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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Aura 2008

El Saturn Aura 2008 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y wiring. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la placa ondulada de la transmisión automática”. GM wound Saturn down in 2009, so parts now come through the GM catalog rather than a Saturn dealer. Which Saturn you own changes the maintenance picture completely. The S-series cars, meaning the SL, SC, and SW, use a 1.9 liter four with a timing chain, and the twin-cam version is known to burn oil as it ages, so checking the dipstick between changes matters more than the interval does. The L-series and Astra are Opel designs and want European-spec parts. The later Vue, Ion, Aura, Outlook, and Sky are mainstream GM under the badge. One item deserves a direct warning: 2002 to 2005 Vue models fitted with the VTi continuously variable transmission had a poor reliability record, and GM stopped building it. If you are buying one, confirm which transmission it has first.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V224000 · 30 abr 2014

Problema: General Motors LLC (GM) notificó a la agencia el 29 de abril de 2014 que están llamando a revisión 56,214 vehículos Saturn Aura de los años del modelo 2007 y 2008. El 22 de mayo de 2014, GM aumentó el llamado a revisión para incluir un adicional de 1,074,899 vehículos Chevrolet Malibu de los años del modelo 2004-2008 fabricados desde el 16 de mayo de 2003 hasta el 5 de octubre de 2007, vehículos Malibu Maxx de los años del modelo 2004-2007 fabricados desde el 25 de junio de 2003 hasta el 5 de abril de 2007, y vehículos Pontiac G6 de los años del modelo 2005-2008 fabricados desde el 26 de mayo de 2004 hasta el 28 de septiembre de 2007, y equipados con transmisiones de 4 velocidades. El número total de vehículos que están siendo llamados a revisión es ahora 1,131,113.

Riesgo: Si el cable de cambio de la transmisión se fractura mientras el vehículo está siendo conducido, la selección de marcha de la transmisión podría no coincidir con la marcha indicada y el vehículo podría moverse en una dirección no intencionada o inesperada, aumentando el riesgo de un choque. Además, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, a pesar de seleccionar la posición ‘PARK’, la transmisión podría no estar en ‘PARK’. Si el vehículo no está en la posición "PARK", existe el riesgo de que el vehículo se desplace mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento posterior. Un desplazamiento del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y los transeúntes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios de GM reemplazarán el conjunto del cable de cambio y el soporte de montaje, sin cargo. El fabricante aún no ha proporcionado un calendario de notificación. Los propietarios pueden contactar a General Motors al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 14152.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 14V252000 · 14 may 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años modelo 2004-2012 fabricados del 16 de mayo de 2003 al 11 de octubre de 2012, vehículos Malibu Maxx de los años 2004-2007 fabricados del 25 de junio de 2003 al 5 de abril de 2007, vehículos Pontiac G6 de los años 2005-2010 fabricados del 26 de mayo de 2004 al 4 de enero de 2010, y vehículos Saturn Aura de los años 2007-2010 fabricados del 24 de abril de 2006 al 26 de mayo de 2009. En los vehículos afectados, un aumento de resistencia en la conexión del Módulo de Control de la Carrocería (BCM) puede resultar en fluctuaciones de voltaje en el circuito del Sensor de Aplicación de Freno (BAS). Estas fluctuaciones pueden causar una o más de las siguientes condiciones: que las luces de freno se iluminen sin que se presione el pedal del freno; que las luces de freno no se iluminen cuando se presiona el pedal; dificultad para desactivar el control de crucero; que la palanca de cambios se mueva fuera de la posición 'PARK' sin presionar el freno; y la desactivación de funciones de prevención de choques como el control de tracción, el control electrónico de estabilidad y las funciones de asistencia de frenado de pánico.

