor sobre el extremo del cable o reemplazarán el cable de cambios según sea necesario. Este servicio se realizará sin costo alguno. La notificación a los propietarios comenzó el 9 de noviembre de 2012. Se instruyó a los propietarios a no llevar sus vehículos a reparar hasta enero de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:LEVER AND LINKAGE:COLUMN SHIFT

Campaña n.º 09V073000 · 3 jun 2009

Problema: GENERAL MOTORS ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN 276,729 VEHÍCULOS DE PASAJEROS BUICK ENCLAVE, CHEVROLET COBALT, HHR, MALIBU, TRAVERSE, GMC ACADIA, PONTIAC G5, G6 Y SATURN AURA Y OUTLOOK MODELO AÑO 2009. ESTOS VEHÍCULOS NO CUMPLEN CON LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS 102, "TRANSMISSION SHIFT POSITION SEQUENCE, STARTER INTERLOCK, AND TRANSMISSION BRAKING EFFECT", Y FMVSS 114, "THEFT PROTECTION AND ROLLAWAY PREVENTION". EN ALGUNOS DE ESTOS VEHÍCULOS, EL CLIP DE AJUSTE DEL CABLE DE CAMBIO DE LA TRANSMISIÓN PODRÍA NO ESTAR COMPLETAMENTE ACOPLADO. SI EL CLIP NO ESTÁ COMPLETAMENTE ACOPLADO, LA PALANCA DE CAMBIOS Y LA POSICIÓN REAL DE LA MARCHA DE LA TRANSMISIÓN PODRÍAN NO COINCIDIR. CON ESTA CONDICIÓN, EL CONDUCTOR PODRÍA MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS A "PARK" Y RETIRAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, PERO LA MARCHA DE LA TRANSMISIÓN PODRÍA NO ESTAR EN "PARK".

Riesgo: ES POSIBLE QUE EL CONDUCTOR NO PUEDA VOLVER A ARRANCAR EL VEHÍCULO Y EL VEHÍCULO PODRÍA MOVERSE SOLO DESPUÉS DE QUE EL CONDUCTOR HAYA SALIDO DEL VEHÍCULO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UNA POSIBLE COLISIÓN SIN ADVERTENCIA PREVIA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN Y SE ASEGURARÁN DE QUE EL CLIP DE AJUSTE DEL CABLE DE CAMBIO ESTÉ COMPLETAMENTE ACOPLADO. EN CASO DE QUE EL CLIP NO SE ACOPLE, EL CABLE DE CAMBIO SERÁ REEMPLAZADO SIN COSTO. SE ESPERA QUE EL LLAMADO A REVISIÓN COMIENCE EL O ANTES DEL 24 DE MARZO DE 2009. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A BUICK AL 1-866-608-8080, CHEVROLET AL 1-800-630-2438, GMC AL 1-866-996-9463, PONTIAC AL 1-800-620-7668 Y SATURN AL 1-800-972-8876 O EN WWW.GMOWNERCENTER.COM.

Datos de llamados a revisión actualizados el 9 jul 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Saturn Aura 2009.

Reportado a la NHTSA

Placa ondulada de transmisión automática y pérdida de marcha

POWER TRAIN

27 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-05

“EXPERIMENTÉ UNA PÉRDIDA TOTAL DE LA MARCHA DE REVERSA Y LAS MARCHAS HACIA DELANTERO ESTÁN PATINANDO, O NO SE ACOPLAN DE MANERA QUE LAS RPM DEL MOTOR ESTÁN MUY POR ENCIMA DE LO NORMAL ANTES DE BRINCAR A UNA MARCHA MÁS ALTA Y/O NO CAMBIAR EN ABSOLUTO. ES DIFÍCIL ALCANZAR VELOCIDADES SUPERIORES A 35 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11102847

“LA PLACA ONDULADA 35R SE ROMPIÓ Y DAÑÓ LOS COMPONENTES INTERNOS DE LA TRANSMISIÓN. TAMBIÉN DAÑÓ LA CARCASA DE LA TRANSMISIÓN. UN TALLER INDEPENDIENTE SUGIRIó QUE LLEVARA ESTE CARRO A UN CONCESIONARIO DE GM, YA QUE ESTO ESTÁ SUCEDIENDO EN OTROS VEHÍCULOS CON TRANSMISIONES CONTROLADAS ELECTRÓNICAMENTE DE 6 VELOCIDADES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10995212

