¿Es falla de la placa ondulada de la transmisión automática un problema conocido del Saturn Outlook 2007?

51 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la placa ondulada de la transmisión automática en el Saturn Outlook 2007 (2013-12 → 2022-06). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10633659): "NUESTRO SATURN OUTLOOK 2007 SE DESCOMPUSO CON LA TEMIDA FALLA DE LA PLACA ONDULADA DE LA TRANSMISIÓN. EL SÍNTOMA FUE QUE LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ A NEUTRAL POR SÍ SOLA AREDEDOR DE 30-35 MPH Y NO QUISO CONTINUAR" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del arnés de cableado de los faros un problema conocido del Saturn Outlook 2007?

23 quejas ante la NHTSA mencionan falla del arnés de cableado de los faros en el Saturn Outlook 2007 (2013-12 → 2025-07). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10654819): "FALLAS EN LOS FAROS. COMO VEO UNA Y OTRA VEZ EN ESTE SITIO. EL FARO DEL PASAJERO DEJÓ DE FUNCIONAR, ASÍ QUE REEMPLACÉ LA BOMBILLA Y FUNCIONÓ DURANTE 2 SEMANAS Y LUEGO VOLVIÓ A APAGARSE" Fuente: NHTSA.

¿Es entrada de agua por el drenaje del quemacocos (sunroof) y daños eléctricos un problema conocido del Saturn Outlook 2007?

24 quejas ante la NHTSA mencionan entrada de agua por el drenaje del quemacocos (sunroof) y daños eléctricos en el Saturn Outlook 2007 (2014-03 → 2024-01). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11015460): "EL QUEMACOCOS (SUNROOF) INSTALADO DE FÁBRICA FILTRA AGUA DE LLUVIA HACIA EL INTERIOR DEL CARRO. HA AFECTADO BOLSAS DE AIRE, SENSORES, SISTEMAS ELÉCTRICOS Y SISTEMAS DE ENERGÍA. SI EL CARRO SE MOJA, EL AGUA VIAJA HACIA EL SISTEMA ELÉCTRICO HASTA LAS TARJETAS DE CIRCUITOS Y DESCARGA LA BATERÍA" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la compuerta levadiza eléctrica (power liftgate) un problema conocido del Saturn Outlook 2007?

12 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la compuerta levadiza eléctrica (power liftgate) en el Saturn Outlook 2007 (2015-09 → 2024-11). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11624026): "El propietario declaró que después de abrir la compuerta levadiza con el botón de la compuerta levadiza eléctrica, esta bajó inesperadamente y la golpeó en la cabeza. El propietario declaró que la falla había ocurrido dos veces" Fuente: NHTSA.

¿Es falla en el sensor de la bolsa de aire del asiento del pasajero un problema conocido del Saturn Outlook 2007?

42 quejas ante la NHTSA mencionan falla en el sensor de la bolsa de aire del asiento del pasajero en el Saturn Outlook 2007 (2013-11 → 2019-12). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11192570): "EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN EL ASIENTO NO FUNCIONA. TUVE ESTE PROBLEMA EN EL PASADO, HABÍA COMPRADO UNA GARANTÍA EXTENDIDA PERO AÚN TUVE QUE PAGAR EL DEDUCIBLE DE $250 PARA QUE LO REPARARAN" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la bomba y la cremallera de la dirección asistida un problema conocido del Saturn Outlook 2007?

23 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba y la cremallera de la dirección asistida en el Saturn Outlook 2007 (2014-04 → 2019-06). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10920436): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA MIENTRAS ERA OPERADO A 30 MPH. LA FALLA OCURRIÓ SIN ADVERTENCIA" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Saturn Outlook 2007

Q: ¿Es falla del motor y de la cadena de distribución un problema conocido del Saturn Outlook 2007?

7 quejas ante la NHTSA mencionan falla del motor y de la cadena de distribución en el Saturn Outlook 2007 (2014-08 → 2019-03). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11063104): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE FRACTURÓ EN EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO A CAPITAL CHEVROLET OF COLUMBIA (111 NEWLAND RD, COLUMBIA, SC), PERO NO FUE DIAGNOSTICADO" Fuente: NHTSA.

El Saturn Outlook 2007 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre hatchback/liftgate y sistema eléctrico. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la placa ondulada de la transmisión automática”. GM wound Saturn down in 2009, so parts now come through the GM catalog rather than a Saturn dealer. Which Saturn you own changes the maintenance picture completely. The S-series cars, meaning the SL, SC, and SW, use a 1.9 liter four with a timing chain, and the twin-cam version is known to burn oil as it ages, so checking the dipstick between changes matters more than the interval does. The L-series and Astra are Opel designs and want European-spec parts. The later Vue, Ion, Aura, Outlook, and Sky are mainstream GM under the badge. One item deserves a direct warning: 2002 to 2005 Vue models fitted with the VTi continuously variable transmission had a poor reliability record, and GM stopped building it. If you are buying one, confirm which transmission it has first.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:BODY:HATCHBACK/LIFTGATE

Campaña n.º 15V415000 · 30 jun 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos del año modelo 2008-2012 Buick Enclave fabricados del 3 de enero de 2007 al 29 de febrero de 2012, 2009-2012 Chevrolet Traverse fabricados del 6 de julio de 2008 al 9 de marzo de 2012, 2007-2012 GMC Acadia fabricados del 15 de septiembre de 2006 al 29 de febrero de 2012, y 2007-2010 Saturn Outlook fabricados del 17 de agosto de 2006 al 18 de marzo de 2010. Los vehículos afectados, equipados con la opción de portón trasero eléctrico (power liftgate), tienen puntales de gas que sostienen el portón trasero eléctrico abierto cuando está levantado. Estos puntales pueden desgastarse prematuramente y el portón trasero abierto puede caerse repentinamente.

Riesgo: Si el portón trasero abierto se cae inesperadamente, puede golpear a una persona, aumentando su riesgo de lesión.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control del motor del actuador del portón trasero eléctrico para que el motor evite el cierre rápido del portón trasero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de noviembre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782, y el servicio al cliente de Saturn al 1-800-553-6000. El número de GM para este llamado a revisión es 15240.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 08V441000 · 28 ago 2008

Problema: GM está llamando a revisión 857,735 vehículos Buick Lucerne de los años del modelo 2006-2008; Cadillac DTS; Hummer H2; Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT de los años del modelo 2007-2008; Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe; GMC Acadia, Sierra, Yukon, Yukon XL, Saturn Outlook; y vehículos Buick Enclave del año del modelo 2008 equipados con un sistema de líquido lavaparabrisas calentado. Un cortocircuito en la placa de circuito impreso del calentador de líquido lavaparabrisas podría sobrecalentar el cable de tierra del circuito de control.

Riesgo: Esto podría causar que otras características eléctricas funcionen mal, crear un olor o causar humo, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios instalarán un arnés de cables con un fusible en línea sin cargo. El llamado a revisión comenzó el 12 de septiembre de 2008. Los propietarios pueden contactar a Buick al 1-866-608-8080; Cadillac al 1-800-982-2339 o HTTP://WWW.CADILLAC.COM; Chevrolet al 1-800-630-2438; Saturn al 1-800-972-8876 o HTTP://WWW.SATURN.COM, GMC al 1-866-996-9436; o Hummer al 1-800-732-5493; o a través de su sitio web en <A HREF=HTTP://WWW.GMOWNERCENTER.COM>HTTP://WWW.GMOWNERCENTER.COM</A> .

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 10V240000 · 6 abr 2010

Problema: GM está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lucerne de los años del modelo 2006-2009; Cadillac DTS; Hummer H2; Buick Enclave de los años del modelo 2008-2009; Cadillac CTS; Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT de los años del modelo 2007-2009; Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe; GMC Acadia, Sierra, Yukon, Yukon XL; Saturn Outlook; y vehículos Chevrolet Traverse del año del modelo 2009 equipados con un sistema de líquido lavaparabrisas calentado (HWFS). Se implementó un llamado a revisión en 2008 para agregar un fusible al arnés del circuito de control para abordar las posibles consecuencias de un cortocircuito eléctrico en la placa de circuito impreso (PCB). Sin embargo, ha habido nuevos informes de incidentes térmicos en los módulos HWFS después de que se instaló esta mejora. Estos incidentes resultaron de un nuevo modo de falla atribuido a la característica de protección térmica del dispositivo. La importancia varía desde una distorsión menor hasta una fusión considerable del plástico alrededor de la cámara de fluido del HWFS.

Riesgo: Es posible que el módulo lavaparabrisas calentado se encienda y podría ocurrir un incendio.

Solución: Los concesionarios deshabilitarán y retirarán permanentemente el módulo de líquido lavaparabrisas calentado. Se proporcionará una página actualizada para el manual del propietario y se insertará en el manual del propietario para documentar que la característica ha sido deshabilitada y retirada permanentemente del vehículo. El llamado a revisión de seguridad comenzó el 11 de junio de 2010. Los propietarios pueden contactar a Buick al 1-866-608-8080, Cadillac al 1-866-982-2339, Chevrolet al 1-800-630-2438, Saturn al 1-800-972-8876, GMC al 1-866-996-9463 y Hummer al 1-800-732-5493 o en el centro de propietarios en WWW.GMOWNERCENTER.COM.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:LINKAGES

Campaña n.º 08V410000 · 14 ago 2008

Problema: GM está llamando a revisión 88,809 vehículos Buick Enclave del año del modelo 2008, y GMC Acadia y Saturn Outlook de los años del modelo 2007-2008 actual o previamente registrados en los siguientes estados: Alaska, Colorado, Connecticut, Delaware, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Maine, Maryland, Massachusetts, Míchigan, Minnesota, Montana, Nebraska, Nuevo Hampshire, Nueva Jersey, Nueva York, Dakota del Norte, Ohio, Pensilvania, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Virginia Occidental, Wisconsin, Wyoming y el Distrito de Columbia. Si una acumulación de nieve o hielo en el parabrisas o en los limpiaparabrisas restringe el movimiento del brazo del limpiaparabrisas, el varillaje del limpiaparabrisas podría desprenderse del eje del motor y los limpiaparabrisas podrían dejar de funcionar.

Riesgo: Si esto ocurriera, la visibilidad del conductor podría reducirse, lo que podría resultar en un choque del vehículo.

Solución: Los concesionarios instalarán un nuevo brazo de manivela del limpiaparabrisas, una unión del lado del conductor y una tuerca del brazo de manivela. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2008. Los propietarios pueden contactar a Buick al 1-866-608-8080, GMC al 1-866-996-9463, Saturn al 1-800-972-8876, o a través de su sitio web en <A HREF=HTTP://WWW.GMOWNERCENTER.COM>HTTP://WWW.GMOWNERCENTER.COM</A> .

AIR BAGS:FRONTAL:SENSOR/CONTROL MODULE-INACTIVE

Campaña n.º 07V062000 · 21 feb 2007

Problema: En ciertos vehículos, el módulo de detección y diagnóstico (SDM), que controla la función de las bolsas de aire frontales, podría no funcionar correctamente. Como resultado, las bolsas de aire frontales podrían no desplegarse en un choque frontal. Además, la luz de advertencia de la bolsa de aire en el panel de instrumentos podría no proporcionar una advertencia de que el sistema está inoperativo.

Riesgo: En caso de un choque, esta condición podría aumentar el riesgo de lesiones para los ocupantes en el asiento delantero.

Solución: Los concesionarios reprogramarán el módulo de computadora SDM. Este llamado a revisión comenzó el 22 de febrero de 2007. Los propietarios pueden contactar a GMC al 1-866-966-9463 o a Saturn al 1-800-972-8876.

Datos de llamados a revisión actualizados el 9 jul 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Saturn Outlook 2007.

Reportado a la NHTSA

Falla de la placa ondulada de la transmisión automática

POWER TRAIN

51 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2022-06

“NUESTRO SATURN OUTLOOK 2007 SE DESCOMPUSO CON LA TEMIDA FALLA DE LA PLACA ONDULADA DE LA TRANSMISIÓN. EL SÍNTOMA FUE QUE LA TRANSMISIÓN CAMBIÓ A NEUTRAL POR SÍ SOLA AREDEDOR DE 30-35 MPH Y NO QUISO CONTINUAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10633659

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA, LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (CHECK ENGINE) SE ENCENDIÓ. ME ORILLÉ FUERA DE LA AUTOPISTA Y EL CARRO ENTRÓ EN MODO DE EMERGENCIA ("LIMP HOME"). PUDE REINICIAR EL CARRO PARA SACARLO DEL MODO DE EMERGENCIA Y CONDUJE HASTA UN TALLER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10555034

“LA TRANSMISIÓN COMENZÓ A PATINAR DURANTE UN VIAJE LARGO POR CARRETERA INTERESTATAL. DESPUÉS DE UNA PARADA DE DESCANSO, LA TRANSMISIÓN NO CAMBIABA DE UNA MARCHA BAJA EN LA AUTOPISTA AUN CUANDO VIAJABA A 60-70 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10556916

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Falla del arnés de cableado de los faros

EXTERIOR LIGHTING

23 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2025-07

“FALLAS EN LOS FAROS. COMO VEO UNA Y OTRA VEZ EN ESTE SITIO. EL FARO DEL PASAJERO DEJÓ DE FUNCIONAR, ASÍ QUE REEMPLACÉ LA BOMBILLA Y FUNCIONÓ DURANTE 2 SEMANAS Y LUEGO VOLVIÓ A APAGARSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10654819

“SOY PROPIETARIO DE UN SATURN OUTLOOK 2007. AYER, NUESTRO FARO DE LUZ BAJA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE APAGÓ. PENSANDO QUE SERÍA UNA REPARACIÓN SENCILLA, COMPRÉ BOMBILLAS DE REPUESTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10556019

“PÉRDIDA TOTAL DE LOS FAROS DE LUZ BAJA MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10915708

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Entrada de agua por el drenaje del quemacocos (sunroof) y daños eléctricos

ELECTRICAL SYSTEM, STRUCTURE

24 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2024-01

“EL QUEMACOCOS (SUNROOF) INSTALADO DE FÁBRICA FILTRA AGUA DE LLUVIA HACIA EL INTERIOR DEL CARRO. HA AFECTADO BOLSAS DE AIRE, SENSORES, SISTEMAS ELÉCTRICOS Y SISTEMAS DE ENERGÍA. SI EL CARRO SE MOJA, EL AGUA VIAJA HACIA EL SISTEMA ELÉCTRICO HASTA LAS TARJETAS DE CIRCUITOS Y DESCARGA LA BATERÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11015460

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN SATURN OUTLOOK 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL PROPIETARIO ESCUCHÓ AGUA MOVIÉNDOSE DENTRO DEL VEHÍCULO. AL GIRAR, EL AGUA SE PRECIPITÓ DENTRO DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL AGUA ESTABA DENTRO DE LA ILUMINACIÓN INTERIOR Y EXTERIOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10748071

“DURANTE LA LLUVIA, EL AGUA ENTRA AL CARRO DESDE EL PILAR A DEL LADO DEL CONDUCTOR Y EL PILAR A DEL LADO DEL PASAJERO DONDE SE CONECTA CON EL TECHO Y EN EL PISO, CAUSANDO QUE LA ALFOMBRA SE MOJE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10649466

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Falla de la compuerta levadiza eléctrica (power liftgate)

STRUCTURE

12 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2024-11

“El propietario declaró que después de abrir la compuerta levadiza con el botón de la compuerta levadiza eléctrica, esta bajó inesperadamente y la golpeó en la cabeza. El propietario declaró que la falla había ocurrido dos veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624026

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN SATURN OUTLOOK 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA COMPUERTA LEVADIZA SE DESPRENDIÓ. EL PROPIETARIO RECIBIó LA NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 15V415000 (ESTRUCTURA) Y DECLARÓ QUE LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10806513

“EL PORTÓN TRASERO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE EN EL CONCESIONARIO DICEN QUE ESTÁ BIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165780

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Falla en el sensor de la bolsa de aire del asiento del pasajero

AIR BAGS

42 quejas de NHTSA · 2013-11 → 2019-12

“EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN EL ASIENTO NO FUNCIONA. TUVE ESTE PROBLEMA EN EL PASADO, HABÍA COMPRADO UNA GARANTÍA EXTENDIDA PERO AÚN TUVE QUE PAGAR EL DEDUCIBLE DE $250 PARA QUE LO REPARARAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11192570

“OTRO CASO DE UN VEHÍCULO DE GM DONDE APARECIÓ EL MENSAJE 'SERVICE AIR BAG' Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO NO SE VUELVE A ENCENDER. EL CONCESIONARIO LO DIAGNOSTICÓ COMO LA NECESIDAD DE REEMPLAZAR EL ENSAMBLAJE DEL ASIENTO CON PRESENCIA DE PASAJERO DEBIDO A QUE HA FALLADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10779327

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, SE ILUMINÓ LA LUZ ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. LA FALLA SE RECURRIÓ EN MÚLTIPLES OCASIONES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10669612

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Falla de la bomba y la cremallera de la dirección asistida

STEERING

23 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2019-06

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA MIENTRAS ERA OPERADO A 30 MPH. LA FALLA OCURRIÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10920436

“SATURN OUTLOOK 2007. EL CONSUMIDOR DECLARA QUE EL VOLANTE DEL VEHÍCULO SE BLOQUEÓ MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10640992

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN (14329) DE GM A FINALES DE SEPTIEMBRE DE 2014”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10676793

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Falla del motor y de la cadena de distribución

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2014-08 → 2019-03

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2007. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE FRACTURÓ EN EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO A CAPITAL CHEVROLET OF COLUMBIA (111 NEWLAND RD, COLUMBIA, SC), PERO NO FUE DIAGNOSTICADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11063104

“EL SÁBADO 5 DE JULIO DE 2014, MIENTRAS VIAJABA EN DIRECCIÓN NORTE POR LA I-81 EN VIRGINIA, MI SATURN OUTLOOK XR 2007 COMENZÓ REPENTINAMENTE A PERDER POTENCIA EN EL MOTOR. EN ESE MOMENTO, ESTABA EN EL CARRIL IZQUIERDO Y APROXIMADAMENTE A 70 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10618325

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SATURN OUTLOOK 2007. MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 60 MPH, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ. NO HUBO LESIONES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE EL MOTOR NECESITA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10629198

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2008. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Saturn Outlook 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Saturn y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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