Riesgo: Cualquiera de las condiciones de falla anteriores aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios conectarán el arnés de cableado al BCM con un espaciador, aplicarán lubricante dieléctrico tanto al conector del BCM y del arnés como al conector del BAS y del arnés, y reajustarán la posición de reposo del pedal del freno, sin costo alguno. El fabricante distribuyó una carta provisional a los clientes el 14 de julio de 2014. El llamado a revisión comenzó el 18 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-222-1020 (Chevrolet), 1-800-762-2737 (Pontiac), 1-800-553-6000 (Saturn). El número de GM para este llamado a revisión es 13036.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 14V153000 · 31 mar 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando ciertos vehículos Chevrolet Malibu de los años modelo 2004-2006 y 2008-2009, Malibu Maxx de 2004-2006, HHR (sin turbo) de 2009-2010, Cobalt de 2010, Saturn Aura de 2008-2009 e Ion de 2004-2007, y Pontiac G6 de 2005-2009. En los vehículos afectados, puede haber una pérdida repentina de la asistencia de la dirección eléctrica (EPS) que podría ocurrir en cualquier momento mientras se conduce.

Riesgo: Si se pierde la asistencia de la dirección eléctrica, se requeriría un mayor esfuerzo del conductor para dirigir el vehículo a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán uno de cuatro boletines. Las piezas no están disponibles actualmente. GM espera enviar una notificación provisional alrededor del 28 de mayo de 2014. Cuando las piezas estén disponibles, se enviará por correo a los propietarios una segunda carta para que lleven el vehículo a que se aplique el boletín correspondiente. El boletín 14115 cubre los modelos de los años 2004-2007 Saturn Ion, 2009-2010 Chevrolet HHR y 2010 Chevrolet Cobalt. Los concesionarios reemplazarán el motor EPS. El boletín 14116 cubre los modelos de los años 2004-2006 Chevrolet Malibu y Malibu Maxx, 2005-2006 Pontiac G6 y 2008-2009 Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura fabricados entre el 1 de marzo de 2008 y el 27 de junio de 2008. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del sensor de torque. El boletín 14117 cubre los modelos del año 2008 Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura fabricados entre el 1 de febrero de 2008 y el 28 de febrero de 2008. Los concesionarios reemplazarán el conjunto del sensor de torque y la unidad de control del motor EPS. El boletín 14118 cubre los modelos del año 2008 Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura fabricados entre el 1 de octubre de 2007 y el 31 de enero de 2008. Los concesionarios reemplazarán la unidad de control del motor EPS. El llamado a revisión comenzó el 17 de julio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Chevrolet al 1-800-630-2438, con Saturn al 1-800-553-6000, y con Pontiac al 1-800-620-7668. El número de GM para este llamado a revisión es N140115. Nota: el boletín de GM número 14119 se implementará para los modelos de los años 2006-2008 y de producción temprana de 2009 Chevrolet HHR (no turbo) y el modelo del año 2003 Saturn ION para proporcionar el reemplazo del motor EPS por la vida útil del vehículo.

DIRECCIÓN

Campaña n.º 14E044000 · 21 jul 2014

Problema: Dorman Products, Inc. (Dorman) está llamando a revisión ciertos ejes de dirección intermedios de repuesto vendidos bajo las marcas Dorman, OE Solutions, y Solutions, números de parte 425-167, 2425167, y 7-3074, para instalación en vehículos Chevrolet Malibu 2004-2012, Pontiac G6 2005-2010, y Saturn Aura 2007-2009. Los ejes de dirección afectados pueden tener una horquilla que no soporta adecuadamente el cojinete de la junta universal, resultando en una falla prematura.

Riesgo: Un cojinete de junta que falla prematuramente puede causar la separación de la junta universal, resultando en una pérdida total de control de la dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Dorman notificará a los propietarios, y los concesionarios reembolsarán el precio de compra o reemplazarán los ejes de dirección, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Dorman al 1-800-523-2492.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:GEAR POSITION INDICATION (PRNDL)

Campaña n.º 12V460000 · 18 sept 2012

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Saturn Aura de los años modelo 2007-2010 y Chevrolet Malibu y Pontiac G6 de los años modelo 2008-2010, equipados con una transmisión automática de 4 velocidades. En estos vehículos, las lengüetas en el extremo del cable de cambios de la transmisión pueden fracturarse y separarse.

Riesgo: Si las lengüetas se fracturaran y separaran, la palanca de cambios y la posición real del engranaje de la transmisión podrían no coincidir. El conductor podría mover la palanca de cambios a 'PARK' y retirar la llave de encendido, pero es posible que el engranaje de la transmisión no esté en 'PARK'. El vehículo podría no arrancar de nuevo y podría desplazarse solo después de que el conductor haya salido del vehículo, lo que podría resultar en un choque sin previo aviso.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un retenedor sobre el extremo del cable o reemplazarán el cable de cambios según sea necesario. Este servicio se realizará sin costo alguno. La notificación a los propietarios comenzó el 9 de noviembre de 2012. Se instruyó a los propietarios a no llevar sus vehículos a reparar hasta enero de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con General Motors al 1-800-521-7300.

Datos de llamados a revisión actualizados el 9 jul 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Saturn Aura 2008.

Reportado a la NHTSA

Falla de la placa ondulada de la transmisión automática

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2019-10

“TODOS LOS VEHÍCULOS DE GM CON MOTOR V-6 DESDE 2007 HASTA 2009. EL VEHÍCULO PERDERÁ LA CAPACIDAD DE CONTINUAR HACIA DELANTE O HACIA ATRÁS. PUEDE SUCEDER A 70 MPH EN LA CARRETERA O MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO Y SE CAMBIA A REVERSA O AVANZA. SOLO FUNCIONARÁN LA 1ª Y LA 2ª MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11164654
“EL VEHÍCULO SE ESTREMECÍA CUANDO LO PONÍA EN REVERSA. TAMBIÉN, AL ENTRAR EN LA 3ª Y LA 5ª MARCHA, LAS RPM BRINCABAN REPENTINAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10689741
“FALLA DE LA PLACA ONDULADA. MI VEHÍCULO TIENE SOLO 82,000 MILLAS Y LA PLACA ONDULADA ESTÁ FALLANDO. NO PUEDO PONER REVERSA Y LAS MARCHAS CAMBIAN MIENTRAS CONDUCO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208534

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Las luces de freno se encienden sin pisar el pedal

EXTERIOR LIGHTING, SERVICE BRAKES

20 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2023-09

“El propietario tiene un Saturn Aura 2008. El propietario declaró que al presionar el pedal de freno, las luces de freno fallaban intermitentemente en encenderse. Las luces de freno ocasionalmente se encendían sin que se presionara el pedal de freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544463
“ESTE ES UN PROBLEMA REPETIDO DE UN MALFUNCIONAMIENTO QUE FUE REPARADO POR UN CONCESIONARIO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN NÚM. 13036. LAS LUCES DE FRENO NO FUNCIONAN CORRECTAMENTE. ESTÁN ENCENDIDAS (ILUMINADAS) CUANDO EL PEDAL DE FRENO NO ESTÁ PRESIONADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10919941
“LAS LUCES DE FRENO EXTERIORES SE ENCIENDEN CUANDO NO SE TOCAN Y SE APAGAN CUANDO SE APLICA EL FRENO. LLAMÉ A GM Y ME DIJERON QUE MI NÚMERO DE VIN NO ESTABA EN UN LLAMADO A REVISIÓN, PERO PARECE QUE HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTE PROBLEMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914220

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Mal funcionamiento del seguro eléctrico de puertas y del pestillo

STRUCTURE, LATCHES/LOCKS/LINKAGES

12 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2019-03

“LAS PUERTAS DEL VEHÍCULO INTERMITENTEMENTE NO SE DESBLOQUEARÁN, YA SEA CON EL LLAVERO ELECTRÓNICO, O DESDE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO CUANDO SE PRESIONA EL BOTÓN DE SEGUROS ELÉCTRICOS. EN ESTE MOMENTO, LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO NO SE DESBLOQUEARÁ NI SE ABRIRÁ, INCLUSO CUANDO EL SEGURO SE COLOQUE MANUALMENTE EN LA POSICIÓN DE DESBLOQUEO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11174859
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA SEGUROS ELÉCTRICOS BLOQUEÁNDOSE Y DESBLOQUEÁNDOSE CONTINUAMENTE, YA SEA QUE EL CARRO ESTÉ EN MOVIMIENTO O ESTACIONADO. HUBO UN CASO EN EL QUE LA PUERTA NO SE DESBLOQUEABA EN EL LADO DEL CONDUCTOR DESDE AFUERA O DESDE ADENTRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838471
“LA PUERTA DEL CONDUCTOR DELANTERO Y LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO NO SE DESBLOQUEARÁN DE NINGUNA MANERA, LA PUERTA NO SE ABRIRÁ DESDE LA MANIJA INTERIOR O LAS MANIJAS EXTERIORES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10846302

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Falla en la soldadura del armazón del asiento del conductor

SEATS

5 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2019-07

“LA SOLDADURA SE ROMPIÓ EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR - BUSQUÉ EN EL FORO DE SATURN - ESTO HA ESTADO OCURRIENDO DESDE 2010 EN VEHÍCULOS SATURN - ¿POR QUÉ NO FUE OBJETO DE UN LLAMADO A REVISIÓN?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11240926
“ARRANCÓ EL CARRO Y COMENZÓ A AJUSTAR EL ASIENTO. EL CARRO AÚN ESTABA EN ESTACIONAMIENTO (PARK). ESCUCHÉ UN FUERTE "ESTALLIDO" Y LUEGO EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE INCLINÓ HACIA ARRIBA Y ME DEJÓ EN UNA POSICIÓN INCÓMODA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10825060
“EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE INCLINABA HACIA EL LADO DERECHO. UN DÍA, MIENTRAS AJUSTABA EL ASIENTO ELÉCTRICO, EL ASIENTO SE ELEVÓ ALTO DE UN LADO EN COMPARACIÓN CON EL OTRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10666942

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Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica

STEERING

53 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2025-12

“El propietario tiene un Saturn Aura 2008. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el volante se volvió difícil de girar y no funcionó según lo previsto”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620468
“El propietario fue dueño de un Saturn Aura 2008. El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH y ascendía por una pendiente en la carretera, el volante se volvió muy difícil de girar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570277
“EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN AURA 2008. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE HUBO UNA PÉRDIDA REPENTINA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935265

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Fractura del cable de cambios de la transmisión y deslizamiento involuntario

POWER TRAIN

25 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2025-12

“A mi Saturn Aura 2008 se le completó el llamado a revisión de seguridad del cable de cambio de la transmisión. La misma condición de desplazamiento involuntario ha regresado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11705265
“EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN AURA 2008. MIENTRAS VIAJABA A BAJA VELOCIDAD PARA SALIR DE UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO EN REVERSA, EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN SE FRACTURÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723384
“HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN NÚM. 12106 EN 2011. HAY UN PROBLEMA CON EL CABLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS, SE ROMPE. FUE REEMPLAZADO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051089

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y mal funcionamiento del sensor

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2026-02

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ Y NO SE APAGA. NO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11062672
“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DE SERVICIO SE ENCENDIÓ, LLEVÉ MI CARRO A MILES CHEVROLET PARA QUE LO REVISARAN. ME DIJERON QUE MI MÓDULO DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ DEFECTUOSO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10713275
“NINGUNA ACTIVACIÓN DE BOLSA DE AIRE. MI HIJO DE 21 AÑOS MURIÓ. EL ENCENDIDO SE SEGUÍA CORTANDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11196555

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de dirección asistida

Cada 50,000 mi

Revisa y reemplaza el líquido de dirección asistida. La mayoría de los autos posteriores a ~2012 usan dirección eléctrica sin líquido.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$185–$220

Taller

~$130–$155

Tú mismo

~$15–$40

La mayoría de los autos posteriores a ~2012 usan dirección eléctrica y no tienen líquido que cambiar.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

63 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 63 muertes de ocupantes

47

muertes de conductores

16

muertes de pasajeros

63

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

18

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Saturn Aura 2008 refleja los intervalos de servicio publicados por Saturn y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.