“SE REQUIERE REPARACIÓN MAYOR DE TRANSMISIÓN A LAS 79,000 MILLAS. EMBRAGUE 35R 456 DAÑADO DEBIDO A UNA PLACA ONDULADA ROTA QUE CAUSA QUE NO HAYA REVERSA Y UN FUNCIONAMIENTO LIMITADO. ESTA REPARACIÓN COSTÓ $2338.29. FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221019

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Las luces de freno se encienden sin presionar el pedal, ESC desactivado

ELECTRICAL SYSTEM, EXTERIOR LIGHTING, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), TRACTION CONTROL SYSTEM, SERVICE BRAKES

25 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2021-09

“LAS LUCES DE FRENO SE ILUMINAN SIN QUE SE PRESIONE EL PEDAL DE FRENO, Y NO SE ILUMINAN CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DE FRENO MIENTRAS SE CONDUCE. LAS ADVERTENCIAS DE SERVICE TRACTION, SERVICE ERC Y ESC OFF APARECEN EN EL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873027

“SUPUESTAMENTE ESTE VEHÍCULO YA HA SIDO REPARADO BAJO EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LLAMADO A REVISIÓN 14V252000. SIN EMBARGO, DE FORMA INTERMITENTE, LAS LUCES DE FRENO SE ENCIENDEN SIN QUE SE PUISE EL PEDAL DE FRENO; LAS LUCES DE FRENO NO SE ENCIENDEN CUANDO SE PVISA EL PEDAL; DIFICULTAD PARA ACOPLAR O DESACOPLAR EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10909581

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN AURA 2009. EN VARIAS OCASIONES, MIENTRAS SE CONDUCÍA EL VEHÍCULO, LAS LUCES DE FRENO TRASERAS SE ILUMINARON DE FORMA INDEPENDIENTE CUANDO NO SE PRESIONABA EL PEDAL DE FRENO. ADEMÁS, LA ADVERTENCIA DE SERVICE TRACTION CONTROL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11245190

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Olor a combustible y detección de fugas

FUEL SYSTEM, GASOLINE

5 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2021-10

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN AURA 2009. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, SE PRESENTÓ UN OLOR A COMBUSTIBLE Y EL PROPIETARIO NOTÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10919954

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN AURA 2009. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE SE PRESENTABA UN OLOR A COMBUSTIBLE MUY FUERTE CADA VEZ QUE SE ABRÍA LA PUERTA DEL GARAJE. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL OLOR ESTUVO PRESENTE DURANTE APROXIMADAMENTE TRES SEMANAS, PERO SE HA INTENSIFICADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024630

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Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica mientras conduces.

STEERING

129 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2026-06

“Mi volante comenzó a temblar aleatoriamente mientras conducía este carro a través de un túnel de lavado al que voy mensualmente. de repente mi volante se bloqueó y aparecieron señales de advertencia parpadeantes en mi tablero “SERVICE ESC”, lo que me dejó sin la asistencia de la dirección asistida eléctrica”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11724705

“El propietario tiene un Saturn Aura 2009. El propietario declaró que, mientras conducía a varias velocidades y realizaba giros a la izquierda o a la derecha en varias ocasiones, el vehículo perdió la funcionalidad de la dirección asistida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710982

“El propietario tiene un Saturn Aura 2009. El propietario declaró que, mientras conducía a velocidades de 20 MPH o menos, la función de dirección asistida no funcionaba como se esperaba. El propietario declaró que la luz de advertencia de pérdida de dirección asistida estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11663626

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Indicador de advertencia de bolsa de aire y falla del sensor del asiento

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2021-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN AURA 2009. CUANDO SE ARRANCÓ EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ. EL PROPIETARIO APAGÓ EL VEHÍCULO Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA SE APAGÓ. DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE CINCO MINUTOS DE CONDUCIR EL VEHÍCULO, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LAS BOLSAS DE AIRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10980913

“EL SENSOR DEL ASIENTO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO DETECTA EN TODO MOMENTO QUE UN ADULTO DE 130 LB ESTÁ SENTADO EN EL ASIENTO, POR LO QUE DESACTIVA LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO. LE PAGUÉ AL CONCESIONARIO DE GM PARA QUE REEMPLAZARA EL SENSOR DEL COJÍN DEL ASIENTO DEL PASAJERO Y AHORA EL PROBLEMA HA REGRESADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061355

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

41 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 41 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Saturn Aura 2009 refleja los intervalos de servicio publicados por Saturn y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →